MarcoP Postato 11 Novembre 2005 Report Postato 11 Novembre 2005 Ciao a tutti! Mi chiamo Marco e sono di Torino, mi sono iscritto al forum perchè ho visto che vi partecipano molte persone competenti e disponibili. Sono in procinto di cambiare macchina e così vorrei ritornare al gpl dopo una decina di anni (lancia thema 16v). Guardando il mercato vorrei comprare una lancia thesis 3.0 usata e poi installare l'impianto a gpl...e qui dovreste venirmi in aiuto voi E' possibile installare l'impianto? la thesis 3.0 che ha l'accelleratore drive by wire..è compatibile? E se è compatibile qual'è l'impianto migliore da installare (senza problemi di prezzo) ma soprattutto conoscete chi lo possa installare a Torino o in Piemonte? (il vecchio installatore della thema non mi da molta sicurezza dal punto di vista tecnico...) Ho provato già con una ricerca sul forum (e anche con google) ma non trovato nulla a proposito. Spero proprio che possiate darmi un aiuto! CIAO! Quote
Enzo1 Postato 11 Novembre 2005 Report Postato 11 Novembre 2005 Lancia Thesis... bel macchinone! Ti auguro veramente di prenderla. Altro che Mercedes del ca@@o!! Provare per credere. Per l'acceleratore non dovrebbero esserci problemi. In ogni caso l'impianto deve essere ad Iniezione Elettronica Sequenziale Fasata! La prima cosa di cui tener conto è l'installatore che deve essere prima di tutto cordiale e sincero (cerca di capirli sotto questo aspetto quando chiederai per qualche preventivo); poi bisogna valutarne la competenza e la professionalità (uso dei computer; il modo di descrivere un impianto, ecc...); qualche opinione da parte di chi ci ha avuto a che fare non guasta. Poi viene la marca dell'impianto: io ho scelto Stargas (modello Polaris) perchè me ne hanno parlato molto bene e perchè mi sono documentato un pò qua un pò la; non avrai perdite di prestazioni e i consumi saranno pressocchè uguali (minime differenze dovute alle differenti caratteristiche fisiche tra benzina e gpl). La presa di carica ormai la mettono quasi tutti nello sportellino della banzina e non più nel paraurti alla vista di tutti. Il prezzo si aggira a c.a 1.800 euro dato che il tuo motore ha i cilindri a V. Gli impianti a gas non si possono mettere sulle iniezioni dirette, ma credo che la Thesis al 99% non sia ad iniezione diretta (vedi Jts Alfa Romeo). Per altre info non esitare a chiedere. Ciao Quote
Guest mystr Postato 11 Novembre 2005 Report Postato 11 Novembre 2005 Ciao a tutti! Mi chiamo Marco e sono di Torino, mi sono iscritto al forum perchè ho visto che vi partecipano molte persone competenti e disponibili. Sono in procinto di cambiare macchina e così vorrei ritornare al gpl dopo una decina di anni (lancia thema 16v). Guardando il mercato vorrei comprare una lancia thesis 3.0 usata e poi installare l'impianto a gpl...e qui dovreste venirmi in aiuto voi E' possibile installare l'impianto? la thesis 3.0 che ha l'accelleratore drive by wire..è compatibile? E se è compatibile qual'è l'impianto migliore da installare (senza problemi di prezzo) ma soprattutto conoscete chi lo possa installare a Torino o in Piemonte? (il vecchio installatore della thema non mi da molta sicurezza dal punto di vista tecnico...) Ho provato già con una ricerca sul forum (e anche con google) ma non trovato nulla a proposito. Spero proprio che possiate darmi un aiuto! CIAO! ti confermo che le thesis da 2.4 a 3.2 sono comprese nell'elenco delle auto trasformabili con landirenzo omegas Quote
Enzo1 Postato 11 Novembre 2005 Report Postato 11 Novembre 2005 Quel LandiRenzo Omegas messo li è un pò ingannevole... Ovviamente voglio dirti che l'affermazione di mystr non vale solo per l'Omegas . Però attenzione!! L'ultimo 3.2 della Thesis dovrebbe essere a iniezione diretta!! ...se non sbaglio . Ciao Quote
maffio_82 Postato 11 Novembre 2005 Report Postato 11 Novembre 2005 no Enzo non è ad iniezione diretta. Marco vai sul sicuro anche se credo che il prezzo prospettato da Enzo(un filo ottimistico),se fosse reale,sarebbe da prendere al volo.L' accelleratore elettronico non crea nessun problema,lo dimostrano tutti i sei cilindri Alfa trasformati.Opterei per una bombola tradizionale però:con la ciambella(a meno che non sia alta come una torta nuziale)saresti costretto ad un' autonomia scarsina Quote
