volvo740best Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Ciao a tutti! Mi chiamo Bruno e vivo in provincia di Milano. Ho acquistato un Volvo 244 del 1984 (sono un appassionato del marchio, e questa è la mia quarta Volvo ) con impianto a gas. La macchina non è ancora in mio possesso per i soliti problemi burocratici, ma penso che per la fine di questa settimana, massimo la prossima di averla a casa. L'impianto a GPL che monta risale al 31 maggio del 1984, non ho idea di marca e modello, ma sulla carta di circolazione c'è scritto "Alimentazione gas petrolio liquefatto (GPL) serbatoio M.P.F. capacità L.62 ubicato nel baule contenitore parziale. Poliauto. Evaporatore Landi. Riduttore Landi." Quindi deduco che è un Landi Renzo, giusto? Nel 12/04/95 è stato sostituito il serbatoio GPL con altro tipo "G.G.L." da LT.62. Ora, si necessita nuovamente la sostituzione della bombola... Cosa mi consigliate di fare? Sostituire la bombola e far controllare per bene l'impianto (la porterei da Maiolatesi a Peschiera Borromeo) oppure far rimuovere tutto il vecchio impianto e farmene installare uno completamente nuovo? Costi, più o meno, delle due operazioni? Il motore è 2.0 8V Aspirato ad iniezione elettronica, 86Kw 117CV. Grazie a tutti! Bruno. Quote
steu851 Postato 26 Ottobre 2005 Report Postato 26 Ottobre 2005 Nessun aiuto? se l'impianto va bene fai cambiare la bombola e revisionare il resto, su una macchina di quell'età rimetteresti un impianto analogo quindi tanto vale Quanti km ha percorso a gas? Quote
GasGas Postato 26 Ottobre 2005 Report Postato 26 Ottobre 2005 Ciao a tutti! Mi chiamo Bruno e vivo in provincia di Milano. Ho acquistato un Volvo 244 del 1984 (sono un appassionato del marchio, e questa è la mia quarta Volvo ) con impianto a gas. La macchina non è ancora in mio possesso per i soliti problemi burocratici, ma penso che per la fine di questa settimana, massimo la prossima di averla a casa. L'impianto a GPL che monta risale al 31 maggio del 1984, non ho idea di marca e modello, ma sulla carta di circolazione c'è scritto "Alimentazione gas petrolio liquefatto (GPL) serbatoio M.P.F. capacità L.62 ubicato nel baule contenitore parziale. Poliauto. Evaporatore Landi. Riduttore Landi." Quindi deduco che è un Landi Renzo, giusto? Nel 12/04/95 è stato sostituito il serbatoio GPL con altro tipo "G.G.L." da LT.62. Ora, si necessita nuovamente la sostituzione della bombola... Cosa mi consigliate di fare? Sostituire la bombola e far controllare per bene l'impianto (la porterei da Maiolatesi a Peschiera Borromeo) oppure far rimuovere tutto il vecchio impianto e farmene installare uno completamente nuovo? Costi, più o meno, delle due operazioni? Il motore è 2.0 8V Aspirato ad iniezione elettronica, 86Kw 117CV. Grazie a tutti! Bruno. Mi sembra accanimento. Si trovano Volvo molto più recenti (S40 non ti dice niente?) a prezzi da saldo: lì ci metti il GPL ed è un bel viaggiare... Quote
volvo740best Postato 26 Ottobre 2005 Author Report Postato 26 Ottobre 2005 se l'impianto va bene fai cambiare la bombola e revisionare il resto, su una macchina di quell'età rimetteresti un impianto analogo quindi tanto vale Quanti km ha percorso a gas? Ma per quanto riguarda le tubazioni, etc. ci sono delle età da rispettare? 181.000Km percorsi a gas e nessun problema alle valvole... Mi sembra accanimento. Si trovano Volvo molto più recenti (S40 non ti dice niente?) a prezzi da saldo: lì ci metti il GPL ed è un bel viaggiare... biggrin.gif Certo, posso ben capire il tuo discorso, ma sono un appassiontato di auto storiche, quindi un S40 avrebbe poco da dirmi... Ciao e Grazie! Bruno. Quote
red Postato 27 Ottobre 2005 Report Postato 27 Ottobre 2005 Ciao Bruno!!! Intanto complimento per l'acquisto del mitico 244!!! Grande auto...una vera Volvo!!! Giusto per citare una "piccola" dote...era l'unica auto (a dire il vero parlo del 244 del 79...e non del successivo 240) che impattando a 21 km orari contro barriera indeformabile non riportava alcun danno...NIENTE DI NIENTE!!! Ora siamo abituati ad auto che appena sfiori un albero in parcheggio o dai un colpetto ad un'altra auto subito ne risentono!!! Ma bando alle ciance!! Concordo con il fatto che se l'impianto va bene non starei a cambiarlo, magari nella sostituzione della bombola opterei per una bombola toroidale tenendo conto che il 244 ha un vano ruota di scorta (non appartiene all'epoca dei ruotini )molto ampio e ben sfruttabile. Ciao Quote
serpico Postato 27 Ottobre 2005 Report Postato 27 Ottobre 2005 ciao bruno di un auto come questa ho un ricordo particolare infatti nel lontano 1981 mio padre acquisto una fiammante volvo 244 gl D6 con la quale percorse più di 250 mila Km senza avere problemi erano macchine straordinarie per la loro robustezza e particolari la 5 era un pulsantino sul pomello del cambio e si azionava senza frizione davvero delle belle macchine. Quote
