andydj31 Postato 24 Dicembre 2005 Report Postato 24 Dicembre 2005 Un saluto a tutti gli utenti di questo interessante forum. Sono Andrea ho una Golf IV del 1999 1400 cc 16 V acquistata al tempo nuova e dopo 12000 km ho montato un impianto a gas aspirato della Lovato con serbatoio toroidale Ghezzi da 50 lt. e contenitore, evaporatore e riduttore sempre Lovato. Sono a quota 106500 km l'auto è sempre andata piuttosto bene, ma la tragedia inizia a Marzo di quest'anno. A benzina non tiene il minimo, il CO è sballato e piu' che un auto a benzina pare un diesel visti i fumi dallo scappamento!! A gas tutto bene..... Ne' il mio impiantista ne' la concessionaria ufficiale sanno risolvere il problema!! Mi fanno sostituire nell'ordine (ed io pollo...); eccitatore, sonda Lambda e dulcis in fundo la centralina d'iniezione. (Magneti Marelli). Solo dopo aver cambiato la centralina tutto torna a posto, fino alla scorsa settimana quando si ripropone il problema!!!! Quasi deciso nel vendere la Golf, un meccanico qualsiasi amico di un collega di lavoro, PER CASO mi ha risolto il problema. Con il computer della diagnostica mi azzera gli "errori" in memoria della centralina, quelli dei parametri auto-adattativi. Ma il bello della storia (si fa per dire...) e che la diagnostica non riusciva a mandare i comandi una volta selezionata la centralina Magneti Marelli (quella in effetti di equipaggiamento sulla mia auto...) bensi è stata usata la voce centralina Bosch per effettuare il reset. Come per magia, CO a posto niente piu' fumi da camion, parte al primo colpo e tiene il minimo!!! Il mecca non mi ha assicurato che la cosa sia definitiva, pero' ora so' cosa bisogna fare nel caso specifico! Roba da 10 minuti!! Per dovere di cronaca: eccitatore+sonda+centralina+manodopera (ad Aprile questo..) 900 euri!! Buttati nel cesso..... Il gpl è sempre quello che è andato benone. Il mecca che mi ha risolto il mistero non mi ha chiesto nulla.... Ora sono un po' piu' rilassato dopo giorni di nervi a fior di pelle.... Quote
tantra Postato 24 Dicembre 2005 Report Postato 24 Dicembre 2005 io ho una leon e il mio impiantista (landi ) mi diceva che la mia leon monta due modelli di centraline una magneti marelli e una bosch, con la bosch nessun problema ma la magneti marelli ha problemi di compatibilità, per cui bisogna montare un emulatore che periodicamente al presentarsi degli errori li resetta. io ho avuto gli stessi problemi (mai risolti ma aggirati) sull'ibiza con impianto aspirato Quote
andydj31 Postato 24 Dicembre 2005 Author Report Postato 24 Dicembre 2005 Infatti, monto un emulatore Lovato Eco. Ogni tanto quando a gas l'auto fa le bizze, su consiglio dell'installatore, stacco la batteria (10-15 minuti..) per resettare tale emulatore. Il problema era a benzina, comunque se hai avuto beghe sull'Ibiza, tutto ora mi è piu' chiaro! Come dici tu, il problema si aggira ma non si risolve.... meglio che niente!! Quote
tantra Postato 24 Dicembre 2005 Report Postato 24 Dicembre 2005 infatti per aggirare quel problema utilizzavo lo stesso sistema staccavo la batteria o la mettevo in moto direttamente a gpl così non memorizzava errori. per capirlo ho dovuto cambiare 3 sonde lambda un bulbo di temperatura e tanti giri a vuoto dal meccanico. le rogne a me sono conminciate dopo circa 70000km a gpl . ps l'ibiza era il 1.4 da 60cv comunque ho abbandonato di trovare il problema solo perchè la macchina era vecchia e avevo mezza idea di cambiarla. visto che la tua e già più nuova magari sul forum trovi qualcuno che ti può aiutare. Quote
andydj31 Postato 24 Dicembre 2005 Author Report Postato 24 Dicembre 2005 Il gpl è sempre andato egregiamente. La rogna erano i dati sballati, quando capita, mentre vado a benzina avviamento compreso. Per assurdo in questo periodo faccio 12/12.5 km con un litro di gpl; gli inverni scorsi non superavo gli 11 km/lt!! Quote
tantra Postato 24 Dicembre 2005 Report Postato 24 Dicembre 2005 l'unico problema è quando fai il bollino blu o fai la revisione Quote