lynx_deb Postato 11 Novembre 2005 Report Postato 11 Novembre 2005 la mia Fofi ha l'acceleratore "drive-by-wire" nessun problema a gas.. però a me pare un pò laggoso Quote
madj65 Postato 11 Novembre 2005 Report Postato 11 Novembre 2005 la mia Fofi ha l'acceleratore "drive-by-wire" nessun problema a gas.. però a me pare un pò laggoso e allora gli montiamo una bella lan ad 1gbyte tra l'attuatore e le farfalle e vedrai come scatta !! Quote
MarcoP Postato 12 Novembre 2005 Author Report Postato 12 Novembre 2005 Grazie a tutti per le pronte risposte! i v6 alfa non sono a iniezione diretta per fortuna (lo saranno purtroppo quelli euro4 comprati dalla holden) quindi per fortuna si può montare l'impianto a gas. adesso visto che mi avete consigliato due modelli diversi quali sono le differenze tra i due? cambiano solo le prestazioni oppure uno è più difficile da montare dell'altro? Ho visto che esiste anche l'impianto jtg della icom se non sbaglio (ho cercato sul sito) ma non era esauriente la descrizione dell'impianto (usa gli stessi iniettori del benzina?-cosa che reputo difficile..). Il Tartarini etagas, è analogo a quelli da voi citati? Il serbatoio grande è davvero preferibile a quello a ciambella (che ha il vantaggio di non essere visibile..) tenendo conto del fatto ceh la macchina dovrebbe fare gli 8km/l in media a benzina? Ciao! Quote
Enzo1 Postato 12 Novembre 2005 Report Postato 12 Novembre 2005 Anche l'Omegas credo sia un ottimo impianto; il montaggio è identico. Per il serbetoio ti consiglio vivamente quello cilindrico: sulle nostre macchine è il più adatto. Io lascerei perdere il Jtg. Ciao Quote
MarcoP Postato 12 Novembre 2005 Author Report Postato 12 Novembre 2005 Anche l'Omegas credo sia un ottimo impianto; il montaggio è identico. Per il serbetoio ti consiglio vivamente quello cilindrico: sulle nostre macchine è il più adatto. Io lascerei perdere il Jtg. Ciao Grazie della pronta risposta! Ho capito che il jtg non è una strada perseguibile.. Grazie! Quote
maffio_82 Postato 12 Novembre 2005 Report Postato 12 Novembre 2005 Marco v6 euro4 è effettivamente l' Holden modificato 3.2 La tua macchina a gpl dovrebbe fare tra i 6 e 7 e la bombola è preferibile:al massimo la puoi rivestire no?Io a fiducia su quel motore ci farei un sequenziale fasato,vai pure di Tartarinu,Stargas(Enzo docet... ),brc,bigas,landirenzo... Quote
Guest mystr Postato 12 Novembre 2005 Report Postato 12 Novembre 2005 Grazie a tutti per le pronte risposte! i v6 alfa non sono a iniezione diretta per fortuna (lo saranno purtroppo quelli euro4 comprati dalla holden) quindi per fortuna si può montare l'impianto a gas. adesso visto che mi avete consigliato due modelli diversi quali sono le differenze tra i due? cambiano solo le prestazioni oppure uno è più difficile da montare dell'altro? Ho visto che esiste anche l'impianto jtg della icom se non sbaglio (ho cercato sul sito) ma non era esauriente la descrizione dell'impianto (usa gli stessi iniettori del benzina?-cosa che reputo difficile..). Il Tartarini etagas, è analogo a quelli da voi citati? Il serbatoio grande è davvero preferibile a quello a ciambella (che ha il vantaggio di non essere visibile..) tenendo conto del fatto ceh la macchina dovrebbe fare gli 8km/l in media a benzina? Ciao! -Per enzo- Quel che dico vale solo per l'omegas, l'ho consultato dalla lista, degli altri non ho la lista. ---- Il tartarini etagas fa parte della sciagurata generazione di quelli ad iniezione continua, tipo landi igsystem, che grandi rogne hanno dato, stanne alla larga. ciao Quote
Enzo1 Postato 12 Novembre 2005 Report Postato 12 Novembre 2005 Se l'Etagas è a iniezione continua ti consiglio di cancellarlo direttamente dal tuo cervello!! Credimi. Mystr, anche io l'ho guardato nella lista del Polaris :D Quote
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