c3 picasso 1.2 110cv

[kuopio]

Ciao a tutti. Ho una citren c3 picasso 1.2 pure tech (la 110 cv turbo), i consumi sono buoni....ma come per tutte le auto che ho posseduto, vorrei montare un impianto GPL.

Qualcuno sa se è possibile? Grazie.

[Moscerino]

Il motore è a iniezione diretta...quindi bisogna vedere di installare un impianto a regola d'arte ed in grado di effettuare iniezioni di benzina per raffreddare gli iniettori originali, altrimenti si rischia di "bruciarli" in breve tempo, causa alta temperatura in camera di combustione.

Questo se si vuole un impianto sequenziale gassoso, invece per il liquido bisogna informarsi bene sull'affidabilità dello stesso...è stato un po' abbandonato rispetto al passato.

Ad esempio BRC per il liquido utilizza la pompa e gli iniettori originali dell'auto, alimentandoli a GPL...quindi gli iniettori non si bruciano ma bisogna vedere la durata nel tempo, così come per la pompa ad alta pressione...

[GasGas]

Moscerino abbi pietà di noi...come già detto, stra-detto e ripetuto BRC l'LDi (il liquido) non lo fa più montare.

Kuopio non posso dire che hai scelto l'auto bene per gasarla a GPL anzi....

Liquidi se riesci a trovare qualcuno che ti monta Prins o Vialle bene, ma pare non si trovi e comunque sarebbe molto costoso.

Landi da sito non lo converte.

Ti rimane BRC (puoi gasarlo con SDi) o Zavoli (che è parente BRC).

Comunque preparati a spendere intorno ai 2000 euro.

[Moscerino]

Chiedo scusa, ma avevo controllato il sito BRC ed era ancora presente il LDI...

Montare un gassoso con iniettate di benzina, no?

[betullo]

Prins, Emer, Zavoli e BRC sono tutti marchi della stessa azienda, ovvero l'americana Westport Fuel Systems.

Zavoli ed Emer sono i marchi low-cost, mentre gli altri 2 vendono il top di gamma.

Se BRC non si sente sicura a montare l'LDI ci sarà un motivo ed è probabile che anche Prins non abbia tutte queste certezze.

Se non è strettamente necessaria, è meglio evitare la gasatura o rinviarla. In futuro è probabile che Westport o Landi metteranno in vendita qualcosa di adatto a quel motore.

[dado_1984]

altrimenti attendi il kit specifico BRC o Landi con l'indiretto + benzina. Ad oggi è IMHO l'unica opzione a "basso rischio"- anche a detta del mio installatore e della BRC evidentemente

[Moscerino]

altrimenti attendi il kit specifico BRC o Landi con l'indiretto + benzina. Ad oggi è IMHO l'unica opzione a "basso rischio"- anche a detta del mio installatore e della BRC evidentemente

 

Si intendevo anch'io quello...l'unica cosa: le iniettate di benzina aumentano di molto i consumi della stessa?

[dado_1984]

dicono che dovrebbe andare circa il 10% a benzina...ma dipenderà molto dal carico...

[Domenica]

Io ho capito, da quello che si dice sul forum, che quei sistemi iniettano sempre benzina insieme al gpl.

Quindi il consumo dovrebbe essere sempre proporzionale a quello di gpl.

Ammesso che sia in percentuale fissa.

Così non è nei sistemi dove le iniezioni supplementari sono limitate a certe condizioni di guida.

[Moscerino]

Da quello che sto capendo ci sono 2 tipi di iniezioni:

 

1. costante e indipendente dal carico/giri motore -> penso usata sulle iniezioni dirette per mantenere lubrificati gli iniettori benzina, altrimenti brucerebbero

 

2. iniezione ad alto numero di giri solo sotto carico (acceleratore a fondo o cmq ben premuto), ma dovrebbe fare solo un paio di spruzzate...

 

A voi risulta così?

[GasGas]

Prins, Emer, Zavoli e BRC sono tutti marchi della stessa azienda, ovvero l'americana Westport Fuel Systems.

Zavoli ed Emer sono i marchi low-cost, mentre gli altri 2 vendono il top di gamma.

Se BRC non si sente sicura a montare l'LDI ci sarà un motivo ed è probabile che anche Prins non abbia tutte queste certezze.

Se non è strettamente necessaria, è meglio evitare la gasatura o rinviarla. In futuro è probabile che Westport o Landi metteranno in vendita qualcosa di adatto a quel motore.

 

Non è vero per nulla Betullo. Prins ha impianti che altri si sognano (come il DLM) sviluppati in autonomia rispetto agli altri.

Zavoli era già stata acquistata e "unificata" il più possibile da BRC.

BRC pare abbia ancora una certa autonomia e faccia ancora R&D per conto suo.

In questo caso il fatto che siano tutti Westport non vuol dire che hanno gli stessi impianti.

Per tutti, incluso Dado: esiste già il kit SDi per quel motore da qualche tempo, come scritto 9 giorni fa.

 

[eco world gas s.r.l.]

Ciao a tutti. Ho una citren c3 picasso 1.2 pure tech (la 110 cv turbo), i consumi sono buoni....ma come per tutte le auto che ho posseduto, vorrei montare un impianto GPL.

Qualcuno sa se è possibile? Grazie.

Buongiorno,

per ora questi sono motori che io eviterei di trasformare a GPL.

 

Saluti