BigIron Postato 26 Ottobre 2005 Report Postato 26 Ottobre 2005 Ciao ad aprile ho fatto installare un impianto GPL sulla mia Picasso 1800 del 2001. All'inizio sembrava tutto OK: si spegneva in corsa solo di rado e ho sempre dato la colpa ad una mia distrazione. Poi, pensadoci meglio, forse non ero distratto. Facendo attenzione ho notato che, scalando marcia, usando il freno motore per qualche secondo e scalando subito di nuovo ... PAFFFF il motore si spegne. E da qui e' partita la mia odissea: ancora oggi l'officina non ha risolto il problema. Qualcuno ha gli stessi problemi ? Grazie Quote
MondeoSW Postato 26 Ottobre 2005 Report Postato 26 Ottobre 2005 Ciao ad aprile ho fatto installare un impianto GPL sulla mia Picasso 1800 del 2001. All'inizio sembrava tutto OK: si spegneva in corsa solo di rado e ho sempre dato la colpa ad una mia distrazione. Poi, pensadoci meglio, forse non ero distratto. Facendo attenzione ho notato che, scalando marcia, usando il freno motore per qualche secondo e scalando subito di nuovo ... PAFFFF il motore si spegne. E da qui e' partita la mia odissea: ancora oggi l'officina non ha risolto il problema. Qualcuno ha gli stessi problemi ? Grazie Che tipo e marca di impianto hai montato? Non sono tutti uguali Quote
zefram65 Postato 26 Ottobre 2005 Report Postato 26 Ottobre 2005 Ciao ad aprile ho fatto installare un impianto GPL sulla mia Picasso 1800 del 2001. All'inizio sembrava tutto OK: si spegneva in corsa solo di rado e ho sempre dato la colpa ad una mia distrazione. Poi, pensadoci meglio, forse non ero distratto. Facendo attenzione ho notato che, scalando marcia, usando il freno motore per qualche secondo e scalando subito di nuovo ... PAFFFF il motore si spegne. E da qui e' partita la mia odissea: ancora oggi l'officina non ha risolto il problema. Qualcuno ha gli stessi problemi ? Grazie Un mio collega ha la picasso gasata brc sequent e dice che gli va alla grande. non disperare Quote
Mir1 Postato 26 Ottobre 2005 Report Postato 26 Ottobre 2005 Faceva la stessa identica cs cn me,c3 1.4 16v sensodrive(quindi se s psegneva nn poteva essere colpa mia!!!!!!!)e m hanno tirato matto x1mese,poi m sn imbestialito(dopo 5pseudo riaparazioni dopo le quali il prob tornava sempre)e lo hanno risolto:hanno detto che la centralina a gas acquisiva i tempi di iniezione al minimo dalla centralina a banza ke a sua volta acquisiva dai sensori presenti sull'acceleratore(x capire quando si era in rilascio)ciò determinava un ritardo per cui il motore(se il tuo fa così è la stessa identica cs)scendeva di giri,prima lentamente verso i 700,poi di colpo verso i 500,a questo punto senza toccare gas si notava che il motore dava gas da solo risalendo fino a 1000,poi di nuovo discesa verso i 500 o meno,e nuova accelerata verso i 1200..in poche parole le oscillazioni(max 3)diventavano sempre + ampie fino a spegnimento motore..tutto questo,ripeto,se nel frattempo non si toccava l'acceleratore..fai la prova.tienila al minimo a gas:se fa così il prob è lo stesso. In fase di rilascio invece si spegneva come a te,senza oscillazioni. Il lprob è stato risolto facendo acquisire i tempi di iniezione al minimo anche per la centralina a gas direttamente dal sensore posizionato sul pedale. ti auguro buona fortuna,o che comunque il prob sia questo,in tal caso ti metto in contatto con la mia concessionaria,così spiegheranno alla tua come ovviare al prob! Quote
ugigi Postato 26 Ottobre 2005 Report Postato 26 Ottobre 2005 che bello sto forum dai confronti ai consigli, dalle esperienze alle soluzioni................. Quote
BigIron Postato 27 Ottobre 2005 Author Report Postato 27 Ottobre 2005 Che tipo e marca di impianto hai montato? Non sono tutti uguali L'impianto a gas installato e' un BIGAS Sequential. Quote
BigIron Postato 27 Ottobre 2005 Author Report Postato 27 Ottobre 2005 Faceva la stessa identica cs cn me,c3 1.4 16v sensodrive(quindi se s psegneva nn poteva essere colpa mia!!!!!!!)e m hanno tirato matto x1mese,poi m sn imbestialito(dopo 5pseudo riaparazioni dopo le quali il prob tornava sempre)e lo hanno risolto:hanno detto che la centralina a gas acquisiva i tempi di iniezione al minimo dalla centralina a banza ke a sua volta acquisiva dai sensori presenti sull'acceleratore(x capire quando si era in rilascio)ciò determinava un ritardo per cui il motore(se il tuo fa così è la stessa identica cs)scendeva di giri,prima lentamente verso i 700,poi di colpo verso i 500,a questo punto senza toccare gas si notava che il motore dava gas da solo risalendo fino a 1000,poi di nuovo discesa verso i 500 o meno,e nuova accelerata verso i 1200..in poche parole le oscillazioni(max 3)diventavano sempre + ampie fino a spegnimento motore..tutto questo,ripeto,se nel frattempo non si toccava l'acceleratore..fai la prova.tienila al minimo a gas:se fa così il prob è lo stesso. In fase di rilascio invece si spegneva come a te,senza oscillazioni. Il lprob è stato risolto facendo acquisire i tempi di iniezione al minimo anche per la centralina a gas direttamente dal sensore posizionato sul pedale. ti auguro buona fortuna,o che comunque il prob sia questo,in tal caso ti metto in contatto con la mia concessionaria,così spiegheranno alla tua come ovviare al prob! Stessi sintomi della mia. Stampo, telefono all'officina e li sodomizzo!!! Grazie 1000 Quote
MOTOCICLISTA Postato 27 Ottobre 2005 Report Postato 27 Ottobre 2005 dovevi montare un BRC che e' anche l'impianto originale Quote
BigIron Postato 27 Ottobre 2005 Author Report Postato 27 Ottobre 2005 dovevi montare un BRC che e' anche l'impianto originale ... a saperlo prima. Quote
Mir1 Postato 29 Ottobre 2005 Report Postato 29 Ottobre 2005 Bhè io avevo proprio un Brc montato prima della consegna dell'auto nuova..va a fortuna!Fammi saxe se tt va a posto!! Quote
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