leonardo Postato 12 Luglio 2018 Report Postato 12 Luglio 2018 Un saluto a tutti, chiedo cortesemente consiglio riguardante un problema alla mia macchina lancia delta 1400 Gpl del 2013 Co 13000 km. È parecchio tempo che si accende la spia, far controllare motore. Il mio meccanico, persona onesta e amico, mi fa la diagnosi e risulta anomalia accensione iniettori 1.l'allarme esce solo quando la macchina è al minimo, difatti senti a orecchio un'instabilita'. L'ho usata solo a benzina ancora allarme, l'ho usata a Gpl allarme. Premetto che durante la marcia, l'accensione, la macchina funziona perfettamente mai avuto mancanze di potenza. Resettando la centralina ogni volta, abbiamo sostituito filtro Gpl, invertito candela 1 con 2,invertito bobina 1 con 2,invertito iniettori benzina 1 con 2,invertito iniettori 1 Gpl con 2,messo liquido pulizia nel serbatoio Gpl, pulito corpo farfallato ma il problema c'è sempre e solo una piccola instabilità al minimo. Quando l'accendo parte subito sempre e con l'aria automatica al minimo il motore gira perfettamente.il mio meccanico mi dice che è ora di cominciare a sostituire pezzi. Ringrazio ancora a chiunque potesse darmi dei consigli. Quote
leonardo Postato 12 Luglio 2018 Author Report Postato 12 Luglio 2018 Aggiungo se può essere utile, che faccio pochissimi km 1,5 per 4 volte al giorno e sottolineo che funziona benissimo in prestazioni e consumi, ho solo quel problema. Quote
pao81 Postato 12 Luglio 2018 Report Postato 12 Luglio 2018 E' stranissimo che cambiando sia iniettori che bobine e candele continui a dare problemi al cilindro 1. Forse è il caso di controllare il cablaggio che comanda la bobina del cilindro 1. Quote
pao81 Postato 12 Luglio 2018 Report Postato 12 Luglio 2018 Fai anche la prova di mettere in moto a cofano aperto al buio e guarda se vedi delle scintille sopra al motore. Quote
leonardo Postato 12 Luglio 2018 Author Report Postato 12 Luglio 2018 faremo queste prove poi ti faccio sapere Quote
leonardo Postato 12 Luglio 2018 Author Report Postato 12 Luglio 2018 Sono andato dal mio meccanico dopo parecchio tempo che avevo l'allarme, diagnosi p0172 sistema troppo ricco (banco 1),resettato l'allarme riacceso la macchina al minimo e pochi secondi allarme, diagnosi p1000 accensione difettosa, p1001 mancata accensione gas cilindro 1,controllato al buio con cofano aperto niente scintille. Ciao Quote
betullo Postato 12 Luglio 2018 Report Postato 12 Luglio 2018 Lasciando da parte un attimo il codice di errore, il problema del minimo instabile c'è anche quando sei a GPL? Se sì è improbabile che siano gli iniettori, a meno che per una rara congiuntura astrale non si siano rotti entrambi (sia quello a benzina che quello a GPL). Oltre a controllare le cose che ha detto pao81 io proverei a spegnere la centralina del GPL, scollegandola dai cavi della batteria. Giusto per eliminarla dalla lista degli indiziati. Inoltre chiuderei il rubinetto della bombola del GPL, così escludi dalle cause anche un eventuale trafilamento di gas. Poi inizi a sostituire i pezzi. Quote
simon85rm Postato 12 Luglio 2018 Report Postato 12 Luglio 2018 13.000km? Nn credo sia impianto gpl.. È tutto nuovo praticamente anche il sistema a benzina.. Ogni problema va' risolto a benzina.. Di conseguenza il gpl andra'.. Se fosse il gpl..a benzina andrà bene..per escludere gpl però.. Devi verificare i cablaggi nn so' se basti staccar centralina e chiuder bombola.. La mattina parte bene? A caldo dopo che la riprendi invece? A volte candele e cavi candele possono rovinarsi quando li si cambia..aggiornaci. Quote
pao81 Postato 12 Luglio 2018 Report Postato 12 Luglio 2018 Oltre a controllare le cose che ha detto pao81 io proverei a spegnere la centralina del GPL, scollegandola dai cavi della batteria. Giusto per eliminarla dalla lista degli indiziati. Assolutamente no!!! Primo, perchè se non rispetti la procedura la distruggi (è capitato a me ) e, secondo, perchè la centralina GPL fa da bypass degli iniettori benzina, se la scolleghi è come se tagliassi i cavi di alimentazione degli iniettori benzina. Quote
leonardo Postato 13 Luglio 2018 Author Report Postato 13 Luglio 2018 La macchina è perfetta durante la marcia è l'accensione sia a caldo che a freddo l'accensione é perfetta, è solo instabile il minimo dando quei problemi. Come da racconto iniziale inversione iniettori gas e benzina sempre l'uno, l'ho usata sia solo a benzina che a gas,. Mi sembra se ho capito bene, che la centralina è una per entrambi, la macchina è uscita dalla fabbrica benzina, Gpl. Grazie a tutti Quote
leonardo Postato 13 Luglio 2018 Author Report Postato 13 Luglio 2018 L'ipotesi dei cavi è giusta. Perché durante la marcia mai e poi mai ha avuto degli Ammanc hi di potenza, e al minimo non si è mai spenenta e se aumento accelerando di 100-200 giri al minimo il motore gira perfettamente a orecchio? . Quote
simon85rm Postato 13 Luglio 2018 Report Postato 13 Luglio 2018 Motorino passo passo.. Difetta come nelle vecchie Bravo? Se è sol question di minimo.. I cavi posson essersi danneggiati da un cambio candele.. Se metti a.c a benzina o gpl regge minimo? Cosecdel genere sono inerenti la testa e valvole ma a più di 13.000 km ... Quote
Pinkus Postato 13 Luglio 2018 Report Postato 13 Luglio 2018 A mio giudizio, viste le prove fatte (benzina/gas, inversione candele, inversione iniettori), se l'errore è sempre segnalato sul cilindro 1, non può che essere li il problema, dunque o è un problema elettrico (accensione) oppure un problema di valvole, ma è troppo giovane la vettura per quest'ultimo (penso che 13000km sia un errore di battitura, ma anche se sono 130mila è comunque poco) Quote
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