andydj31 Postato 24 Dicembre 2005 Author Report Postato 24 Dicembre 2005 l'unico problema è quando fai il bollino blu o fai la revisione Sempre passate senza problemi! L'ultima revisione+bollino blu a Maggio scorso, hanno dovuto "smagrire" il gpl.... Quote
tantra Postato 25 Dicembre 2005 Report Postato 25 Dicembre 2005 beato te io con la ibiza dovevo fare i salti mortali, fai conto che per far rientrare la sonda lamda nei parametri tenevo il motore a 5000 giri, e una volta un meccanico voleva smontarmi la macchina perchè secondo lui il problema era un'altro. comunque buon natale Quote
andydj31 Postato 26 Dicembre 2005 Author Report Postato 26 Dicembre 2005 Altre considerazioni da parte di qualcuno? Quote
steu851 Postato 26 Dicembre 2005 Report Postato 26 Dicembre 2005 Altre considerazioni da parte di qualcuno? Che se per oltre 90.000 km è andato bene non può essere un porblema di compatibilità ma c'è qualcosa che non va Quote
kwmattbia Postato 29 Dicembre 2005 Report Postato 29 Dicembre 2005 Le percorrenze in km/l diminuiscono tra funzionamento a benzina e funzionamento GPL con un impianto sequenziale multipoint???nel senso se la mia ML 320 adesso fa i 6km/l a GPL quanto farà??? Quote
Enzo1 Postato 29 Dicembre 2005 Report Postato 29 Dicembre 2005 Con l'impianto che hai citato farai circa i 5 Km/l. Ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 31 Dicembre 2005 Report Postato 31 Dicembre 2005 Un saluto a tutti gli utenti di questo interessante forum. Sono Andrea ho una Golf IV del 1999 1400 cc 16 V acquistata al tempo nuova e dopo 12000 km ho montato un impianto a gas aspirato della Lovato con serbatoio toroidale Ghezzi da 50 lt. e contenitore, evaporatore e riduttore sempre Lovato. Sono a quota 106500 km l'auto è sempre andata piuttosto bene, ma la tragedia inizia a Marzo di quest'anno. A benzina non tiene il minimo, il CO è sballato e piu' che un auto a benzina pare un diesel visti i fumi dallo scappamento!! A gas tutto bene..... Ne' il mio impiantista ne' la concessionaria ufficiale sanno risolvere il problema!! Mi fanno sostituire nell'ordine (ed io pollo...); eccitatore, sonda Lambda e dulcis in fundo la centralina d'iniezione. (Magneti Marelli). Solo dopo aver cambiato la centralina tutto torna a posto, fino alla scorsa settimana quando si ripropone il problema!!!! Quasi deciso nel vendere la Golf, un meccanico qualsiasi amico di un collega di lavoro, PER CASO mi ha risolto il problema. Con il computer della diagnostica mi azzera gli "errori" in memoria della centralina, quelli dei parametri auto-adattativi. Ma il bello della storia (si fa per dire...) e che la diagnostica non riusciva a mandare i comandi una volta selezionata la centralina Magneti Marelli (quella in effetti di equipaggiamento sulla mia auto...) bensi è stata usata la voce centralina Bosch per effettuare il reset. Come per magia, CO a posto niente piu' fumi da camion, parte al primo colpo e tiene il minimo!!! Il mecca non mi ha assicurato che la cosa sia definitiva, pero' ora so' cosa bisogna fare nel caso specifico! Roba da 10 minuti!! Per dovere di cronaca: eccitatore+sonda+centralina+manodopera (ad Aprile questo..) 900 euri!! Buttati nel cesso..... Il gpl è sempre quello che è andato benone. Il mecca che mi ha risolto il mistero non mi ha chiesto nulla.... Ora sono un po' piu' rilassato dopo giorni di nervi a fior di pelle.... Sulla tua macchina è stato installato un prodotto tecnologicamente non all'altezza. Pensa che la lovato ancora oggi non dispone di un sistema sequenziale DOC. Se la tua vettura ha due sonde lambda un prima e una dopo il catalizzatore e ti hanno messo un emulatore eobd potrebbe verificarsi che questo si sia guastato oppure ci sia qulche falso contatto è impossibile che la vettura presenti difetti dopo 90000 Km. che a funzionato a dir tuo bene Ciao Quote
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