Catalogo DENSO MAGNETI MARELLI

[m.massimo]

ho scovato queso pdf della Magneti Marelli che pare essere distributore per Denso.

Sono in gran parte le notizie che già ci sono su globaldenso.com però è interessante la tabella con le candele per singolo modello di auto

 

catalogo

[luczan]

Denkiu,

guida completa in italiano e con ottimi grafici esplicativi (per chi non ha dimestichezza con l'inglese) !

 

Spero che nessuno chieda più che candela serva alla propria macchina............................

 

Fantastico sito !

anche la gamma di sonde lambda della NGK

http://www.rgz-magnetimarelli.it/Sezioni/p.../1367932128.pdf

 

Ciao, Luca.

[Guest mystr]

Bello davvero, mi ero sempre chiesto di questa cosa della marelli, resta da vedere se e dove sono reperibili le iridium e quanto costano.

 

Purtroppo pero' noto che i modelli disponibili sono assai pochi, e soprattutto arrivano max al grado 20, peccato.

 

ecco il link diretto per i ricambisti marelli:

 

http://www.rgz-magnetimarelli.it/Sezioni/dove_distributori

 

ciao

[maffio_82]

Ma ragazzi,a volte mi spaventate da quanto siete fichi...nel link ho scoperto che in un autoricambi con i contro... che conosco vengono commercializzate e cos' mi informerò in settimana circa le differenze dei gradi candela traslati da denso a champion:speriamo non mi mandi a quel paese...

[m.massimo]

stavo cercando qualche info sul codice T LPG Version ed ho trovato questo:

 

sito Toyota USA. (Denso fornitore Toyota, vedi F1) dove tra l'altre cose c'è questa affermazione sulla durata delle iridio (che sono Denso rimarchiate Toyota Genuine Parts), tanto per fare chiarezza

"These spark plugs feature a smaller center electrode, which translates into higher performance and meet platinum spark plug replacement intervals of 60,000 miles."

traduco

"Queste candele dispongono di un elettrodo centrale più piccolo, che significa maggiori prestazioni e intervalli di sostituzione di 60.000 miglia (90.000km) pari a quelli delle candele al platino"

 

per quanto riguarda il codice T

 

su globaldenso.com riporta "For LPG applications, strenghened insulator", quindi con isolante rafforzato

 

Ad ogni modo non pare esistano candele Iridium con codice T

[luczan]

stavo cercando qualche info sul codice T LPG Version ed ho trovato questo:

 

sito Toyota USA. (Denso fornitore Toyota, vedi F1) dove tra l'altre cose c'è questa affermazione sulla durata delle iridio (che sono Denso rimarchiate Toyota Genuine Parts), tanto per fare chiarezza

"These spark plugs feature a smaller center electrode, which translates into higher performance and meet platinum spark plug replacement intervals of 60,000 miles."

traduco

"Queste candele dispongono di un elettrodo centrale più piccolo, che significa maggiori prestazioni e intervalli di sostituzione di 60.000 miglia (90.000km) pari a quelli delle candele al platino"

 

per quanto riguarda il codice T

 

su globaldenso.com riporta "For LPG applications, strenghened insulator", quindi con isolante rafforzato

 

Ad ogni modo non pare esistano candele Iridium con codice T

 

Il modello specifico per taxi a gpl sono le IRIDIUM PLUS (durata 100.000 km.):

http://www.globaldenso.com/PLUG/plus/features.html

 

Nella lista delle specifiche esistono già i codici previsti per un limitato tipo di vetture, penso già fornite all'origine dalla toyota con motori gpl (taxi)

http://www.globaldenso.com/PLUG/plus/spec.html

ad esempio le VK20T dovrebbero corrispondere alle IK20 (ho verificato per una Toyota Crown : http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/...=maker12car.csv )

Quindi sono candele che potrebbero essere usate benissimo su altre vetture.

 

Queste hanno proprio il codice T che penso stia per Taxi e per le stesse è proprio previsto "High Strength Insulator"

 

Penso siano meglio delle Iridium Tough, che non hanno l'insulator rinforzato ed esiste anche la versione con tre elettrodi di massa per motori ad iniezione diretta ( http://www.globaldenso.com/PLUG/tough/features.html ).

