Leon 1.6 Postato 24 Ottobre 2005 Author Report Postato 24 Ottobre 2005 Nessuna buona novella per nuovi inpianti GAS!!! Quote
steu851 Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Nessuna buona novella per nuovi inpianti GAS!!! credo per un bel po' non ce ne saranno, visto che o si ipotizza un sistema tipo quello del diesel/metano dove si briucerebbe una miscela di gpl e benzina, difficile da dosare, e nessuno monterebbe un impianto che consumasse ancora benzina, o si eliminano gli iniettori, operazione veramente invasiva Quote
Guest mystr Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Nessuna buona novella per nuovi inpianti GAS!!! credo per un bel po' non ce ne saranno, visto che o si ipotizza un sistema tipo quello del diesel/metano dove si briucerebbe una miscela di gpl e benzina, difficile da dosare, e nessuno monterebbe un impianto che consumasse ancora benzina, o si eliminano gli iniettori, operazione veramente invasiva GIA'.... tantopiu' che........ rullo di tamburi verita' universle: CHE CAXX GLIENE FREGA DELL'FSI A QUELLI CHE VANNO A GAS???????????? gia' i motori di adesso vanno benissimo $ si risparmia un casino!!!!!!!!!!!!!!!! ciao Quote
steu851 Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 GIA'.... tantopiu' che........ rullo di tamburi verita' universle: CHE CAXX GLIENE FREGA DELL'FSI A QUELLI CHE VANNO A GAS???????????? gia' i motori di adesso vanno benissimo $ si risparmia un casino!!!!!!!!!!!!!!!! Il problema invece è reale, stanno diminuendo sempre più i modelli gasabili, specie nei segmenti superiori: niente croma, niente 159, in casa VW credo sia rimasto un 1600 sfigato, BMW sta passando all'iniezione diretta i già difficili valvetronic, ecc ecc Fra 3/4 anni quando dovrò scegliere la sostituta dell'enterprise se non andremo tutti in bicicletta per altri motivi la scelta sarà limitata, anche molti impiantisti (sia produttori ma sopratutto installatori) dovranno cambiare mestiere A proposito, ci avete fatto caso che ci sono più produttori di trasformazioni a GPL che produttori di iniezioni benzina? Per la ricerca questo non è bene Quote
top Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Il grosso dei produttori di trasformazioni in realtà si limita a produrre evaporatori, elettrovalvole ed altre minuterie, per il resto attaccano adesivi su prodotti di terzi (centraline ed iniettori). La ricerca secondo me viene fatta da Brc e Landi, la stessa Icom penso che al momento abbia ancora da assestare il suo Jtg prima di guardare avanti. Io vorrei comunque essere una mosca per vedere come si comporta un motore FSI a cui nel rail metti gpl (liquido) invece che benzina. Sono più che sicuro che in BRC/Landi/altri qualcuno abbia provato; se non ricordo male Krikri da qualche parte aveva scritto che non c'era niente da fare, ma non è entrato molto nei dettagli. E' una curiosità da appassionato di meccanica, niente di più. Quote
Guest mystr Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 GIA'.... tantopiu' che........ rullo di tamburi verita' universle: CHE CAXX GLIENE FREGA DELL'FSI A QUELLI CHE VANNO A GAS???????????? gia' i motori di adesso vanno benissimo $ si risparmia un casino!!!!!!!!!!!!!!!! Il problema invece è reale, stanno diminuendo sempre più i modelli gasabili, specie nei segmenti superiori: niente croma, niente 159, in casa VW credo sia rimasto un 1600 sfigato, BMW sta passando all'iniezione diretta i già difficili valvetronic, ecc ecc Fra 3/4 anni quando dovrò scegliere la sostituta dell'enterprise se non andremo tutti in bicicletta per altri motivi la scelta sarà limitata, anche molti impiantisti (sia produttori ma sopratutto installatori) dovranno cambiare mestiere A proposito, ci avete fatto caso che ci sono più produttori di trasformazioni a GPL che produttori di iniezioni benzina? Per la ricerca questo non è bene ci compreremo tutti delle auto usate, che quindi paghremo ancora di meno, e i gasolari si sveneranno a forza di fumare. Quote
krikri Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Ciao, il problema è comprimere a 100 bar e passa il gpl, nel momento che comprimi ti scappa da ridere, con lo sporco che trovi nel gpl. Non sono concorde con il dire che la ricerca viene fatta solo da BRC e Landi, anche gli altri fanno qualcosa e forse di più di loro, ho visto dei prototipi avanzati e stanno girando, se passano i test presto vi posto la novità, ma penso che per ancora un anno non vi dia novità. Adesso cercate di godervi l'impianto che vi trovate, almeno per un tot di tempo, dato che dalla sperimentazione alla commercializzazione passerà ancora un altro anno o poco meno. Ciao Quote
steu851 Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Ciao, il problema è comprimere a 100 bar e passa il gpl, nel momento che comprimi ti scappa da ridere, con lo sporco che trovi nel gpl. Non sono concorde con il dire che la ricerca viene fatta solo da BRC e Landi, anche gli altri fanno qualcosa e forse di più di loro, ho visto dei prototipi avanzati e stanno girando, se passano i test presto vi posto la novità, ma penso che per ancora un anno non vi dia novità. Adesso cercate di godervi l'impianto che vi trovate, almeno per un tot di tempo, dato che dalla sperimentazione alla commercializzazione passerà ancora un altro anno o poco meno. Ciao fose solo un problema di sporco sarebbe solo questione di filtri... anche perchè non è che la benzina sia pulita e forse nemmeno i 100 bar, credo che il problema più grosso sia il passaggio benzina/gas utilizzando lo stesso rail e gli stessi iniettori Quote
krikri Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Ciao, effettivamente fare un impianto dove devi montare una pompa diversa perchè per avere la stessa portata devi lavorare con una pressione leggermente diversa e farla montare un poco in giro mica è da ridere, dovresti fare un kit dedicato e considerare tutte le varianti del motore, quindi il kit costerebbe una cifra proibitiva, si stà lavorando in una direzione diversa e per adesso funziona, anche la diagnosi eobd sembra buona, aspetiamo i risultati, anche perchè il tempo per macinare km ci vuole. Ciao Quote
Vicus Postato 24 Ottobre 2005 Report Postato 24 Ottobre 2005 Ciao, effettivamente fare un impianto dove devi montare una pompa diversa perchè per avere la stessa portata devi lavorare con una pressione leggermente diversa e farla montare un poco in giro mica è da ridere, dovresti fare un kit dedicato e considerare tutte le varianti del motore, quindi il kit costerebbe una cifra proibitiva, si stà lavorando in una direzione diversa e per adesso funziona, anche la diagnosi eobd sembra buona, aspetiamo i risultati, anche perchè il tempo per macinare km ci vuole. Ciao Ma sei un ingegnere di qualche ditta? Dove le peschi queste informazioni? Quote
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