stesala Postato 15 Ottobre 2005 Report Postato 15 Ottobre 2005 Bene ragazzi. ho finito tutto. Io e l'installatore (che era il primo jtg che faceva, magari unica nota stonata dell'iter, poichè pratica non consigliabile da voi) abbiamo fatto un lavoro bellissimo (l'ho aiutato io, poichè siamo grossi amici). Allora.... partiamo dall'inizio.... abbiamo montato il serbatoio nel vano ruota (53 litri, poichè il rappresentante non ne voleva portare altri, ma va benissimo così). il tutto ha portato a 2 fori sotto al vano per il fissaggio del serbatoio, mentre uno lo abbiamo ricavato da un drenaggio coperto da un tappo in gomma, poichè abbiamo dovuto creare uno spessore per mantenere il serbatoio a livello (la clk ha una pendenza del vano ruota di diversi gradi verso l'anteriore), più 2 fori per il passaggio dei tubi di plastica con dentro i tubi di carica e di mandata/ritorno del gas. la presa di carica è stata inserita all'angolo alto a destra del vano del tappo del serbatoio, mantenedo già montato l'adattatore, per problemi di spazio per avvitarlo ogni volta. Il tubo di carica è stato passato nel passaruota vicino al tubo della benzina, mentre la mandata/ritorno, sottoscocca affianco ai tubi della benzina e dei freni posteriori. il rail di iniettori, non trovando posto migliore, sono stati montati su staffe, sfruttando le viti del coperchio delle valvole, affianco alla testata, con i tubi che si inseriscono nel collettore a circa 1,5 cm dalla testata stessa. abbiamo usato gli ugelli con curva da inserire dall'interno, poichè a causa del posizionamento non era possibile usare l'ugello dritto. per le valvole di bypass e per il regolatore di pressione, abbiamo invece sfruttato le filettature sul collettore, utilizzate per supportare il passaccavi dei sensori e dell'attuatore del corpo farfallato. Abbiamo avuto un problema col pulsante da abitacolo che non funzionava, e che non faceva partire la pompa, sostituito il quale l'impianto è partito subito. dopo 55 secondi la macchina passa a gpl senza nemmeno un sussulto, e non si nota alcuna differenza in prestazioni. unica nota a sfavore è che al minimo si sente lievemente il rumore degli iniettori, solo se ci si fa caso. voto, per ora, che sto valutando i consumi, 10+. l'installatore non ci credeva che andasse così bene. seguiranno foto dell'impianto. Quote
AtHoSsIcO Postato 15 Ottobre 2005 Report Postato 15 Ottobre 2005 e si foto foto Evvaaaaaiiiii. Mi fa piacere: dimostrazione che se uno ha voglia di fare le cose fatte bene il JTG è un prodotto ormai valido. Tienilo sotto controllo per almeno 4.000Km dopo di che dovresti essere tranquillo. Se senti che strattona (potrebbe succedere) basta una controllata alla pressione del rail. Benvenuto nel gruppone dei GPL (e anche nel gruppo dei JTG) Quote
madj65 Postato 16 Ottobre 2005 Report Postato 16 Ottobre 2005 e si foto foto Evvaaaaaiiiii. Mi fa piacere: dimostrazione che se uno ha voglia di fare le cose fatte bene il JTG è un prodotto ormai valido. Tienilo sotto controllo per almeno 4.000Km dopo di che dovresti essere tranquillo. Se senti che strattona (potrebbe succedere) basta una controllata alla pressione del rail. Benvenuto nel gruppone dei GPL (e anche nel gruppo dei JTG) bENVENUTO A BORDO E PRESTO CON LE FOTO Quote
