salmacis Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Ciao a tutti. Sto per gassare la mia Volkswagen Polo 1.4 catalitica, immatricolata '96, 100.000 km. Pensavo di far installare il serbatoio toroidale al posto del ruotino. Volevo chiedere a voi qualche consiglio sull'impianto più adatto, se ci sono eventuali problemi con il mio tipo di motore e tutto quello che vi viene in mente. Tutti i consigli sono ben accetti visto che non ho esperienza a riguardo (ma sto leggendo il più possibile su questo bel forum!). ah visto che userò molto l'auto in montagna dove si toccheranno anche i -20°, vado incontro a qualche problema? Io abito in provincia di Torino (zona nord, vicino Rivarolo), se conoscete qualche installatore in gamba vi prego di segnalarmelo, in privato o all'indirizzo mail rossano_netbrain@tiscali.it grazie! Quote
Polo 1.4 Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 dunque io ho una polo 1.4 16 v 75 cv del 2002... non so se il motore sia uguale alla tua versione, ma io mi trovo veramente benissimo con il BRC sequent... per ora ho quasi 12.000 km e non ho avuto nessun problema... per il discorso dei -20 non saprei cosa dirti.. i tuoi tragitti che lunghezza media hanno? te lo chiedo perchè gli impinati moderni passano a gas solo quando raggiungono una certa temperatura nela motore... se tu fai tragitti di 5-10 km rischi di andare sempre a benzina e dipassare a gpl solo nell'ultimo tratto... Quote
Polo 1.4 Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 dimenticavo... la mia polo non ha ruotino ma vera e prorpia ruota di scorta... mi è stato un toroidale da 53l lordi (44 netti, perchè il serbatoio del gpl lo puoi rimepire solo all'80%) per un'autonomia di circa 670km... Quote
salmacis Postato 17 Ottobre 2005 Author Report Postato 17 Ottobre 2005 grazie per la risposta rapidissima. La mia polo non è una 16v ed ha 60 cv. Per quanto riguarda i tragitti sono circa 100 km da casa alla località di montagna dove devo andare, quindi non ci dovrebbero essere problemi. Ho anch'io qualche dubbio sulla possibilità di installare un toroide abbastanza capiente, speriamo che mi risponda qualcuno che abbia avuto lo stesso problema. ciao Quote
Polo 1.4 Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 per la dimensione del toroidale dovresti andare da un installatore... a me ha misurato le misure del vano gomma e ha cercato sul catalogo la ciambella più adatta... mi sarebbe stata anche una più grande, ma mi veniva rialzato il pianale e non mi andava... Quote
tantra Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 ciao fino a 3 mesi fa avevo una ibiza 1.4 60cv del 95 per cui il motore dovrebbe essere lo stesso, avevo un impianto landi aspirato montato 5 anni fa. la macchina al momento del montaggio aveva 90000km. la macchina ho dovuto rottamarla a 190000 (incidente). unici problemi riscontrati a circa 160000 la centralina della benzina memorizzava gli errori durante il passaggio da benzina a gpl e dopo 6 errori, a benzina funzionava male e fumava, e per fare il bollino blu dovevo scollegare il polo positivo della batteria per 10 minuti per resettare la centralina. oppure semplicemente la mettevo in moto a gas. altro problema a 185000 guarnizione della testa (ha dovuto farla anche un mio amico che andava solo a benzina, agli stessi chilometri). percorrenza media era di 10 -10.5 difficilmente riuscivo a fare di più. per il discorso della bombola la mia effettivi teneva 36 litri e si alzava circa di 6cm dal pianale e la ruota la tenevo in piedi agganciata alla sospensione. apparte questo sono stato molto soddisfatto e la macchina nuova sta per essere gasata anche quella. spero di esserti stato di aiuto Quote
salmacis Postato 19 Ottobre 2005 Author Report Postato 19 Ottobre 2005 Grazie per le risposte. Ieri ho parlato col mio meccanico di fiducia (è anche un amico), il quale però mi ha sconsigliato di montare l'impianto in quanto, a 100.000km, l'auto è troppo vecchia per passarla a gas. Mi ha detto che potrei avere seri problemi con gli iniettori, in quanto ormai troppo “abituati” al funzionamento a benzina. Però mi ha detto che se proprio ne ho la necessità, di provarci lo stesso. Alla fine, comunque, mi ha fatto passare un po' la voglia. Quote
Polo 1.4 Postato 19 Ottobre 2005 Report Postato 19 Ottobre 2005 mi pare che in un sequenziale, gli iniettori del gas siano diversi da quelli a benzina... quindi la cosa che ti ha detto non ha senso... il problema degli iniettori a benzina è dato prorpio dal fatto che non lavorano mai in quanto vengono usati solo quelli a gas... per quello si consiglia di fare qualche km a benzina ogni tanto, solo per far circolare un po' di liquido e mantenerli puliti... io l'ho passata a gas a 70.000 km è non ho nessun problema... Quote
steu851 Postato 19 Ottobre 2005 Report Postato 19 Ottobre 2005 Grazie per le risposte. Ieri ho parlato col mio meccanico di fiducia (è anche un amico), il quale però mi ha sconsigliato di montare l'impianto in quanto, a 100.000km, l'auto è troppo vecchia per passarla a gas. Mi ha detto che potrei avere seri problemi con gli iniettori, in quanto ormai troppo “abituati” al funzionamento a benzina. Però mi ha detto che se proprio ne ho la necessità, di provarci lo stesso. Alla fine, comunque, mi ha fatto passare un po' la voglia. purtroppo il tuo amico non ha avuto l'umiltà di riconoscere che di impianti a gas non ne ha mai visti e non ha la più pallida idea di come funzionino. I 100000 km in se non vogliono dire nulla (io ho appena acuistato la legacy che ha proprio 100000 km e gli ho montato l'impianto) bisogna giudicare quale sia lo stato d'uso effettivo della meccanica e quanti km ci percorrerai ancora. Quando vai a gas, sia con impianto ad iniezione che con impianto aspirato gli iniettori della benzina sono inattivi, quindi il loro stato in un certo senso è ininfluente, e poi i pezzi delle macchine sono inanimati, non si 'abituano' come gli esseri pensanti. Quindi considerando che un impianto ad iniezione lo si ammortizza approssimativamente in 40000 km, uno aspirato in circa 25000 giudica tu la convenienza. Quote
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