La lista delle applicazioni delle Iridium Tough inoltre ha già i codici corrispondenti http://www.globaldenso.com/PLUG/tough/spec.html ad es. IK20 -> VK20, non esiste ancora una VK20L

 

Per l'uso gpl le migliori sono le Plus

 

Ciao, Luca.

[m.massimo]

Il modello specifico per taxi a gpl sono le IRIDIUM PLUS (durata 100.000 km.):

http://www.globaldenso.com/PLUG/plus/features.html

 

Nella lista delle specifiche esistono già i codici previsti per un limita

 

 

ottima precisazione

[Marco-WTTJ]

Purtroppo nn riesco a vedere il link del catalogo, avevo visto in un altro link(quello della denso) che per la opel corsa B 1.2 16v, sono necessarie le

IK16.

Qualcuno sarebbe cosi gentile da controllare per me?

grazie tante!

[m.massimo]

Purtroppo nn riesco a vedere il link del catalogo, avevo visto in un altro link(quello della denso) che per la opel corsa B 1.2 16v, sono necessarie le

IK16.

Qualcuno sarebbe cosi gentile da controllare per me?

grazie tante!

 

riporta

 

Corsa B 12 i 16V

Motore X 12 XE DOHC Ecotec

IK16

 

puoi vedere anche qui

 

link

[Guest mystr]

[

per quanto riguarda il codice T

 

su globaldenso.com riporta "For LPG applications, strenghened insulator", quindi con isolante rafforzato

 

Ad ogni modo non pare esistano candele Iridium con codice T

 

Penso siano meglio delle Iridium Tough, che non hanno l'insulator rinforzato ed esiste anche la versione con tre elettrodi di massa per motori ad iniezione diretta Per l'uso gpl le migliori sono le Plus

 

Ciao, Luca.

 

ricordiamoci un po di evoluzione delle tough: all'inizio erano le SK, che avevano un centrale da 0,6mm anziche' 0,4 come nelle power, poi e' arrivata la serie VK, con centrale da 0,4 e adesso anche alcune con 2 eletrodini di massa piccoli in basso per ripulire il centrale da depositi di carbone, consigliato per motori sporconi... e li la consigliano per gli iniezione diretta: ma sono degli sporca candela allora?

 

E mi e' venuta un'altra intuizione: forse la differenza tra avere l'occlusione verticale o meno dovuta all'elettro di massa, nel metano e' piu' influente per il solito discorso della lentezza di combustione, forse esiste anche una corsia preferenziale per l'espansione del fronte di fiamma, forse il preferenziale e' che si espanda verticalmente (verso il pistone, bosch super4), forse quel rallentamento all'espansione verticale provocato dall'elettrodo di massa si amplifica per la lentezza di combustione del metano..

 

Lo dicevo io che erano meglio le iridium racing.... quelle hanno meno occlusione di tutte... non solo hanno la scintilla laterale, ma hanno anche la massa di 0,8mm, di platino.

 

Unici 2 problemi non hanno gli elettrodi un gran che sporgenti e costano appena 35$ l'una. (anche se confrontando i prezzi originali giapponesi invece non c'e' tutta questa differenza).

 

ciao

[luczan]

Mystr è difficile dare una risposta, però mi viene in mente la tua citazione fatta a maggio da sparkplugs:

"Firing tip configuration:

As a rule of thumb, *the more the spark gap is exposed to the air/fuel mixture, the easier to initiate combustion*. Better combustion equates to more horsepower, improved throttle response and higher fuel economy. Unfortunately there is no one “best” tip configuration for all engines. Each plug manufacturer offers a variety of designs each with its own advantages and disadvantages. The only thing we found the plug techs agreed on was that for performance issues, a fine wire center electrode will provide a stronger spark from the existing voltage. However, fine wire electrodes will not survive in many modified motors. Fortunately, there are a variety of firing tips for you to choose from. After you have narrowed your plug choices according to your shell construction features and heat range, you will see each of the remaining choices have their firing tip described and pictured."

 

Regole d'oro:

- che meglio il gap è esposto alla miscela aria/combustibile, più facilmente inizia la combustione.

- non esiste una combinazione ideale valida per tutti i motori.

- un elettrodo centrale sottile garantisce una scintilla più potente a parità di voltaggio.

 

In fin dei conti cosa meglio di un iridio per soddisfare questi requisiti ?

 

Ciao, Luca.