fraant Postato 16 Ottobre 2005 Report Postato 16 Ottobre 2005 Bene ragazzi. ho finito tutto. Io e l'installatore (che era il primo jtg che faceva, magari unica nota stonata dell'iter, poichè pratica non consigliabile da voi) abbiamo fatto un lavoro bellissimo (l'ho aiutato io, poichè siamo grossi amici). Allora.... partiamo dall'inizio.... abbiamo montato il serbatoio nel vano ruota (53 litri, poichè il rappresentante non ne voleva portare altri, ma va benissimo così). il tutto ha portato a 2 fori sotto al vano per il fissaggio del serbatoio, mentre uno lo abbiamo ricavato da un drenaggio coperto da un tappo in gomma, poichè abbiamo dovuto creare uno spessore per mantenere il serbatoio a livello (la clk ha una pendenza del vano ruota di diversi gradi verso l'anteriore), più 2 fori per il passaggio dei tubi di plastica con dentro i tubi di carica e di mandata/ritorno del gas. la presa di carica è stata inserita all'angolo alto a destra del vano del tappo del serbatoio, mantenedo già montato l'adattatore, per problemi di spazio per avvitarlo ogni volta. Il tubo di carica è stato passato nel passaruota vicino al tubo della benzina, mentre la mandata/ritorno, sottoscocca affianco ai tubi della benzina e dei freni posteriori. il rail di iniettori, non trovando posto migliore, sono stati montati su staffe, sfruttando le viti del coperchio delle valvole, affianco alla testata, con i tubi che si inseriscono nel collettore a circa 1,5 cm dalla testata stessa. abbiamo usato gli ugelli con curva da inserire dall'interno, poichè a causa del posizionamento non era possibile usare l'ugello dritto. per le valvole di bypass e per il regolatore di pressione, abbiamo invece sfruttato le filettature sul collettore, utilizzate per supportare il passaccavi dei sensori e dell'attuatore del corpo farfallato. Abbiamo avuto un problema col pulsante da abitacolo che non funzionava, e che non faceva partire la pompa, sostituito il quale l'impianto è partito subito. dopo 55 secondi la macchina passa a gpl senza nemmeno un sussulto, e non si nota alcuna differenza in prestazioni. unica nota a sfavore è che al minimo si sente lievemente il rumore degli iniettori, solo se ci si fa caso. voto, per ora, che sto valutando i consumi, 10+. l'installatore non ci credeva che andasse così bene. seguiranno foto dell'impianto. complimenti!! Sarebbe utile conoscere i consumi a GPL perverificarne la differenza con i consuemi a benzina. Quote
stesala Postato 17 Ottobre 2005 Author Report Postato 17 Ottobre 2005 Bene ragazzi. ho finito tutto. Io e l'installatore (che era il primo jtg che faceva, magari unica nota stonata dell'iter, poichè pratica non consigliabile da voi) abbiamo fatto un lavoro bellissimo (l'ho aiutato io, poichè siamo grossi amici). ..... complimenti!! Sarebbe utile conoscere i consumi a GPL perverificarne la differenza con i consuemi a benzina. la macchina non strattona per nulla. i componenti, ugelli di regolazione per gli iniettori e regolatore di pressione, sono stati regolati dal distributore icom di parma in virtù del fatto che avevano già dati su quel motore. risultato: il cambio benzina/gas è quasi impercettibile, a parte qualche volta che fa un po di borbottio. l'ho tirata a 190 a gas, mai tirata nemmeno a benza, ci è arrivata senza problemi. sarà per il cambio automatico, ma non strattona nulla in nessuna condizione. benissimo, allora. ho fatto il pieno oggi. avevo fatto 15 euri (5 più 10 in due momenti differenti) e di km non ne ho fatti tanti (ci ho anche tirato). si parla di 160 circa. vediamo se è stato un assestamento oppure qualcos'altro. col pieno, nel serbatoio da 53, ce ne sono stati 43 e rotti. più un litrino o due che rimanevano. vediamo cosa ci dice ora il contachilometri. mercoledì vado allo smau e faccio la prova in viaggio (spero di fare andata e ritorno col pieno e di averne ancora un litrino o due. vi farò sapere. quando vado a fare il tagliando dell'olio dal mio amico, prendo la macchina fotografica e faccio le foto anche sotto alla macchina. per chi ce l'ha già... servono per l'omologazione le gabbiette di areazione o sono sufficienti i tubi neri di passaggio dei condotti? Quote
