opel vectra 1600 '98 appena gasata ma...

[maxslaves]

Buongiorno a tutti, mi chiamo Massimo e scrivo dalla provincia di Piacenza.

Ho installato un impianto gpl omegas sulla mia vettura con l'intenzione di risparmiare qualcosa, e soprattutto non avere impedimenti con circolazione a targhe alterne o quantaltro.

Dal punto di vista dei consumi ok, ma ho un problema che ora vi espongo:

Dopo soste prolungate, alla ripartenza, non appena raggiunti i 1500/1600 giri o 60 gradi di temperatura acqua (cosi dice il manuale ndr..) la centralina commuta a gas; rimane ok per circa 2 minuti, poi improvvisamente inizia strappare, perdere di potenza a tal punto che devo manualmente convertire a benzina per poter procedere.

Non appena raggiunta la temperatura programmata, tutto ok, ma potete immaginare il disagio quando appena partito se mi immetto in una strada di forte traffico, io debba sempre commutare a benzina o procedere scalciato.

Io so, ad esempio, che dopo soste prolungate appunto, quando accendo la mia vettura, si attiva una ventola che migliora il deflusso aria nel collettore aspirazione (..non so se dico un'eresia, mi e' stato riportato dal mio mecca..), non vorrei che fosse la piu' bassa temperatura durante quell' operazione che crea difficolta' per bruciare il gas, o se e' un problema di mappatura e se si, quali dati andrebbero controllati..

Chiedo a voi esperti, ringraziando per l'attenzione prestata, e scusandomi per l'incompetenza...

In attesa

 

Massimo (PC)

[Landi]

Buongiorno a tutti, mi chiamo Massimo e scrivo dalla provincia di Piacenza.

Ho installato un impianto gpl omegas sulla mia vettura con l'intenzione di risparmiare qualcosa, e soprattutto non avere impedimenti con circolazione a targhe alterne o quantaltro.

Dal punto di vista dei consumi ok, ma ho un problema che ora vi espongo:

Dopo soste prolungate, alla ripartenza, non appena raggiunti i 1500/1600 giri o 60 gradi di temperatura acqua (cosi dice il manuale ndr..) la centralina commuta a gas; rimane ok per circa 2 minuti, poi improvvisamente inizia strappare, perdere di potenza a tal punto che devo manualmente convertire a benzina per poter procedere.

Non appena raggiunta la temperatura programmata, tutto ok, ma potete immaginare il disagio quando appena partito se mi immetto in una strada di forte traffico, io debba sempre commutare a benzina o procedere scalciato.

Io so, ad esempio, che dopo soste prolungate appunto, quando accendo la mia vettura, si attiva una ventola che migliora il deflusso aria nel collettore aspirazione (..non so se dico un'eresia, mi e' stato riportato dal mio mecca..), non vorrei che fosse la piu' bassa temperatura durante quell' operazione che crea difficolta' per bruciare il gas, o se e' un problema di mappatura e se si, quali dati andrebbero controllati..

Chiedo a voi esperti, ringraziando per l'attenzione prestata, e scusandomi per l'incompetenza...

In attesa

 

Massimo (PC)

 

 

 

Che intendi per temperatura programmata??

E per lunghe soste?? Soprattutto a che temperatura ambiente??

Per la commutazione devono verificarsi diverse condizioni tutte necessarie, dopo di che si abilita la commutazione a GAS ed in base a come il sistema è impostato si ha la commutazione in accelerazione o in decelarazione.

Controlla un paio di cose.

Hai iniettori med o matrix? si riconoscono facilmente. I matrix sono un parallelepipedo i MED sono un rail composti di cilindri in platica o alluminio fusi insieme.In quest'ultimo caso potresti non avere il sensore di temperatura acqua.

Dopo quanto tempo si verifica in genere la commutazione?

 

Fammi sapere che provo ad aiutarti

 

ciao

[Enzo1]

Credo che il tuo impianto abbia bisogno di una bella taratura a regola d'arte, premettendo che sia stato installato correttamente.

 

Ciao