Stefano b Postato 23 Febbraio 2018 Report Postato 23 Febbraio 2018 Il mio impianto BRC Lambda Blitz è talmente obsoleto che a malapena riesce a mantenere buona la carburazione sulla mia auto inoltre non ha funzione di cutt off. Pensate voi, io mi sono fidato dell'installatore della mia zona che questo impianto me lo ha installato a Novembre 2017!! Solo successivamente ho veramente compreso che impianto obsoleto mi ritrovo sotto il cofano e quindi vorrei sostituire la centralina e l'attuatore con quelle del modello BRC Just, ovvero il successivo al Blitz, sperando così di riuscire ad avere consumi di gpl meno "anomali" ed esagerati, e di rimediare al lavoraccio dell'installatore senza dover aggravare ulteriormente sui costi. Sapete dirmi se i cablaggi ed il connettore alla centralina sono uguali tra i due modelli oppure per mettere la centralina Just devo modificare i cablaggi elettrici? Quote
GasGas Postato 24 Febbraio 2018 Report Postato 24 Febbraio 2018 Attenzione: sono entrambi impianti come concezione vecchia, si può sapere che auto hai e che anno? Inoltre se vagamente sappiamo la zona magari c'è qualche installatore conosciuto al quale rivolgerti. Ciao Quote
Stefano b Postato 25 Febbraio 2018 Author Report Postato 25 Febbraio 2018 Grazie per la risposta, la mia auto è una Peugeot 106 con iniezione monopoint. Pensavo di passare al BRC Just per migliorare i consumi perché ha il motorino passo passo che regola costantemente la quantità di gpl aspirata, inoltre ha il cut-off, le due centraline sono intercambiabili? Poi ovviamente farò fare una bella taratura ad un bravo preparatore... Vi prego aiutatemi a capire, già ho speso molto per ritrovarmi con un pugno di mosche... Quote
dado_1984 Postato 26 Febbraio 2018 Report Postato 26 Febbraio 2018 ciao, entrambi gli impianti sono vecchi, tanto valeva mettere un aspirato...se consuma troppo potrebbe essere colpa di una cattiva installazione/taratura...quelle auto monopoint erano tutte gasate con aspirato in passato... Quote
Stefano b Postato 26 Febbraio 2018 Author Report Postato 26 Febbraio 2018 Ciao Dado, i due impianti infatti sono aspirati, ma hanno il controllo della carburazione ed il cutt off (nel Just) che avviene tramite motorino passopasso otturatore, comandato dalla centralina. Sapete se le due centraline sono intercambiabili a livello di cablaggi elettrici? Quote
GasGas Postato 26 Febbraio 2018 Report Postato 26 Febbraio 2018 Non voglio essere negativo ma per me è una partita persa. La differenza di prestazioni tra i due sistemi non merita neanche un euro di spesa. Strano però, il Landi aspirato che avevamo su Fire 1.2 a parte il minimo un pò ballerino a sempre funzionato discretamente bene...un aspirato come il tuo se il motore è un monopoint dovrebbe andare bene se ben regolato.. Quote
dado_1984 Postato 27 Febbraio 2018 Report Postato 27 Febbraio 2018 Non voglio essere negativo ma per me è una partita persa. La differenza di prestazioni tra i due sistemi non merita neanche un euro di spesa. Strano però, il Landi aspirato che avevamo su Fire 1.2 a parte il minimo un pò ballerino a sempre funzionato discretamente bene...un aspirato come il tuo se il motore è un monopoint dovrebbe andare bene se ben regolato.. Appunto...e ben installato Quote
Stefano b Postato 27 Febbraio 2018 Author Report Postato 27 Febbraio 2018 Non voglio essere negativo ma per me è una partita persa. La differenza di prestazioni tra i due sistemi non merita neanche un euro di spesa. Strano però, il Landi aspirato che avevamo su Fire 1.2 a parte il minimo un pò ballerino a sempre funzionato discretamente bene...un aspirato come il tuo se il motore è un monopoint dovrebbe andare bene se ben regolato.. Appunto...e ben installatoVa bene, grazie per i consigli. Il Landi aspirato che avevate sul 1.2 aveva il controllo della carburazione con motorino otturatore prima del miscelatore, oppure era un impianto aspirato di quelli che si montano sulle auto a carburatore? Se allora mantengo l'impianto brc Blitz e lo porto a fa regolare bene, si può in qualche altro modo realizzare il cut-off? Ci tengo a questo perché quando vado a gas l'effetto del freno motore nelle discese è praticamente annullato perché il minimo continua ad alimentare il motore e soprattutto in inverno il minimo resta anche un po' alto... Quote
GasGas Postato 1 Marzo 2018 Report Postato 1 Marzo 2018 Mah sono passati anni, l'avevamo comprata già con l'impianto installato e all'epoca non ero così interessato e ne capivo poco. Penso fosse questo (una volta sviluppati non sono stati aggiornati) https://landirenzo.com/it/conversione-gpl e avesse l'LC01, ma non ne sono certo. Già mio padre sulla Regata col 1301 a carburatore aveva il cut-off, sicuro il sistema non lo gestisca? Quote
GasGas Postato 9 Marzo 2018 Report Postato 9 Marzo 2018 Il Cut-Off è il taglio dell'alimentazione che avviene quando si rilascia del tutto l'acceleratore con una marcia innestata e ci si trova ad un regime sufficiente a non far spegnere il motore: l'auto procede grazie all'inerzia, la quale provvede (in un primo tempo) a far girare il motore ad un regime superiore a quello di spegnimento. Quote
Herbie Postato 11 Maggio 2018 Report Postato 11 Maggio 2018 Ciao, io ho un BRC Just che conosco abbastanza bene. Il Cut-Off è il fatto che la centralina Just riconosce la condizione di rilascio e di motore sopra i 2000rpm e in quel caso riduce (non blocca del tutto) il gpl aumentando il freno motore e diminuendo consumi e rischio di scoppi. Il mio consiglio: l'impianto deve prima funzionare perfettamente con le regolazioni meccaniche del polmone (minimo, sensibilità) dopodiché fai agire l'elettronica. Quote
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