RENAULT 5 TURBO - Battito o ticchettio inspiegabile

[sgherro]

Buonasera a tutti

 

Sto seguendo con interesse un amico che sta restaurando una Renault 5 Turbo del 1989

 

Per gli amanti delle specifiche:  Model Type MR257 – Motore C1J Phase 2

 

E’ stata da poco rifatto il motore completamente (rettifica di canne, albero motore, sedi valvole rifatte, spianatura testa, fasce bronzine ecc..ecc... e tante altre cose che nemmeno mi vengono in mente). Per poco intendo percorrenza attorno di due/tre mila KM.

 

La macchina funziona PERFETTAMENTE  e su strada ha un tiro pieno e senza incertezze, spinge senza nessun buco nessuna irregolarita’

 

Purtroppo a CALDO manifesta un ticchettio del quale non si riesce ad identificarne ne’ la natura ne’ da dove arriva ( per tentare di farmi capire:  assomiglia ai bicchierini delle punterie idrauliche quando si stanno riempiendo dopo un cambio olio).

 

So che e’ un veicolo storico e di nicchia… ma ci provo lo stesso e chiedo a chiunque conosce il modello e puo’ darmi suggerimenti

 

TNKS

[bdrt]

la domanda può sembrare banale ma l'olio è quello specifico raccomandato dalla casa ?

[sgherro]

Se ho capito bene... appena montato un 10w40 (messo dal meccanico) mentre ora - dopo il serraggio post rodaggio-  gira con un 20w50 full-sint

[alexturbo]

L'olio è troppo duro, a maggior ragione se il motore è stato rifatto da zero e quindi non accusa problemi che potrebbero giustificarne l'utilizzo.

Se al tuo amico piace tirare un 10w60 basta e avanza, altrimenti, se dell'auto ne fa un uso normale con qualche sporadica tirata il classico 10w40.

Per il rumore potrebbero essere proprio le punterie, che sul motore della renault 5 turbo sono meccaniche, il motore è un aste e bilanceri, quindi anche la registrazione è abbastanza semplice, provate a dare un'occhiata li.

[sgherro]

...l'olio è troppo duro......

 

Ciao Ale grazie per il parere.

 

Aste e bilancieri son stati registrati quando rifatto il motore e registrate nuovamente al controllo serraggio (peraltro senza significative variazioni) con valore dei giochi come da tabella casa madre.

 

Inoltre il rumore non pare arrivare dal coperchio punterie (ma non abbiamo lo stetoscopio da officina )

 

Invece il tuo commento sull’olio e’ interessante dato che dici che il w60 sarebbe meno denso del w50….

 

DOMANDA: quindi pensi che il valore 10 (del tuo 10w60)  contro il 20 (di questo 20w50) incide di piu nella lubrificazione a caldo? O nella pressione circuito?