Leon 1.6 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Forse è un pò OFF TOPIC, ma credo che possa interessare a quelli che devono ritarare le valvole ogni x KM: http://www.valeo.com/automotive-supplier/J...ang/en/pid/1317 E' in inglese ma credo che il disegno sia chiaro. Quote
Guest anarti Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Sono valvole attuate elettromagneticamente! Mi sembra di ricordare che era stato inventato anche un sistema idraulico per muovere le valvole. Addio sistema meccanico “albero a camme”!! Ciao Angelo Quote
Enzo1 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Molto interessante. Grazie. D'altronde stiamo parlando di Valeo... mica bao bao micio micio . Ciao Quote
Puntino Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Forse è un pò OFF TOPIC, ma credo che possa interessare a quelli che devono ritarare le valvole ogni x KM: http://www.valeo.com/automotive-supplier/J...ang/en/pid/1317 E' in inglese ma credo che il disegno sia chiaro. Vidi uno studio della FIAT analogo circa 10 anni fa, forse oggi potrebbe esserci l'elettronica adatta e renderlo appetibile sulle auto di tutti i giorni... Quote
steu851 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 bmw ha il valvetronic fiat dovrebbe uscire col multiair Quote
Leon 1.6 Postato 13 Dicembre 2005 Author Report Postato 13 Dicembre 2005 bmw ha il valvetronic fiat dovrebbe uscire col multiair Si ma quelli sono sistemi di aspirazione, non centrano niente con l'albero a camme! Quote
ALFONE Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 bmw ha il valvetronic fiat dovrebbe uscire col multiair sul valvetronic l' albero a camme mi sembra che c'e' ancora solo che e' comandato elettronicamente sul sitema fiat uniair tutte le valvole di aspirazione sono comandate singolarmente e senza albero a camme tramite attuatori oleodinamici a comando elettronico che sfruttano lo stesso olio del motore I vantaggi saranno 15% in meno di consumi e 20% in piu' di coppia e potenza questo e' previsto per fine 2006 su motori alfa poi sara' esteso a tutta la produzione fiat Lo step successivo sara' il sistema multiair che avra' la stessa gestione anche sulle valvole di scarico Quote
krikri Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Ciao, il valvetronic è comandato elettronicamente come pensiero, ma il lavoro viene fatto idraulicamente dall'olio, tanto è vero che al di sotto dei 50° adotta la farfalla. Ciao Quote
Leon 1.6 Postato 13 Dicembre 2005 Author Report Postato 13 Dicembre 2005 si evviva... ma intanto dobbiamo aspettare il 2007 almeno. Poi cominceranno solo con motori di cilindrate esagerate!!! Speriamo che qualcuno non gli salti davanti con innovazioni simili!!! Quote
Rocciamax Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Sono valvole attuate elettromagneticamente! Mi sembra di ricordare che era stato inventato anche un sistema idraulico per muovere le valvole. Addio sistema meccanico “albero a camme”!! Ciao Angelo Mi risulta che le F1 attualmente girino con la distribuzione elettropneumatica, quindi tra qualche anno ce la troveremo pure noi sotto al cofano. cia' Max Quote
steu851 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Ciao, il valvetronic è comandato elettronicamente come pensiero, ma il lavoro viene fatto idraulicamente dall'olio, tanto è vero che al di sotto dei 50° adotta la farfalla. Ciao si certo ma trimane il fatto che non c'è una cinghia/catena di distribuzione ma l'apertura è comandata da un attuatore comadato elettronicamente Quote
steu851 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Ciao, il valvetronic è comandato elettronicamente come pensiero, ma il lavoro viene fatto idraulicamente dall'olio, tanto è vero che al di sotto dei 50° adotta la farfalla. Ciao si certo ma trimane il fatto che non c'è una cinghia/catena di distribuzione ma l'apertura è comandata da un attuatore comadato elettronicamente Il sistema della formula 1 non arriverà mai sulle auto di serie in quanto il gas compresso utilizzato al posto delle molle arriva da una bombola Quote
Rocciamax Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Il sistema della formula 1 non arriverà mai sulle auto di serie in quanto il gas compresso utilizzato al posto delle molle arriva da una bombola Mai dire mai, Steu... La luce elettrica non rimpiazzerà mai le lampadine a gas. (Un industriale tedesco, 1878) Non ci sarà mai un mercato mondiale per più di cinque computer. (Thomas J. Watson, Amministratore Delegato IBM, 1948) La radio non avrà mai un valore commerciale. Chi mai pagherebbe per un messaggio che non è inviato a una persona specifica? (I colleghi di David Sarnoff, pioniere della radiofonia, 1912) La bomba atomica non esploderà mai. Parlo come esperto di esplosivi. (William Daniel Leahy, Ammiraglio USA, 1945) Non esiste il benché minimo indizio che faccia pensare che l'energia nucleare diverrà mai accessibile, perché questo comporterebbe essere in grado di spaccare l'atomo a comando. (Albert Einstein, mica uno scemo qualunque, 1932) I francesi non saranno mai capaci di un regicidio. (Luigi XVI, 14 luglio 1789) cia' Max Quote
steu851 Postato 13 Dicembre 2005 Report Postato 13 Dicembre 2005 Mai dire mai, Steu... forse non mi sono spiegato Il sistema delle attuali formula uno prevede una bombola con gas a perdere, finito il gran premio dopo poco il motore non può più funzionare. Può essere che vedremo dei sistemi che si ispirano a quello ma quel sistema così com'è non può avere gli intyerventi minimi di manutenzione per essere omologato, ed un compressore per la ricarica vanificherebbe il vantaggio che da il sistema, sia per l'assorbimento di potenza, sia per il peso dello stesso Tra l'altro il sistema usato in formula uno non sostituisce l'albero a camme, ma semplicemente le molle di richiamo ed il vantaggio sia ha grazie al carico ed inerzia nulli in fase di compressione delle molle cosa che diventa significativa ai regimi stratosferici di quei motori, 20.000 giri! Le esigenze di un motore da competizione sono inoltre ben differenti rispetto ad un motore di serie dove risulta più utile poter variare a piacere il diagramma di distribuzione oltre che l'alzata per eliminare la strozzatura della valvola a farfalla. Quote
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