Suv compatto a GPL

[burchio]

Buona sera a tutti gli utenti, sono un vecchio utente del forum con una Opel Zafira del 2007 con 200.000 km fatti tutti a GPL. Una sola regolazione del gioco valvole a 100.000 km, insieme alla distribuzione e mai un colpo di tosse in 11 anni (tunap ogni 10.000). Mi ha abbandonato la guarnizione della testa, e dato che avevo già intenzione di cambiarla, prenderò l’occasione per farlo.

Avevo intenzione di prendere un suv compatto e, dato che il meccanico mi ha messo in guardia sulle future limitazioni che avra il diesel, vorrei continuare con il GPL.

Tra le possibili auto avrei individuato la Hyundai Tucson, la Kia Sportage, la Jeep Renegade, la Mazda CX-3, Nissan Qashquai o comunque auto di questa fascia.

Pensando che questo post potrebbe essere utile anche ad altri, volevo chiedere ai più esperti un consiglio sulla scelta per un’auto tra le sopra citate siano esse trasformate a GPL dalla casa o after market.

Davvero non conviene prenderle diesel?

Grazie per le risposte ed un saluto ai vecchi utenti, se si ricorderanno di me, ed anche ai nuovi.

Fabio

[Zerocento]

Tra quelle citate, la Renegade: 1.6 e-torq se vuoi spendere sui 17mila, 1.4 t-jet 140 cv se puoi stare sui 20500.

[project]

C'è anche la 1.4 120 cv già a gas.

[Zerocento]

Uh, sai che sinceramente pensavo che lo facessero solo su Tipo, 500L/X e Giulietta?

 

Passo la news ad un amico, grazie.

[burchio]

Cioè il Renegade 1.6 e-torq nuovo costa 17.000? Ed il 1.4 120cv?

Grazie mille per i consigli

[betullo]

Cioè il Renegade 1.6 e-torq nuovo costa 17.000? Ed il 1.4 120cv?

Grazie mille per i consigli

 

Sommando IPT e kit tappetini-portachiavi-portatarga (che sui prezzi di autoscout non sono mai inclusi) è probabile che il prezzo reale del 1.6 parta da 18.000 in versione Sport (la più basica). A 17mila non lo trovi di sicuro.

Il 1.4 120cv a GPL non esiste in versione Sport, bisogna prendere per forza la versione Longitude, quindi tra costo dell'impianto e costo dell'allestimento superiore si devono spendere più di 22 mila euro.

[burchio]

Grazie mille. Tra l'altro ho visto che sia la Tucson che la Sportage (stesso motore) si trasformano col BRC Sequent direct injection 2.0, qualcuno sa i costi di installazione e l'affidabilità?

[alexturbo]

Io lascerei perdere impianti su motori a iniezione diretta, a prescindere.

Mi accodo anch'io ai consigli già dati ossia Jeep Renegade/ 500 X con il 1.6 da trasformare aftermarket o con il 1.4 120cv già gasato di fabbrica.

Alternativa che cito solo perchè è nei concessionari, ma che sinceramente non valuterei, è la Opel Crossland X gpl tech con il 1.2 80cv PSA.

[ALFONE]

500x multiair 170cv da trasformare a gpl è un ottima scelta

[burchio]

Grazie per le risposte. Aleturbo, ma è veramente problematico trasformare un iniezione diretta? Potete indicarmi un post dove se ne parla dato che non sono riuscito a trovarlo?

Oggi sono stato a vedere la Sportage, domani andrò a vedere la Renegade ed a seguire le altre. Il suggerimento di Alfone è ottimo, ottima motorizzazione ma la 500X non piace a mia moglie....ed onestamente piace poco anche a me. Quel motore è solo sulla 500X???

Grazie per le risposte

[alexturbo]

Di post sull'argomento  iniezione diretta abbinata al GPL ne trovi a bizzeffe, parlando nello specifico di Sportage ti basta considerare che Kia stessa non propone più la variante GPL con il motore gdi...ergo eviterei proprio di considerarlo il gpl su questo genere di vettura, se proprio piace (effettivamente la trovo anch'io la più carina del lotto fin qui proposto) andrei senza ombra di dubbio sul diesel.

Il 1.4 m.air da 170cv dovresti trovarlo anche sulla Renegade, non so però se con questa cavalleria sia proposto solo in versione 4wd. 

[dado_1984]

ciao

mi ero informato per il tucson per il babbo...la hunday/kia non escono piu gasate di fabbrica (brc liquido) che evidentemente ha grossi problemi; mi era stato proposto il kit landi a 1600€ però iniezione gassosa e circa 10% di funzionamento a benzina per preservare iniettori i.d.

Il 1.6 su sportage/tucson credo sia fiacco e devi tirare il collo per muoverlo. Diesel al momento lo valuterei solo se abiti e giri in zone senza blocchi altrimenti rischi tra pochi anni di lasciarlo a casa...

nissan a gpl eviterei come la peste, ci sono stati parecchi problemi sul vecchio quashquai. Mazda non ne so nulla. Se ti piace il renegade c'è già gpl della casa, ha sono 120 cv ma almeno è turbo e non devi scannarlo per muovere la vettura.

[project]

Della categoria Tucson / Sportage c'è un'ottima alternativa (la mia  ) gasabile senza problemi: La jeep Compass 1.4 140CV. Costa qualcosina ma sono riuscito ad ottenere un ottimo 16.5% di sconto dal listino. Il mese prossimo arriva, aspetterò un po' di mesi poi.....la gaso.

Iniezione diretta? No grazie

 

Ciao

[ALFONE]

Il 170cv 4x4 AT9 c'è anche sul renegade , è chiaro che stiamo parlando della configurazione al top del modello quindi il prezzo é ragionevolmente elevato.

Occorre trovare un usato a buon prezzo

[Pinkus]

Della categoria Tucson / Sportage c'è un'ottima alternativa (la mia  ) gasabile senza problemi: La jeep Compass 1.4 140CV. Costa qualcosina ma sono riuscito ad ottenere un ottimo 16.5% di sconto dal listino. Il mese prossimo arriva, aspetterò un po' di mesi poi.....la gaso.

Iniezione diretta? No grazie

 

Ciao

 

Dovrebbe muoversi decentemente, perché dalla cavalleria deduco si tratti della versione multiair (non T-Jet "liscio"), quindi dovrebbe spingere già da più in basso rispetto al T-Jet, con un range di funzionamento quasi da diesel, nella parte bassa del contagiri.