miikii Postato 18 Novembre 2005 Report Postato 18 Novembre 2005 Ford fiesta 1,4 2002 duratec con BRC sequent come da oggetto: se viaggio in mezzo al traffico, in prima, motore a 1000 1300 giri....un filo i gas.... è un gioiellino.... in questa situazione vado a accendere la ventola dei riscaldamenti alla 4a velocià (la massima) e la macchina strattona! Non è una cosa che da fastidio...anche perche ora lo sò.... ma volevo sapere a cosa era da attribuire... E' collegato ai 15-20ah che consuma la ventola?! Quote
steu851 Postato 18 Novembre 2005 Report Postato 18 Novembre 2005 Ford fiesta 1,4 2002 duratec con BRC sequent come da oggetto: se viaggio in mezzo al traffico, in prima, motore a 1000 1300 giri....un filo i gas.... è un gioiellino.... in questa situazione vado a accendere la ventola dei riscaldamenti alla 4a velocià (la massima) e la macchina strattona! Non è una cosa che da fastidio...anche perche ora lo sò.... ma volevo sapere a cosa era da attribuire... E' collegato ai 15-20ah che consuma la ventola?! che versione di BRC hai? il classico o il Fast? Comunque credo che tu debba farti rifare la autocalibrazione, che prevede il minimo a vuoto, il minimo sotto carico (clima ventole fari ecc) ed il 'minimo accelerato, cioè il motore portato a 3000 giri in folle senza carichi. Evidentemente c'è qualche parametro da correggere relativo al minimo a pieno carico Quote
andre79ge Postato 19 Novembre 2005 Report Postato 19 Novembre 2005 Bah... ciò chje dici mi pare strano!!! Ok che la ventola alla massima velocità si beve parecchia corrente (forse anche 15 20 ampere anche se mi sembrano tantini...), però dubito che questa corrente possa mettere in crisi il motore! Mi spiego: se fossero 20 A (penso che siano meno), vuol dire che la potenza assorbita è di circa 250W. Su un motore da auto, che è in grado di produrre potenze enormemente maggiori, 250 W sono una quantità piccolissima. Mi sembra strano che possano causare un evento come gli strattonamenti (che chiamano in causa "movimenti" di potenze ben ben maggiori. Io a questo punto ti consiglio di fare un' altra prova... Anzichè "caricare" il motore accendendo la ventola al massimo, caricalo accendendo altri utilizzatori. In particolare prova ad accendere simultaneamente i fari anabb + abb (sono circa 10 A per ogni coppia di lampadine che accendi) ed anche lo sbrinatore del vetro posteriore (di sicuro altri 15 A buoni buoni). Poi, se li hai, fendinebbia anteriori + posteriori (saranno circa 10 A per gli anteriori, 5 per i posteriori). In tal modo simuli ampiamente l' assorbimento della ventola (anzi, lo superi di parecchio) e vedi se ti strattona lo stesso. Se strattona, allora è un problema di iniezione (nel senso che la taratura potrebbe essere non ideale e non regge il carico di corrente che grava sul motore attraverso l' alternatore). Se non strattona, vuol dire che il problema non è l' assorbimento ma bensì qualcos' altro: verosimilmente potrebbe essere che il funzionamento del motorino elettrico della ventola interferisce con la centralina a gas (il motorino irradia onde elettromagnetiche sia attraverso i collegamenti elettrici, sia attraverso l' aria). Da quanto hai l' impianto a gas? Te lo ha sempre fatto oppure non lo ha mai fatto ed è un difetto comparso all' improvviso? Quote
lynx_deb Postato 19 Novembre 2005 Report Postato 19 Novembre 2005 ho notato anchio che se accendo la ventola alla max velocità mi cala il minimo, ma non strattona per niente.. quindi penso sia da sistemare la tua mappatura Quote
miikii Postato 21 Novembre 2005 Author Report Postato 21 Novembre 2005 >Da quanto hai l' impianto a gas? Te lo ha sempre fatto oppure non lo ha mai fatto ed è un difetto comparso all' improvviso? Fatte tutte le altre prove del caso: fari, lunotto....etc.... in sostanza credo che tu abbia indovinato: non è il semplice assorbimento come pensavo che dava fastidio al motore, bensi la ventola disturba la centralina....... Ho montato l'impianto da meno di un mese, nel giro di "collaudo" avevo provato ad accendere tutti i componenti elettrici perche mi era stato consigliato, ma in quel momento ero fermo al minimo. In sostanza la macchina da problemi solamente se io mi trovo al minimo, senza acceleratore con la prima in movimento....Cioè quando si viaggia nel traffico a circa 6km/h.....non so se mi spiego... avete presente quando si lascia appunto che la macchina avanzi senza accelerare.... ecco in questa situazione se accendo la ventola a "4" la macchina inizia a singhiozzare...come se io accelerassi e poi rilasciassi acceleri e rilasci.....tipo partenza da neopatentato imbranato! Ora il punto è: 1) Questo non mi da particolari noie. 2) Non voglio rompere le scatole all'istallatore per questa sciocchezza... L'importante è pero che questo "disturbo" non danneggi a lungo andare la centralina.... Mi spiego: capita talvolta che per particolare freddo, sbrinare il vetro, d'estate col condizionatore, insomma capita di dover accendere il ventilatore alla max potenza.... ora quello che chiedo è: non è che lasciando tutto cosi dopo 2 o 3 anni si fotte la centralina....? perke allora il discorso cambia! Quote
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