Frustrazione: Ma ci sarà un nuovo motore che si potrà gasare ?

[zaino13]

Ciao a tutti,

 

sono nuovo del forum, posseggo una seat altea 1.6 del 2009 con impianto GPL normale ed ho percorso 160.000 km senza problemi.

 

Stavo guardando i nuovi motori a iniezione diretta ( quasi tutti così ormai ) e vedo che è rischioso pensare ad un impianto GPL perchè si farebbe un pò da cavia.

 

Ho letto delle varie soluzioni, quella landi con un pò di consumo di benzina, brc che sembra aver abbandonato l'iniezione liquida, i vari vialle e prins a prezzi molto alti.

 

Domanda: ma c'è uno dei nuovi motori ( di casa WW, PSA, ecc.. ) che per esperienza si gasa tranquillamente ? Altrimenti se no il GPL è morto ?

 

Vedo che le case non vendono nessuna auto nativa GPL sui motori a iniezione diretta ( un motivo ci sarà... ) ma tutti i modelli GPL sono su motori a iniezione "normale". Per il metano invece mi pare di capire che lo fanno.

 

Insomma se volessi comprare un'auto nuova e gasarla .. che compro oggi ?

 

Grazie a tutti

 

 

 

[Pinkus]

Su motore più complessi, attualmente ci si dovrà orientare sempre di più su soluzioni (peraltro sempre più affidabili) della casa, però per ora si parla solo di metano, almeno per il gruppo VAG, ma anche Opel per dire.

 

Per il GPL (oltre che per il metano) mi sa che rimarrà Fiat, che ha (e continuerà ad avere, pare) motori idonei e già proposti con soluzioni Oem. Al momento ci sono i soliti Fire, twin-air e T-Jet, che però verranno presto sostituiti dal prossimi a venire firefly (turbo e non), che da quello che leggo possono essere configurati sia come iniezione diretta che indiretta (e non penso sia un caso...)

 

Dipende quindi se l'acquisto è oggi, inteso 2018, oppure un futuro prossimo. Oggi, sul nuovo, qualcosa ancora da gasare facilmente c'è, domani sempre meno (usato a parte)

[betullo]

I motori Firefly che stanno uscendo ora sul Fiat Renegade e sulla fiat 500X, ho letto che sono ad iniezione diretta.

Quindi in futuro nemmeno i motori Fiat saranno economici da gasare.

Io non credo ci sia un problema di affidabilità, è un problema di costo di installazione degli impianti, quelli a iniezione diretta sono molto più costosi.

Sicuramente noi che ci eravamo abituati ad avere iniettori separati per GPL e benzina, ci sentiremo un po' nudi a viaggiare con un unico rail di iniettori.

[zaino13]

E quindi oggi 2018 nuovo cosa si deve scegliere per avere una buona affidabilità nel tempo per un'auto da gasare gpl ?

[Pinkus]

I motori Firefly che stanno uscendo ora sul Fiat Renegade e sulla fiat 500X, ho letto che sono ad iniezione diretta.

Quindi in futuro nemmeno i motori Fiat saranno economici da gasare.

Io non credo ci sia un problema di affidabilità, è un problema di costo di installazione degli impianti, quelli a iniezione diretta sono molto più costosi.

Sicuramente noi che ci eravamo abituati ad avere iniettori separati per GPL e benzina, ci sentiremo un po' nudi a viaggiare con un unico rail di iniettori.

 

I primi che usciranno si, perché saranno per modelli benzina, no bi-fuel (una casa costruttrice non mette in produzione motori tenendo conto dell'eventuale facilità di conversione aftermarket, non gliene potrebbe fregare di meno di quanto questa operazione sia fattibile o facile).

 

Però dalla documentazione che si trova online emerge che i firefly sono progettati per poter essere sia iniezione diretta che indiretta (oltre che turbo o aspirati), questa scelta non riesco a comprenderla se non con l'obiettivo di semplificarsi la vita nel caso in cui si vogliano mettere in produzione versioni bifuel (della casa). Per il momento sono speculazioni (mie), ma l'informazione che ci possano essere varianti iniezione indiretta del firefly mi pare attendibile

[Pinkus]

E quindi oggi 2018 nuovo cosa si deve scegliere per avere una buona affidabilità nel tempo per un'auto da gasare gpl ?

 

Ad oggi (2018), rimanendo sul nuovo e sulle principali case costruttrici, mi sa che di iniezione indiretta e affidabile a gas (valvole e sedi) rimane FCA, anche se, vista l'affidabilità e l'integrazione raggiunta dalla versione gpl oem, passerei direttamente a quelle, evitando un intervento aftermarket (anche se forse costa un filo di più della versione benzina + conversione gpl). Ormai la maggior parte dei modelli (Panda, 500, 500L, 500X, Renegada, Giulietta

 

VW e PSA, ma non solo, ormai hanno ottimi motori benzina, piccoli e turbo, ma che io sappia sono tutti sull'iniezione diretta

[dado_1984]

ad oggi puoi prendere motori id da convertire con gassoso + 10% di benzina circa; la lista la trovi sui siti BRC/Landi.

E' la cosa piu semplice ora senza svenarsi, pero accetti di bruciare anche un po di benzina.

[bdrt]

https://www.brc.it/pdf/lista_privati_it.pdf

 

qui trovi tutte le Id gasabili .