mic21 Postato 23 Dicembre 2016 Report Postato 23 Dicembre 2016 Chiedo se qualcuno mi sa dire qual'è la durata media del polmone gpl. Ho appena sostituito il mio a 90000 km. e il meccanico brc mi dice che con quel chilometraggio è normale che le membrane si siano logorate... mi ricordavo anni fa di aver percorso quasi 200000 km. a gas senza sostituire il polmone ma lui dice che quel tipo di impianti duravano di più. Vi risulta? Quote
Bilancino Postato 23 Dicembre 2016 Report Postato 23 Dicembre 2016 Attualmente ho percorso 140.000km solo a GPL con la mia Golf Plus 1.6 del 2007 (Tot km 161.000) ed ho l'impiando Landi Omegas con riduttore di pressione bistadio IG1. Problemi non ne ho, al momento, e tra due anni devo cambiare la bombola.......Spero di arrire al cambio bombola con riduttore ed iniettori originali in maniera tale da vedere se conviene fare un impianto nuovo oppure sostituire bombola + riduttore + iniettori..... Ciao Quote
Pinkus Postato 23 Dicembre 2016 Report Postato 23 Dicembre 2016 90mila non mi paiono tantissimi, ma penso possa capitare che qualcosa abbia problemi. In ogni caso sono pochi euri per un polmone, ancora meno per revisionarlo (=cambiare la membrana), il bello degli impianti a gpl: normalmente è roba "semplice" che costa relativamente poco, anche gli stessi iniettori, tipicamente costano sui 50-80 euro. Prova a dover sostituire iniettori o pompa alta pressione in un moderno diesel iniezione diretta, ma anche solo un banale EGR, li si che ci si diverte... Quote
mic21 Postato 24 Dicembre 2016 Author Report Postato 24 Dicembre 2016 In effetti mi hanno sostituito il riduttore per via di un problema di accensione causato da una perdita di gas dal polmone... forse avrei potuto fare ancora molti chilometri dal punto di vista dell'usura delle membrane ma per saperlo bisognava revisionarlo. Invece il mecc. mi ha detto che non ne vale la pena... mi parlava per la revisione di 40 euro di pezzi più manodopera circa 50... contro i 120 di metterlo nuovo che da più sicurezza ed è pure garantito due anni... il discorso mi è sembrato sensato... a farla breve non hanno nessun interesse a lavorarci su come accade di questi tempi un pò su tutte le macchine, apparecchiature ecc... Alla fine il riduttore più un iniettore (80 euro... non poco) e manodopera mi sono costati 330 euro... è il primo intervento sull'impianto in sei anni ma la spesa non mi è sembrata tanto indolore... Ero orientato verso un'altro gpl ma ci sto riflettendo... facendo tutte le valutazione sto pensando se non è meglio andare verso un'ibrida o un piccolo diesel. Quote
Pinkus Postato 24 Dicembre 2016 Report Postato 24 Dicembre 2016 Un amico sulla sua Citroen Diesel, 2 cavolate, ed era oltre 1500 euro. Vabbè che ormai alla soglia dei 150mila qualche intervento straordinario ci stava, ma valuta tu la differenza. Sulla Panda 1.3 Mjet, che ok che consumava nulla, ma tra egr (2 volte) e iniettori (per fortuna trovati di rotazione, e in nero...) è stato un bel salasso. E l'ho tenuta per soli 40mila km, perché era in prestito (e non potevo restituirla con le spie accese) Io la vedo così: sulla mia a GPL se devo sostituire gli iniettori (la cosa tendenzialmente più costosa), posso farlo da me, e li trovo qui in zona a 200 euro tutti e 4, e parlo dei costosi Landi Med. Il resto non ne sono in grado, nemmeno di cambiare il filtro fase gassosa, messe in un posto semi-inaccessibile, dunque vado dall'assistenza Fiat o dal mio installatore di fiducia (autorizzato anche su oem). In ogni caso si tratta di costi non così esorbitanti sull'economica complessiva del veicolo. E ripeto... secondo me sul polmone hai avuto sfiga, perché è un pezzo semplicissimo, anche se è vero che le membrane prima o poi arrivano alla fine, ma normalmente, leggendo qui sul forum, si parla di ben oltre i 100mila km (non ho esperienza diretta, l'auto precedente l'ho data via a 110mila km e non avevo cambiato nulla). In ogni caso è un componente che, anche sostituito ex novo, lo paghi 120 euro, dall'installatore Quote
mic21 Postato 30 Dicembre 2016 Author Report Postato 30 Dicembre 2016 In effetti sulla mia la posizione degli iniettori è comodissima... ma non mi azzardo mai a fare qualcosa che non ho mai visto fare... mi limito al cambio olio e filtri. Certo che sti iniettori hanno un costo pesante... 80 all'uno... se tocca cambiarli tutti è una bella cifra. Unico lato positivo della faccenda è che ho fatto un viaggio in montagna in questi giorni e l'auto va bene... meglio di prima visto che probabilmente questi problemi a polmone e iniettore andavano ad incidere anche sul funzionamento. Quote
Schema28 Postato 30 Dicembre 2016 Report Postato 30 Dicembre 2016 80 euro l'uno? e io che pensavo fosse solo landi ladra nei prezzi..... Quote
Marcord Postato 30 Dicembre 2016 Report Postato 30 Dicembre 2016 Io l'ho dovuto rifare a 90mila (Landi Li10) ... membrana visibilmente deformata 17 € (costo del kit di revisione del Li10 ... altri vengono anche meno) Quote
