Qualcuno mi illumini....

[Saverix]

Salve a tutti

 

ieri ho ritirato la mia auto dal meccanico che mi ha montato un nuovo polmone dato che il vecchio era defunto.

Il mio è un impianto BRC tradizionale e la mia auto è una clio del '93 ad iniezione e catalizzata.

 

Quando sono tornato a casa apro il cofano per dare un occhiata al livello dell'olio e mi trovo un aggeggio con due cavetti poggiato di fianco al pomone ma staccato dallo stesso.

 

Vi mostro le foto del particolare fatte prima che mi cambiasse il polmone:

 

http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/saverix19...del%3as,1%3af,0

 

io mi riferisco al semicono nero a cui è fascettato il tubo mandata gas al miscelatore posto sotto collettore di aspirazione.

 

Chiamato il meccanico lui mi dice che lo ha staccato perchè non riusciva ad abbattere il CO per passare la revisione e che non l'ha ricollegato apposta, a suo dire è una strozzatura della mandata gas ma non essendo un installatore non mi ha detto di +.

Premetto che i cavetti erano colegati e che l'auto gira benissimo sia al minimo che in accelerazione.

Ora io oggi pomeriggio l'ho staccato del tutto, isolando i due cavetti e noto che l'auto va bene lo stesso e commuta a gas normalmente ma non so a cosa vado incontro.

 

Ora qualcuno potrebbe spiegarmi a cosa serve l'aggeggio in oggetto e se posso circolare liberamente facendone a meno senza che procuri danni ?

 

Grazie a utti gli amici che mi risponderanno

[Alcide]

Ciao,

da quello che vedo dalle foto, in quella posizione di dovrebbe stare la elettrivalvola sul circuito a bassa pressiono. In questo caso non capisco cosa potrebbe influire sul CO. Oppure ci dovrebbe essere il motorino di regolazione della mandata del gas, ma a soli due fili non ne ho mai visto.

Inoltre il tuo impianto, almeno a prima vista, non mi sembra adatto ad una macchina catalizzata in quanto non riesco a vedere appunto il motorino che regola la carburazione (ben inteso, la macchina ti può funzionare benissimo, ma come un impianto su una macchina non catalizzata).

Comunque ora che hai il pezzo smontato puoi guardarci dentro per capire se è una elettrovalvola.

Mi ha molto incuriosito quel pezzo.

Ciao.

Alcide.

[Saverix]

Ciao Alcide

mi sono informato su internet e da quanto ho capito si tratta dell'attuatore, un aggeggio che regola la mandata del gas ai medi ed alti regimi gestito dalla centralina del gas che a sua volta riceve informazioni dalla sonda lambda sullo stato della carburazione.

 

E' un pezzo che adatta l'impianto gpl per motori a carburatore sui motori ad iniezione e con catalizzatore.

 

Straguardando nel foro dove va attaccato il tubo del gas si vede una strozzatura che ne riduce di molto il diametro interno; ho provato ad alimentare i due morsetti dalla batteria ed ho notato che la strozzatura si muove a destra o a sinistra, ma non di molto, a seconda di quale dei due morsetti alimento con il positivo.

Ma non riduce la luce di passaggio del gas ma è come se ne deviasse il flusso.

 

ora la mia domanda è: posso circolare senza liberamete e senza procurare danni ?

[Alcide]

Quando avevo comprato la macchina usata, io quell'attuatore lo ho trovato manomesso.

Cioè la parte che strozza il passaggio era smontata e quindi era un tubo vuoto.

Io l'ho ripristinato. i consumi erano sempre quelli (poco meno) in compenso avevo molto freno motore (funzione Cut-off), ho pure messo un voltmetro sulla sonda lambda e con quello collegato la carburazione era perfetta.

La tua auto ora funziona come una non catalizzata. Cioè la carburazione è fissa e non gestita dalla lambda.

Se con quel pezzo collegato il CO va fuori, a regime minimo può essere normale, ma a circa 3000 g/m no, allora potrebbe essere la lambda guasta.

Con quel tipo di impianto il regime minimo (almeno al mio) si regola con una vite al centro del riduttore, ma funziona un pò come gli pare e non si riesce a farlo andar bene che per poco tempo.

Vedi un po' tu se la vuoi tenere così o risistemare.

Ciao.

[krikri]

Ciao,

è l'attuatore, serve per regolare il flusso del gas in modo che la sonda lambda lavori a modo. Se mi ricordo bene eccitando il nucleo vi è un calo del passaggio del gas, mica lo interrompe, cala di circa il 5%, ma per regolare la portata si deve svitare e invitare il pezzo sbloccando il grosso dado che la blocca. Sempre se ricordo bene.

Ciao

[Saverix]

Allora se io lo lascio scollegato mi sembra di capire che la sonda lambda lavorerebbe a vuoto e forse di continuo visto che senza l'attuatore non riuscirà mai a far lavorare la centralina per correggere la combustione e renderla ottimale.

 

In questo caso rischio di bruciarla?

 

Alcide dove hai misurato la tensione della lambda e su che valori deve stare per lavorare in maniera ottimale?

 

Scusate la mia ignoranza ma sono un autodidatta

[Alcide]

Ciao,

se proprio vuoi misurare il segnale della sonda lambda devi usare un voltmetro elettronico che non carichi la linea e che sia molto veloce (io l'ho fatto solo perchè ho avuto lo strumento a gratis) se no meglio che lasci perdere. Comunque la sonda lambda come più volte detto nel forum, lavora oscillando sempre tra una tensione di circa 100mV(miscela magra) a circa 800mV(grassa) e siccome è molto sensibile devi interpretarla come miscela "leggerissimamente" magra o grassa, quindi oscilla nei dintorni della carburazione corretta. A benzina e motore caldo sia al minimo che leggermente accelerato (e a gas se il sistema funziona bene) devi vedere la tensione oscillare molto velocemente (parecchie volte al secondo).

Se è così la lambda funziona e allora puoi reinserire l'attuatore sul tuo impianto gas,se no la lambda è guasta quindi o la cambi o lasci tutto com'è.

Il punto di prelievo della tensione dipende dal tipo di sonda, i lineadi massima:

1 solo filo, facile, tra quel filo e la massa.

2 fili, tra i due fili.

3 fili, tra massa e il filo che ha un colore diverso dagli altri 2 uguali(fili uguali=riscaldatore sonda)

4 fili, tra i due fili che ha un colore diverso dagli altri 2 uguali(fili uguali=riscaldatore sonda)

In genere il filo su cui passa il segnale deve essere interrotto perché collegato alla centralina gas sia lato sonda che lato motore, tu devi misurare lato sonda.

Spero di esserti stato d'aiuto.

[Saverix]

Grazie mille amici

mi siete stati di grande aiuto.

Ciao

Saverio