CHE DEVO FARE???

[simo]

Ciao ragazzi, ho bisogno di un paio di consigli.

Io faccio molti km l'anno per lavoro,circa 70000, il diesel mi ha stufato(anche per l'elevato costo che ha raggiunto negli ultimi tempi) ho deciso di comprare una golf gti turbo e successivamente fargli l'impianto a gas. Sapete dirmi quale va meglio e che tipo di autonomia fornisce il metano ed il gpl? Grazie 1000 anticipatamente

[dbev]

Motore VAG turbocompresso... va una meraviglia a metano.

[Vise]

se vuoi risparmiare tanto installa metano...

 

ma se ti preoccupi dell'autonomia (con 70000km ne devi fare di strada) allora un serbatoio cilindrico e impianto a gpl è consigliabile...

[dbev]

Vise, non è come dici tu.

 

Conosco personalmente un agente di commercio Marche ed Abruzzo che percorre, quando gli va bene, 120.000 km l'anno e sta per prendere, con il Noleggio a Lungo Termine biennale, una Volvo V70 2.4 a metano. Il risparmio che ha calcolato, rispetto alla sua attuale diesel, è del 40%, con un'autonomia di tutto rispetto, 350 km.

[Pacioccone21]

Vise, non è come dici tu.

 

Conosco personalmente un agente di commercio Marche ed Abruzzo che percorre, quando gli va bene, 120.000 km l'anno e sta per prendere, con il Noleggio a Lungo Termine biennale, una Volvo V70 2.4 a metano. Il risparmio che ha calcolato, rispetto alla sua attuale diesel, è del 40%, con un'autonomia di tutto rispetto, 350 km.

 

Scusate l' ignoranza.

Ma personalmente, se cerco il risparmio e l' autonomia,

non mi vado a prendere un' auto con il turbo!

Evvero che il turbo è sinonomo di potenza e prestazioni.

Ma mi sembra doveroso ricordare che tutto ciò va anche a discapito dei

consumi, siano essi a Benzina, Gpl o Metano.

Se mi posso permmettere, scegli un' altra auto con motore

aspirato e impupagli un bell' impianto a Gpl e vai sicuro.

La macchina non si appesantisce troppo e la puoi utilizzare sia per

il lavoro che per il tempo libero.

[dbev]

No Pacioccone, con il metano non è come tu dici.

 

Con i moderni impianti turbo a controllo elettronico hai la possibilità di non perdere prestazioni utilizzando il metano, semplicemente innalzando la pressione del turbo. I consumi rimangono uguali ed il risparmio pure.

[Pacioccone21]

e il peso della bombola dove lo metti?

 

Cmq mi puoi dire quello che vuoi, ma a parita di cilindrata,

un motore turbo consuma sempre qualcosa in più rispetto all' aspirato.

[GasGas]

Neanch'io condivido la scelta del turbo, se voglio il massimo per fare km mi prenderei un V6, impagabile come erogazione.

Effetttivamente per quello meglio ilmetano, basta non faccia come SAT....

[monellaccio]

Vise, non è come dici tu.

 

Conosco personalmente un agente di commercio Marche ed Abruzzo che percorre, quando gli va bene, 120.000 km l'anno e sta per prendere, con il Noleggio a Lungo Termine biennale, una Volvo V70 2.4 a metano. Il risparmio che ha calcolato, rispetto alla sua attuale diesel, è del 40%, con un'autonomia di tutto rispetto, 350 km.

 

evidentemente marche ed abruzzo sono ben fornite con la distribuzione del metano

[krikri]

Ciao,

guarda che gli ultimi 2000 turbo della golf giurerei che sono FSI???????????

Prova di controllare

Ciao

[maffio_82]

Si golf turbo non fsi sono i 1.8 con turbocompressore da 150 e 180 cv dotati di ottima coppia già ai bassi regimi(lo dico da non amante delle "Wolk"...) e non molto sfruttate come motore:ottime,dbev docet,col metano

[Sasa79]

Bhè conosco abbastanza bene la zona e direi che per le marche e le prov. di TE e PE problemi con il metano non c'è ne sono ... nella prov di AP dove abitavo nel raggio di 50 km c'erano 10 distributori e 2 in costruzione...

[krikri]

Ciao,

non parlavo del 1.800 cc con 5 valvole per cilindro da 150 o 180 cv, parlavo della cilindrata 2.000, questi tipi di motori sono FSI, montati sulle ulime Golf.

Specificate che tipo di golf, altrimenti è difficile dirvi se funzionano, non si ha ancora la sfera di cristallo.

Ciao

[darbo]

in effetti se parli del Golf V i motori sono FSI,quindi iniezione diretta e quindi nn gasabili!

Discorso diverso per il Golf IV,il 1.8T 20v (lo stesso montato su audi TT,A3/A4) gasabile alla grande!

Per quanto riguarda il discorso di Turbo vs Aspirato nn mi trovo molto d'accordo.

Prendendo in oggetto proprio il 1.8 20v VW posso dirvi che il 125cv (apirato) consuma uguale al 150cv (turbo) che a sua volta consuma praticamente uguale al 180cv!! Quest'ultimo poi consuma ancora praticamente uguale al 225cv! Prendete un 3.0 V6 24v da 220cv e confrontate i consumi col 1.8T 20v da 225cv e vediamo che consuma di +!