Aspirato,Sequenziale,Iniez. liquida

[serpico]

Da poco sono entrato a par parte di questo bel forum di gasati e voglio conoscere sia le eventuali vostre personali esperienze sia i pareri tecnici (pregi e difetti) dei sopracitati tipi di impianti indipendentemente dalla marca, o dalla compatibilità dell'auto (qualcuno è stato proprio sfigato!); insomma che cosa ne pensate (es. sequenz. bisogna aspettare che la temperatura dell'acqua arrivi a 30° prima che passi a gas il risparmio rispetto all'aspirato che si commuta con una sgasata c'è comunque? e in che misura?) scrivete le vostre opinioni grazie.

[Rocciamax]

Da poco sono entrato a par parte di questo bel forum di gasati e voglio conoscere sia le eventuali vostre personali esperienze sia i pareri tecnici (pregi e difetti) dei sopracitati tipi di impianti indipendentemente dalla marca, o dalla compatibilità dell'auto (qualcuno è stato proprio sfigato!); insomma che cosa ne pensate (es. sequenz. bisogna aspettare che la temperatura dell'acqua arrivi a 30° prima che passi a gas il risparmio rispetto all'aspirato che si commuta con una sgasata c'è comunque? e in che misura?) scrivete le vostre opinioni grazie.

 

il "problema" della temperatura e' comune a tutti gli impianti in fase gassosa, visto che quello che ha bisogno di lavorare al calduccio e' il riduttore, e quello c'e' anche sugli aspirati.

Mio papa' aveva un aspirato sulla Omega 1.8 SW, un carro da morto, e con il GPL era diventato un polmone pazzesco, roba da 0-100 in 8.7 minuti, ma mai una rogna...

 

Il sequenziale sulla leona invece mi ha fatto rognare perche' l'installatore non distingue un computer da un cetriolo, ma adesso e' un gioiellino, per capire se va a gas devo guardare la spia

 

cia'

Max

[steu851]

[il sequenziale sulla leona invece mi ha fatto rognare perche' l'installatore non distingue un computer da un cetriolo, ma adesso e' un gioiellino, per capire se va a gas devo guardare la spia

 

ho visto dall'installatore una Leon V5, motore rognoso visto che non c'è spazio, a quanto pare il proprietario ha peregrinato molti installatori che si sono rifiutati di fare il lavoro. L'impiantoi gira bene, unico 'difetto' i tubi un po' lunghi ma non comporta problemi e non c'era scelta

[MondeoSW]

Da poco sono entrato a par parte di questo bel forum di gasati e voglio conoscere sia le eventuali vostre personali esperienze sia i pareri tecnici (pregi e difetti) dei sopracitati tipi di impianti indipendentemente dalla marca, o dalla compatibilità dell'auto (qualcuno è stato proprio sfigato!); insomma che cosa ne pensate (es. sequenz. bisogna aspettare che la temperatura dell'acqua arrivi a 30° prima che passi a gas il risparmio rispetto all'aspirato che si commuta con una sgasata c'è comunque? e in che misura?) scrivete le vostre opinioni grazie.

 

Con il liquido non aspetti che la temperatura vada a 30° o 40°C...ma 55 secondi

Io normalmente avvio il motore e aspetto che passi a gas prima di partire...con questo sistema vedo che consumo meno benza

Differenze minime dalla benza...solo una variazione della curva di coppia...agli alti gira meglio che a benza

Ciao Alberto

[madj65]

Da poco sono entrato a par parte di questo bel forum di gasati e voglio conoscere sia le eventuali vostre personali esperienze sia i pareri tecnici (pregi e difetti) dei sopracitati tipi di impianti indipendentemente dalla marca, o dalla compatibilità dell'auto (qualcuno è stato proprio sfigato!); insomma che cosa ne pensate (es. sequenz. bisogna aspettare che la temperatura dell'acqua arrivi a 30° prima che passi a gas il risparmio rispetto all'aspirato che si commuta con una sgasata c'è comunque? e in che misura?) scrivete le vostre opinioni grazie.

