lunghezza tubi rail-collettori

[Alfista80]

Ciao ragazzi, ho un parere da chiedervi...ho letto diverse discussioni sul forum riguardanti la lunghezza dei tubi di collegamento del rail agli iniettori e mi sembra di aver capito che è importante che siano corti (4-5cm)!ma in realtà cosa comporta avere tubi di lughezza maggiore?ve lo chiedo perchè ho notato che il mio installatore ha preferito abbondare in tal senso...il mio brc sequent fast monta tubi di circa 20cm, forse per la difficoltà di avvicinare il rail ai collettori stessi!

P.s:i miei complimenti, siete davvero degli esperti...per quanto sia un amante nonchè un modesto intenditore del mondo delle auto (meno del gpl) ho scoperto tantissime cose leggendo questo forum...GRAZIE!

[krikri]

Ciao,

il motivo dei tubi lunghi è stato discusso all'inverosimile, ti rispondo brevemente, SPAZIO-TEMPO, con più è lungo il tubo più tempo occorre al gas per arrivare dove deve andare, se si considera che si stà copiando un comando che arriva ad un iniettore benzina, già il copiarlo è un ritardo, se aggiungiamo anche la foratura del collettore che è indietro rispetto all'iniettore benzina, se aggiungiamo la lunghezza dei tubi, se consideriamo che parliamo di decine di millisecondi tira le conclusioni.

Ciao

[luczan]

Questo spiega anche perchè i tubi devono essere tutti della STESSA lunghezza.

 

Vale la regola che il più lungo (dei corti ottenibili) da posizionare determina anche la lunghezza tutti gli altri.

 

Ciao, Luca.

[Alfista80]

quindi mi sembra che si tratti semplicemente di un problema di ritardo ad es nel passaggio benz-gas...in tal caso il problema per quanto mi riguarda non si pone perchè si sente solo un leggero,quasi impercettibile sussulto...piuttosto potrebbe influire anche sui consumi?perchè in media faccio i 11/l con una clio 1.200 e ho letto di gente che arriva anche a farne 12 con un 1.600...boh?

[Enzo1]

Se i tubi sono troppo lunghi va a finire che il gas arriva al cilindro quando la valvola è già chiusa!!!

 

Vale la regola che il più lungo da posizionare determina anche la lunghezza tutti gli altri.

[luczan]

Non solo nei passaggi benzina<> gpl.

 

La riduzione della lunghezza tubi è importante anche nei regimi transitori, cioè nei rapidi cambiamenti di regime tipo accelerazioni e riprese. sicuramente meno nei regimi costanti, dove in genere abbiamo anticipo di iniezione e diminuzione dei tempi di iniezione benzina (-> gpl) per la diminuzione del load del motore.

Meno "ritardi" e migliore e più rapida risposta alle accelerazioni ed ai cambi di regime.

Ciao, Luca.

[luczan]

Se i tubi sono troppo lunghi va a finire che il gas arriva al cilindro quando la valvola è già chiusa!!!

 

Vale la regola che il più lungo da posizionare determina anche la lunghezza tutti gli altri.

 

Intendo il più lungo "corto" ottenibile.

[Enzo1]

Si. E' logico

[stesala]

comunque non confondiamo i tubi del rail, che sono quelli che uniscono i vari portainiettori, se separati, e i tubi che vanno dagli iniettori agli ugelli.....

 

la lunghezza è importante che sia piccola nel secondo caso, nel primo è praticamente indifferente, poichè la pressione è mantenuta costante (o così dovrebbe essere mantenuta)

[steu851]

quindi mi sembra che si tratti semplicemente di un problema di ritardo ad es nel passaggio benz-gas...in tal caso il problema per quanto mi riguarda non si pone perchè si sente solo un leggero,quasi impercettibile sussulto...piuttosto potrebbe influire anche sui consumi?perchè in media faccio i 11/l con una clio 1.200 e ho letto di gente che arriva anche a farne 12 con un 1.600...boh?

 

no stai facendo confusione.

C'è la centralina iniezione benzina che normalmnete comanda l'iniettore posto vicinissimo alla valvola di aspirazione

Andando a gas il segnale di comando dell'iniettore a benzina viene intercettato corretto ed utilizzato per mondare l'iniettore gas, dopo di che il gas deve arrivare nel cilindro. E' evidente che tutto questo comporta dei ritardi il maggiore dei quali è dato forse proprio dalla distanza tra l'iniettore e la camera di combustione