ganzic Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 DA INFOMOTORI: Il cuore della GT è un quattro cilindri sedici valvole 1.4, dotato della iniezione diretta FSI e di un impianto di respirazione extracorporea decisamente sofisticato, con un compressore volumetrico a lobi e un turbocompressore applicati in serie.....Merito dell’accoppiata intelligente tra i due sistemi di iperventilazione. Il compressore aiuta la respirazione ai bassi regimi, accoppiato al motore grazie a una frizione magnetica che provvede ad attivarlo alla bisogna, a farlo interagire con il turbo e a metterlo a riposo definitivamente oltre i 3500 giri per lasciare spazio all’azione del turbocompressore che, a questo regime, è già in piena forma e provvede a spingere aria nei cilindri fino a 7000 giri. Una valvola a farfalla dirige il traffico di aria esterna verso il turbo a gas di scarico o verso il compressore volumetrico: quando è il turbo che comanda, la valvola a farfalla è aperta per indirizzare l’aria verso il normale flusso di tutti i turbo, attraverso l’intercooler e la valvola a farfalla verso il tubo di aspirazione.... Che ne dite.....un simile gioiellino riusciranno mai a gasarlo??? Quote
punto sporting Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 Magari:un 1.4 che và come un 2.0 tirato è l'incubo di ogni assicurazione.. Quote
supersaian Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 mmm piccole cilindrate tanti cavalli... sara' ma io sono per motori piu' equilibrati infatti ho un 1.6 16 105 cv.... devo fare mooooolti kmmmmmmmmmmmmm Quote
punto sporting Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 La vw ha un nome da difendere,prima di venderle le testerà a lungo. Quote
supersaian Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 di cagate ne ha fatte anche la vw.... cmq il mio e' un parere personale e sinceramente non mi farei mai una piccola cilindrata con tanti cavalli Quote
supersaian Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 esempio la golf iv tdi motori 1.9 le 110 115 130 sono ok le 150 hanno avuto molti problemi... il primo in assoluto guarnizione testa e ti assicuro che ne ho viste troppe nel mio club con quel problema Quote
lynx_deb Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 quanti cavalli ha sto mostriciattolo di 1.4 16v? Quote
lynx_deb Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 coppia massima? e sopratutto a che giri? Quote
lynx_deb Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 mi rispondo dasolo.. 240Nm disponibili già da 1700rpm.. è un diesel sto motore praticamente Quote
punto sporting Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 Auto motor un giornale tedesco che leggo ha rilevato una velocità max di 220km/h un'accelerazione 0-100 di 7.9sec e un consumo medio. La 3 porte gt costa 21500 euro. Quote
punto sporting Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 Scusate l'errore: consumo medio di 12 km/l Quote
giaime Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 240Nm disponibili già da 1700rpm.. è un diesel sto motore praticamente No, è un turbo...... Quote
maffio_82 Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 Ragazzi a inizio secolo l' Alfa proponeva 1500 cc con compressore con 500 cv... Quote
Vicus Postato 14 Dicembre 2005 Report Postato 14 Dicembre 2005 esempio la golf iv tdi motori 1.9 le 110 115 130 sono ok le 150 hanno avuto molti problemi... il primo in assoluto guarnizione testa e ti assicuro che ne ho viste troppe nel mio club con quel problema E che mi dici della Seat Ibiza Cupra che comta un 1.9 TDI da 160cv e 340Nm??? Quote
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