Guest anarti Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 TI AUGURO TANTI BEI VIAGGI!!!!!!!!!!!!!!! Ciao Angelo Quote
madj65 Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 [ per chi ce l'ha già... servono per l'omologazione le gabbiette di areazione o sono sufficienti i tubi neri di passaggio dei condotti? Servono le gabbiette, Ciao Quote
zago83 Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 facciamo festa!! cavolo,speriamo di nn aver tutti questi problemi quando installo un impianto, se no do do fuoco all'installatore!!! dopo 2 anni di lotta alla fiat x i problemi sulla panda ho ancora i nervi a fior di pelle Quote
draghetto Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 BRAVI SONO PROPRIO CONTENTO QUESTO STA A DIMOSTRARE CHE SE IL LAVORO E' FATTO CON SENTIMENTO E PASSIONE I RISULTATI SONO ECCEZZIONALI COMPLIMENTE SIA ATE E AL TUO AMICO INSTALLATORE Quote
stesala Postato 18 Ottobre 2005 Author Report Postato 18 Ottobre 2005 [ per chi ce l'ha già... servono per l'omologazione le gabbiette di areazione o sono sufficienti i tubi neri di passaggio dei condotti? Servono le gabbiette, Ciao cheppallllllle..... altri due buchi nel vano ruota? Quote
stesala Postato 18 Ottobre 2005 Author Report Postato 18 Ottobre 2005 BRAVI SONO PROPRIO CONTENTO QUESTO STA A DIMOSTRARE CHE SE IL LAVORO E' FATTO CON SENTIMENTO E PASSIONE I RISULTATI SONO ECCEZZIONALI COMPLIMENTE SIA ATE E AL TUO AMICO INSTALLATORE io ho fatto ciò che ho potuto. l'impianto l'ho consigliato io al mio amico installatore, e di conseguenza ho voluto aiutarlo. comunque, per capire come è stato fatto il lavoro, ci abbiamo impiegato quasi 3 ore solo per scegliere come mettere il serbatoio in posizione ottimale.... Quote
MondeoSW Postato 18 Ottobre 2005 Report Postato 18 Ottobre 2005 BRAVI SONO PROPRIO CONTENTO QUESTO STA A DIMOSTRARE CHE SE IL LAVORO E' FATTO CON SENTIMENTO E PASSIONE I RISULTATI SONO ECCEZZIONALI COMPLIMENTE SIA ATE E AL TUO AMICO INSTALLATORE io ho fatto ciò che ho potuto. l'impianto l'ho consigliato io al mio amico installatore, e di conseguenza ho voluto aiutarlo. comunque, per capire come è stato fatto il lavoro, ci abbiamo impiegato quasi 3 ore solo per scegliere come mettere il serbatoio in posizione ottimale.... Ciao, prova a velocità costante se ti fa buchi, a varie velocità, quella è la prova del nove Ciao Alberto Quote
stesala Postato 20 Ottobre 2005 Author Report Postato 20 Ottobre 2005 BRAVI SONO PROPRIO CONTENTO QUESTO STA A DIMOSTRARE CHE SE IL LAVORO E' FATTO CON SENTIMENTO E PASSIONE I RISULTATI SONO ECCEZZIONALI COMPLIMENTE SIA ATE E AL TUO AMICO INSTALLATORE io ho fatto ciò che ho potuto. l'impianto l'ho consigliato io al mio amico installatore, e di conseguenza ho voluto aiutarlo. comunque, per capire come è stato fatto il lavoro, ci abbiamo impiegato quasi 3 ore solo per scegliere come mettere il serbatoio in posizione ottimale.... Ciao, prova a velocità costante se ti fa buchi, a varie velocità, quella è la prova del nove Ciao Alberto no problems. a parte che ho il cambio automatico che quindi eventuali strappi non evidenti te li ammortizza e non te ne rendi conto, ma non ha alcun buco o altre irregolarità di sorta. va meglio che a benza... Quote
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