volvo740best Postato 27 Ottobre 2005 Author Report Postato 27 Ottobre 2005 Ciao Bruno!!! Intanto complimento per l'acquisto del mitico 244!!! Grande auto...una vera Volvo!!! Giusto per citare una "piccola" dote...era l'unica auto (a dire il vero parlo del 244 del 79...e non del successivo 240) che impattando a 21 km orari contro barriera indeformabile non riportava alcun danno...NIENTE DI NIENTE!!! Ora siamo abituati ad auto che appena sfiori un albero in parcheggio o dai un colpetto ad un'altra auto subito ne risentono!!! Ma bando alle ciance!! Concordo con il fatto che se l'impianto va bene non starei a cambiarlo, magari nella sostituzione della bombola opterei per una bombola toroidale tenendo conto che il 244 ha un vano ruota di scorta (non appartiene all'epoca dei ruotini )molto ampio e ben sfruttabile. Ciao Ciao! Ti ringrazio per i complimenti! Questa è la quarta Volvo che entra a far parte della mia "collezione", oltre a questa ho un 740 16V GLT e due 740 Turbo 16V. Una di queste due Turbo la sto preparando gara, mentre l'altra la tengo d'epoca (poverina, era bbandonata da 3 anni sotto un albero ).... Penso che farò proprio così... mantengo il suo impianto e faccio cambiare la bombola... hai una idea dei costi, + o - ? L'impianto è studiato molto bene, infatti la bombola è stata montata perfettamente nell'incavo che crea il baule, proprio dietro ai sedili posteriori, in questo modo rimane una baule sfruttabile di 180cmx80cm circa... percui credo di mantenerla in quella posizione. Poi, dopo che mi hanno sostituito la bombola, pensavo di fare una copertura in MDF rivestita con la moquette dello stesso colore del baule, in modo tale da "chiudere" la bombola. Vedo che possiedi un V70R prima serie!!! Bellissima!!! Se vuoi, vieni a farti un giro su www.volvoclub.it Ciao e Grazie! Bruno. Quote
volvo740best Postato 27 Ottobre 2005 Author Report Postato 27 Ottobre 2005 ciao bruno di un auto come questa ho un ricordo particolare infatti nel lontano 1981 mio padre acquisto una fiammante volvo 244 gl D6 con la quale percorse più di 250 mila Km senza avere problemi erano macchine straordinarie per la loro robustezza e particolari la 5 era un pulsantino sul pomello del cambio e si azionava senza frizione davvero delle belle macchine. Vero! L'OverDrive l'ho sfruttato molto in un viaggio in Crozia, quando ancora non c'era l'autostrada. Ho fatto quasi 450Km di saliscendi destrasinistra con la mia 740 e tutti in 4° e 5°... che dire... non ho usato una volta la frizione Grazie, Ciao! Bruno. Quote
red Postato 27 Ottobre 2005 Report Postato 27 Ottobre 2005 Caro Bruno, hai ragione!! Mantieni la bombola nell'incavo che caratterizza il baule del tuo "Volvone", ti garantirà più autonomia del serbatoio toroidale e riuscirai a mantenere il bagagliaio assai capiente e di forma ben regolare. Anch'io sono un pò come te...in famiglia abbiamo avuto una 164 (volvo di metà anni '70), un 244 gl (prima serie), un 244 gl (1900 seconda serie...trasformato a metano dopo ben 10 anni di servizio e 240.000 km fatti senza il benchè minimo problema), un 760 TD (muso tondo venduto causa grandinata a 300.000 km), un 960 2000 turbo 16V (motore uguale al tuo 740, ma con 10 cv in meno perchè catalizzata trasformata a metano e pensionata, forse stupidamente (ma anche per la necessità di avere una Volvo a trazione integrale) a soli 170.000 km, un 850 T5 R (ancora in perfetta forma nonostante i 326.000 km alle spalle) e la "giovane" V70 R a 4 ruote motrici del 1999 appena trasformata a GPL (BRC sequent). Insomma Volvista nel DNA A presto Quote
volvo740best Postato 27 Ottobre 2005 Author Report Postato 27 Ottobre 2005 Ottimo, allora la tua visita su www.volvoclub.it è d'obbligo! Ho preso proprio un 244 GL del 1984 e purtroppo non posso ancora fare delle foto perchè l'auto non è ancora a casa mia... Bellissima la 164, un giorno avrò anche quella! Anzi, se conosci qualcuno che da via un 780 Turbo 16V... La 960 che fine ha fatto? demolitore??? Proprio due settimane fa il capo di un mio conoscende ha mandato in pressa una 850 T5-R... mi veniva da piangere... inutile la corsa al demolitore... era già stata schiacciata! Se mai la darai via la tua... fai un fischio! Ciao, Bruno! Quote
red Postato 30 Ottobre 2005 Report Postato 30 Ottobre 2005 Non porterei MAI una Volvo dal demolitore!!!!! No, il 960 l'ho venduto a un tizio che lo avrebbe usato come auto "di servizio" per la sua villa in sardegna!! A dire il vero faceva ancora la sua figura e poi era full optional (pelle, tetto, sedili elettrici, ecc...). Per l'850, nel acaso decidessi di venderlo senz'altro sarai il primo a saperlo...anche perchè è bello cedere la propria auto a chi ne apprezza le doti fino in fondo!! Poi ti dirò che l'850 pur con i suoi 320.000 km e quasi in forma migliore che il V70 perchè è sempre stato tenuto in modo maniacale!!! Ah a proposito...il mio è l'850 T5-R berlina (piuttosto raro in italia, più diffuso negli USA e nel nord Europa). A presto Quote
zago83 Postato 31 Ottobre 2005 Report Postato 31 Ottobre 2005 be,chi volesse una panda del 2002 tenuta in modo impeccabile mi faccia un fischio! Quote
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