firefox90 Postato 10 Gennaio 2017 Report Postato 10 Gennaio 2017 Io l'ho dovuto rifare a 90mila (Landi Li10) ... membrana visibilmente deformata 17 € (costo del kit di revisione del Li10 ... altri vengono anche meno) Che problema accusavi ed in genere quali i sintomi di un polmone andato? Quote
mic21 Postato 10 Gennaio 2017 Author Report Postato 10 Gennaio 2017 Nel mio caso mi dava problemi di accensione... tendeva a ingolfarsi... A parte il problema di accensione adesso ho l'impressione funzioni meglio in generale... posso presupporre che questo deterioramento delle membrane possa causare un calo di prestazioni. Quote
Marcord Postato 11 Gennaio 2017 Report Postato 11 Gennaio 2017 Secondo me mi ha sostanzialmente trombato l'iniettore 4, che è quello che sta all'ingresso del rail E' partito l'originale (che aveva quei km), l'ho cambiato ... il sostituto (nuovo) è durato 1 mese Ho cambiato la membrana, ho ricambiato l'iniettore ... adesso è passato un anno e tutto bene ... La mia era così "smolla e sbombata" che la pressione dentro doveva crescere a dismisura prima di azionare tramite la membrana stessa il "grilletto" che blocca l'afflusso del gpl nel labirinto di riscaldamento del polmone ... Magari era una membrana difettosa, quella nuova l'ho riaperta a 105mila km per dargli un'occhiata ed è decisamente altra cosa Adesso sono di corsa, poi ti metto due foto (vecchia con 90mila km e attuale con 15mila km) Quote
Marcord Postato 11 Gennaio 2017 Report Postato 11 Gennaio 2017 Aggiungo un'altra cosa ... Spesse volte è capitato di sentire gente che portata l'auto dall'installatore si è sentita rispondere che erano da cambiare "sia il polmone che gli iniettori" Credo che molto difficilmente possa essere una coincidenza ... secondo me il polmone gli ha fottuto gli iniettori C'è di buono che se hai manualità il polmone te lo tiri a nuovo con una manciata di € Nel kit c'è tutto ... membrana, molla, grilletto, pistoncino di chiusura dell'elettrovalvola, tutte le guarnizioni, tutti gli oring ... lo smonti tutto, lo pulisci per bene e sostituisci ogni parte che possa eventualmente soggetta ad usura (che poi in realtà non serve granché perchè a 90 mila km stavano tutte messe molto bene) e praticamente è nuovo. Diversamente ad esser pigri e voler cambiare solo la membrana non hai neanche bisogno di tirarlo giù dalla macchina, basta aprire il coperchio Il costo è minimo, la maggior parte dei kit sono sui 10€ Quote
mic21 Postato 11 Gennaio 2017 Author Report Postato 11 Gennaio 2017 In questo caso direi che la manualità e la capacità del fai da te paga... Io purtroppo conosco i miei limiti... filtri olio e massimo candele... e non mi azzardo mai a mettere mano a componenti che non conosco. Ma non mi ha sorpreso il ragionamento del meccanico brc... quando hai un'officina non di piccole dimensioni hai sempre convenienza a non revisionare... guadagni di più sul pezzo nuovo, lavori meno e il pezzo nuovo è garantito. Quote
Pinkus Postato 11 Gennaio 2017 Report Postato 11 Gennaio 2017 In questo caso direi che la manualità e la capacità del fai da te paga... Io purtroppo conosco i miei limiti... filtri olio e massimo candele... e non mi azzardo mai a mettere mano a componenti che non conosco. Ma non mi ha sorpreso il ragionamento del meccanico brc... quando hai un'officina non di piccole dimensioni hai sempre convenienza a non revisionare... guadagni di più sul pezzo nuovo, lavori meno e il pezzo nuovo è garantito. Infatti anche secondo me, se devi farti revisionare completamente il polmone, a conti fatti con i prezzi della manodopera, capace che ti costi meno la sostituzione in toto. Con il fai-da-te è ovviamente diverso, ma oltre ad esserne capaci, bisogna anche avere lo spazio e il tempo/voglia di farlo (io già non l'avrei) Quote
Marcord Postato 12 Gennaio 2017 Report Postato 12 Gennaio 2017 In questo caso direi che la manualità e la capacità del fai da te paga... Io purtroppo conosco i miei limiti... filtri olio e massimo candele... e non mi azzardo mai a mettere mano a componenti che non conosco. Ma non mi ha sorpreso il ragionamento del meccanico brc... quando hai un'officina non di piccole dimensioni hai sempre convenienza a non revisionare... guadagni di più sul pezzo nuovo, lavori meno e il pezzo nuovo è garantito. Infatti anche secondo me, se devi farti revisionare completamente il polmone, a conti fatti con i prezzi della manodopera, capace che ti costi meno la sostituzione in toto. Con il fai-da-te è ovviamente diverso, ma oltre ad esserne capaci, bisogna anche avere lo spazio e il tempo/voglia di farlo (io già non l'avrei) Converrebbe revisionarlo anche pagando la manodopera ... Il problema è che loro a cambiartelo ci guadagnano molto di più perchè hanno un bel margine sul pezzo... e poi anche sulla manodopera per la sostituzione che essendo molto poca alla fine viene comunque pagata bene. Ma soprattutto non avranno nessuna voglia di mettersi lì a smontarlo, pulirlo ... Quote
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