Merendina Postato 16 Dicembre 2005 Report Postato 16 Dicembre 2005 Salve a tutti...sicuramente l'argomento è stato già trattato più volte e x questo mi scuso se sono ripetitivo, ma sul web non ho trovato nulla di soddisfacente...a giorni dovrei acquistare una 523i e la prima intenzione sarà quella di installare un impianto gpl e quì arriviamo al punto... Vorrei sapere se gli impianti odierni montati su questa auto non diano problemi e se possibile consigliatemi qualche impianto adatto appunto x questa auto...grazie!!! Quote
Enzo1 Postato 16 Dicembre 2005 Report Postato 16 Dicembre 2005 Puoi tranquillamente mettere un impianto sequenziale fasato a iniezione elettronica. Io ho fatto mettere il Polaris e anche Toro (se fai una ricerca nel forum lo troverai) lo sta facendo installare sulla sua 530i. L'impianto garantisce prestazioni e consumi quasi invariati, a patto che sia installato a regola d'arte, come si dovrebbe fare con qualsiasi impianto, ma gli installatori non sono tutti come si spera, quindi occhio! Ciao Dimenticavo: il prezzo è circa 1.800 euro (ne varrà la pena). Puoi visitare il sito www.stargassrl.com che siccome è stato aggiornato da poco, manca di alcuni settori. Quote
Merendina Postato 16 Dicembre 2005 Author Report Postato 16 Dicembre 2005 Grazie x la disponibilità...ho sentito parlare varie volte di impianti multipoint che tra l'altro dovrebbero essere quelli che mi stai consigliando tu giusto?...correggimi se sbaglio...e già che ci 6 gentilmente dammi un' infarinatura generale sugli impianti gpl Quote
Enzo1 Postato 16 Dicembre 2005 Report Postato 16 Dicembre 2005 Si, è un impianto multi-point. 1- Il gas viene introdotto nel serbetoio (che può avere diverse forme e capienze) con una pressione di c.a 8 bar, quindi allo stato liquido. 2- Attraverso un tubo arriva al riduttore vaporizzatore che lo riscalda e ne abbassa la pressione facendolo tornare gassoso. 3- Dal riduttore esce a una pressione costante (c.a 1,2 bar) e attraverso un tubo (correlato di filtro) arriva al rail di iniettori. 4- Giunto agli iniettori viene mandato nei cilindri tramite l'apertura degli stessi. L'apertura avviene singolarmente, quindi il gas viene immesso solamente nel cilindro avente la valvola di aspirazione aperta. 5- A comandare il riduttore e gli iniettori, è la centralina dell'impianto a gas. A questa centralina vanno attaccati i connettori che prima andavano agli iniettori benzina; in questo modo quando la macchina va a Gpl, il segnale viene inviato agli iniettori gas; quando la macchina va a benzina il segnale viene inviato agli iniettori benzina. 6- Si può scegliere se andare a benzina o a gpl tramite un pulsantino installato nel cruscotto della vettura. Nello stesso involucro è integrato l'indicatore di quantità di Gpl presente nel serbatoio. In ogni caso la macchina quando viene avviata, parte a benzina per passare automaticamente a gas dopo qualche secondo (se ha raggiunto i 25-30°C; altrimenti bisognerà attendere che raggiunga quella temperatura). In casi di emergenza (pompa benzina rotta, ecc...), anche se la temperatura è molto bassa, si può partire direttamente a gpl tramite una procedura detta "d'emergenza". Ciao Quote
Merendina Postato 16 Dicembre 2005 Author Report Postato 16 Dicembre 2005 Penso che più chiaro di così non si poteva...grazie molte Quote
Merendina Postato 16 Dicembre 2005 Author Report Postato 16 Dicembre 2005 è così tragico montare un impianto GPL su una BMW??? il GPL (essendo un gas secco) secca le "guide-valvola". Considerando che la vettura e' un 6 cilindri a 24 valvole, ed ha, quindi, un motore molto delicato questo essiccamento provoca il danneggiamento delle valvole e, nel mio caso, la rottura dell'intero motore. Quindi consiglio caldamente a chiunque voglia installare un'impianto GPL sul proprio BMW di farsi dare delle garanzie molto particolareggiate dall'installatore dell'impianto. Dico questo perche' e me non era stato detto niente e mi sono ritrovato con il motore a brandelli Quote
