Numero di giri alto

[YAK]

Ciao a tutti,

da quando ho comprato l'auto tre mesi fa ho sempre avuto un problema con la stabilità del minimo, all'inizio d'accordo con il meccanico pensavamo fosse dovuto al corpo farfallato. Pulito il congegno effettivamente uno dei due "sintomi", il continuo sobbalzare dei giri, è sparito. Tuttavia il minimo dopo varie regolazioni, dopo la prima acelerazione si assesta da fermo, durante i cambi e in folle a 1500 e alle volte 2000 (!!) giri. Stando al meccanico questo potrebbe essere dovuto perchè le valvole con il GPL e la benzina non rispondono come dovrebbero. A me sembra u po' una cazzata, a voi no? O meglio: questo significa che la sede delle valvole è danneggiata? Che danni rischio di portare a casa andando avanti così? A GPL (aspirato) il probema non appare e il minimo è fisso a 900 giri. Per ultimo vi dico che ho appena rifatto guarnizione della testata e rettificato la testata stessa....idee?

[YAK]

nessuno sa darmi risposta?!

[luczan]

Partirei dall'elettronica OBD:

fai controllare se ci sono codici errore pending (che al momento non accendono la spia motore)

fai controllare il sensore MAP e il valore TPS quando sei al minimo e il sensore temperatura acqua legga correttamente.

 

Il minimo poi dovrebbe essere regolato elettronicamente separatamente.

 

L'ideale sarebbe avere i dati di tutti i parametri obd quando la macchina andava bene e poi confrontarli con i valori attuali.

 

Tutto questo serve naturalmente per cercare di isolare il problema.

 

Confermi che il problema è sia a gpl che a benzina, verifica quindi la tenuta all'aria di tutto il sistema di aspirazione che cioè non vi siano infiltrazioni di aria nel condotto di aspirazione (una volta è bastato montare un filtro aria in posizione errata per avere di questi problemi, ad es. te ne accorgi se senti un "fischio"): queste hanno lo stesso effetto di tenere il pedale acceleratore schiacciato.

 

Controlla che non sia staccata o mal accoppiata la CVT (la valvola aspirazione fumi olio motore collocata sul coperchio valvole e direttamente collegata al collettore di aspirazione) oppure la tubazione che va al servofreno (collegata sempre al vuoto dell'aspirazione).

 

Happy work !

 

Luca

 

P.S. : quando risolvi posta la soluzione.

[YAK]

Partirei dall'elettronica OBD:

fai controllare se ci sono codici errore pending (che al momento non accendono la spia motore)

fai controllare il sensore MAP e il valore TPS quando sei al minimo e il sensore temperatura acqua legga correttamente.

 

Il minimo poi dovrebbe essere regolato elettronicamente separatamente.

 

L'ideale sarebbe avere i dati di tutti i parametri obd quando la macchina andava bene e poi confrontarli con i valori attuali.

 

Tutto questo serve naturalmente per cercare di isolare il problema.

 

Confermi che il problema è sia a gpl che a benzina, verifica quindi la tenuta all'aria di tutto il sistema di aspirazione che cioè non vi siano infiltrazioni di aria nel condotto di aspirazione (una volta è bastato montare un filtro aria in posizione errata per avere di questi problemi, ad es. te ne accorgi se senti un "fischio"): queste hanno lo stesso effetto di tenere il pedale acceleratore schiacciato.

 

Controlla che non sia staccata o mal accoppiata la CVT (la valvola aspirazione fumi olio motore collocata sul coperchio valvole e direttamente collegata al collettore di aspirazione) oppure la tubazione che va al servofreno (collegata sempre al vuoto dell'aspirazione).

 

Happy work !

 

Luca

 

P.S. : quando risolvi posta la soluzione.

 

 

 

Ahhhhhhrrrgggghhh! Sarà un lavoraccio, ma Grazie Luca! appena ho novità posto!