 

Con il liquido non aspetti che la temperatura vada a 30° o 40°C...ma 55 secondi

Io normalmente avvio il motore e aspetto che passi a gas prima di partire...con questo sistema vedo che consumo meno benza

Differenze minime dalla benza...solo una variazione della curva di coppia...agli alti gira meglio che a benza

Ciao Alberto

E se monti le Iridio, va meglio anche ai bassi regimi , e poi nessun problema di regolazione sw, ma ribadisco : installa con le p***e, e motore perfettamente a punto a benza,i problemi più grossi la Icom oramai li ha risolti, per il resto si tratta di messa a punto e lì conta l'installatore.

Ciaooo

[serpico]

Comunque guardando anche diversi post di questo forum da profano ecco la mia opinione personale: l'impianto di tipo liquido manifesta ancora qualche problema di gioventù è costoso, un pò difficile metterlo a punto e in certi casi si passa a benza senza volerlo, ghiaccio sui collettori ecc. ecc. come vantaggi invece dico che è poco invasivo e a livello di prestazioni sembra non perdere in prestazioni , gli impianti di tipo sequenziale anche loro presentano a volte problemi di messa a punto, prezzo elevato, rumorosità degli iniettori, sensibilità ai depositi o sporcizia del gpl, attesa kilometrica per il passaggio a gpl e li il risparmio va a p.....e ecc. in compenso + prestazioni e meno ivasività rispetto all'aspirato, ultimo è quello a controllo di carburazione (aspirato) più affidabile e semplice nelle regolazioni sia manuali che strumentali molto più economico si risparmiano almeno 400€ rispetto al sequenz. (anche queste vanno calcolate ai fini del risparmio) il passaggio a gas lo si fa quasi istantaneamente superando i 2000 rpm e i consumi tutto sommato non sono stratosferici io personalmente consumo quanto a benzina km/l ma gli svantaggi ruotano sul calo prestazionale che è sicuramente maggiore agli altri 2 sistemi anche se non in modo cosi vistoso (dipende poi anche dall'installatore no!!!!) infine dico ad ognuno il suo nel senso che va valutato seriamente il tipo di impianto da istallare in base al tipo di motore magari affidandosi a personale che abbia molta esperienza anche con il tipo di motore e poi se vi ritrovere ad un bivio come me (sequenz. o aspirato?) allora dico a voi la scelta mi piacerebbe leggere le vostre opinioni in merito ed eventuali considerazioni grazie a tutti da serpico.

[steu851]

attesa kilometrica per il passaggio a gpl e li il risparmio va a p.....

 

non esagerare, io che ho impostato la temperatura di commutazione volutamente alta (40°) ho consumato 2/3 di serbatoio di benzina in 2 mesi e 4000 km (facendone anche una cinquantina a benzina per vari motivi) 20 euro ogni 2000 km per una macchina che fa 8 km/l sono una spesa irrisoria che mi mantengono in buona salute l'impianto a benzina

Per quanto riguarda l'impianto aspirato ha senso solo su auto max euro2 con collettori in metallo in tutti gli altri casi sequenziale gassoso (opinione personale, a me non piace il jtg)

[pistiriddi]

l'aspirato su una macchina a carburatore è una scelta obbligata, su macchine euro 1 e euro 2 come la mia bisogna fidarsi dell'installatore, in quanto potrbbero causare dei problemi vari, su euro 3 e 4 sequenziale.

 

Io mi sono fidato dell'inst e a quanto pare mi ha fatto un buon lavoro, consumi a benza 13km/l, gas 11, perdita di potenza +o- 15-20% che però migliorano i consumi a gpl xchè non ti permette una guida molto sportiva.

Sono abbastanza soddisfatto, cmq la mia scelta è data dal fatto che per andare al lavoro faccio 20.000 km + i miei sono 30.000, quindi una scelta dettata dal risparmio totale, imp pagato 1100 -650€ contributo regione lombardia = 450€ e con la carta sconto imp gpl gas a 0.490.

 

ciao

[GasGas]

l'aspirato su una macchina a carburatore è una scelta obbligata, su macchine euro 1 e euro 2 come la mia bisogna fidarsi dell'installatore, in quanto potrbbero causare dei problemi vari, su euro 3 e 4 sequenziale.

 

Io mi sono fidato dell'inst e a quanto pare mi ha fatto un buon lavoro, consumi a benza 13km/l, gas 11, perdita di potenza +o- 15-20% che però migliorano i consumi a gpl xchè non ti permette una guida molto sportiva.