Enzo1 Postato 16 Dicembre 2005 Report Postato 16 Dicembre 2005 Dipende molto dalle motorizzazioni. Per quanto riguarda questo problema, quindi, ti consiglio di informarti bene. Comunque esiste un kit apposito per i motori sofferenti di questo problema, si chiama flashlube e serve a lubrificare le valvole durante l'alimentazione a gas. Comunque il Gpl ha anche molti aspetti positivi dal punto di vista meccanico, tra cui l'allungamento della vita delle fasce. Inoltre l'olio non viene inquinato, al contrario della benzina. Ciao Quote
Merendina Postato 16 Dicembre 2005 Author Report Postato 16 Dicembre 2005 Senti Enzo l'impianto di cui mi hai parlato è ad iniezione liquida o gassosa? Qual'è meglio tra i due sistemi? In genere sulle bmw montano i Polaris o ci sono altre marche? Quote
Enzo1 Postato 16 Dicembre 2005 Report Postato 16 Dicembre 2005 Non viene montato specificatamente il Polaris. Sulle auto moderne montano impianti sequenziali, tra cui il Polaris, l'Omegas ecc... L'unico impianto ad iniezione liquida è il Jtg della Icom ma ti consiglio di lasciar perdere per il momento; è un impianto molto giovane poco perfezionato; fra l'altro non si notano miglioramenti in termini di consumi e/o prestazioni con i gassosi. Comunque puoi farti un giro su www.stargassrl.com e vai alla sezione del Polaris. Ciao Quote
Merendina Postato 16 Dicembre 2005 Author Report Postato 16 Dicembre 2005 Ok...pensavo che quelli ad iniezione liquida avevano gia preso piede, quali sono parlando di marche i più usati sulle bmw che x esperienza o x aver sentito dire non danno problemi? Polaris... Quote
punto sporting Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Anche con Brc sequent vanno bene,basta trovare un bravo installatore. Complimenti x la macchina ottima scelta! Quote
Toro Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Ciao merendina.......non mi é chiara una cosa.......hai già avuto una Bmw con impianto a gas che ti ha dato problemi? Comunque io dopodomani porto la mia a montare lo Stargas Polaris e poi comincero' a fare i miei report. IL Jtg a iniezione liquida a Pordenone costa il 40% in piu' e mi ci vorrebbero 3 anni pe ammortizzarlo invece dei 2 dello Stargas.....a parte questo gli installatori del Jtg a parte klimo che scrive qui sul forum sono tutti ancora un po' acerbi e non me la sono sentita di far mettere loro le mani sul 530 anchre per questo. tra i gassosi oltre a Stargas e Brc é molto conosciuto anche il Landi. Quote
AUTOGASTWINS Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Ciao merendina.......non mi é chiara una cosa.......hai già avuto una Bmw con impianto a gas che ti ha dato problemi? Comunque io dopodomani porto la mia a montare lo Stargas Polaris e poi comincero' a fare i miei report. IL Jtg a iniezione liquida a Pordenone costa il 40% in piu' e mi ci vorrebbero 3 anni pe ammortizzarlo invece dei 2 dello Stargas.....a parte questo gli installatori del Jtg a parte klimo che scrive qui sul forum sono tutti ancora un po' acerbi e non me la sono sentita di far mettere loro le mani sul 530 anchre per questo. tra i gassosi oltre a Stargas e Brc é molto conosciuto anche il Landi. Ti sti dimenticando lo ZAVOLI. l'unico impianto che ti permette di alimentare con iniettori singoli Io ho un 528 di poco differente dalla tua con la quale ho già fatto 70000 km a gas con zero edico zero problemi. Di cci la verità però su cme funzionerà all'uscita dal minimo.......... Ciao Quote
Toro Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Ho solo detto che quelli che ho nominati sno molto conosciuti, poi in effetti ce ne sarebbero molti altri da nominare, come appunto Zavoli, Bigas, AG, Tartarini.......fino a meno noti di produzione semiartigianale. A propo'.....saro' onestissimo nei miei report! Quote
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