Sono abbastanza soddisfatto, cmq la mia scelta è data dal fatto che per andare al lavoro faccio 20.000 km + i miei sono 30.000, quindi una scelta dettata dal risparmio totale, imp pagato 1100 -650€ contributo regione lombardia = 450€ e con la carta sconto imp gpl gas a 0.490.

 

ciao

 

Mah...un sequenziale lo pagavi poi 1000 ed era un'altra cosa...

[pistiriddi]

per il sequenziale era 1800€ e sinceramente per quel prezzo un altro inst mi montava il Jtg ma purtroppo era lontano, e poi in quel momento ero dissanguato dalla mia Tipo 1.4 che mi prendeva 250€ al mese solo di benza....

[GasGas]

per il sequenziale era 1800€ e sinceramente per quel prezzo un altro inst mi montava il Jtg ma purtroppo era lontano, e poi in quel momento ero dissanguato dalla mia Tipo 1.4 che mi prendeva 250€ al mese solo di benza....

 

Non è detto che il JTG andasse meglio....1800-650=1150€.

La Tipo 1.4 è un idrovora? La mia 1.1 consumava poco

[marko996]

Nella mia zona la scelta è obbligata. Sulla maggior parte dei motori dei motori attuali l'aspirato è sconsigliabile per problemi tecnici. Sulle altre (es. Punto 1.2 8v) si può scegliere, ma il risparmio sull'aspirato è allettante. Rimane l'iniezione liquida, sembra ottimo su alcuni motori, e se lo metti su un'auto come l'alfa 147 o superiore secondo me vale la spesa. Ma quando ho provato a cercare un installatore per questo impianto uno me l'ha sconsigliato, gli altri meccanici sembravano non sapere di cosa stessi parlando!!!

[pistiriddi]

Non è detto che il JTG andasse meglio....1800-650=1150€.

La Tipo 1.4 è un idrovora? La mia 1.1 consumava poco

 

Era un'idrovora perchè ci facevo 2500 km al mese solo per andare al lavoro......

[Guest mystr]

Da poco sono entrato a par parte di questo bel forum di gasati e voglio conoscere sia le eventuali vostre personali esperienze sia i pareri tecnici (pregi e difetti) dei sopracitati tipi di impianti indipendentemente dalla marca, o dalla compatibilità dell'auto (qualcuno è stato proprio sfigato!); insomma che cosa ne pensate (es. sequenz. bisogna aspettare che la temperatura dell'acqua arrivi a 30° prima che passi a gas il risparmio rispetto all'aspirato che si commuta con una sgasata c'è comunque? e in che misura?) scrivete le vostre opinioni grazie.

 

Con il liquido non aspetti che la temperatura vada a 30° o 40°C...ma 55 secondi

Io normalmente avvio il motore e aspetto che passi a gas prima di partire...con questo sistema vedo che consumo meno benza

Differenze minime dalla benza...solo una variazione della curva di coppia...agli alti gira meglio che a benza

Ciao Alberto

E se monti le Iridio, va meglio anche ai bassi regimi , e poi nessun problema di regolazione sw, ma ribadisco : installa con le p***e, e motore perfettamente a punto a benza,i problemi più grossi la Icom oramai li ha risolti, per il resto si tratta di messa a punto e lì conta l'installatore.

Ciaooo

 

vedo madj dalla firma che ormai hai messo tutto di tutto!, pero' ti manca ancora il variatore!

adesso quanto consumi in piu' rispetto a benzina?

[monellaccio]

gli impianti di tipo sequenziale anche loro presentano a volte problemi di messa a punto, prezzo elevato, rumorosità degli iniettori, sensibilità ai depositi o sporcizia del gpl, attesa kilometrica per il passaggio a gpl e li il risparmio va a p.....e

 

non diciamo putt***te please!!!

 

la mia scambia a gas in un minuto, circa 1km il mattino presto quanto vuoi consumare nel primo km ?????o guidi una ferrari oppure il costo in benza è unas barzelletta circa 10 euri ogni 40gg

 

ed anche negli aspirati di ultima generazione, montato uno nel 99...la commutazione era subordinata al raggiungimento di 40° da parte del liquido radiatore