venerdì Postato 29 Settembre 2005 Report Postato 29 Settembre 2005 su un post precedente veniva messo in relazione il cedimento della guarnizione della testata con la maggiore temperatura prodotta dal gpl nella camera di combustione. la cosa mi sembra sbagliata perchè la guarnizione si brucia quando il liquido supera determinate temperature che sono comunque almeno notevolmente volte inferiori a quelle prodotte nella camera di combustione o a quelle prodotte dalla scintilla della candela. inoltre cosa può voler significare mettere le candele di un grado più freddo se comunque una volta incendiato è il gpl a produrre un calore maggiore rispetto alla benzina. con qualunque candela che riesca ad incendiare il carburante la temperatura sarebbe sempre la stessa. quindi le candele più fredde a cosa servono? grazie Quote
Rocciamax Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 quindi le candele più fredde a cosa servono? grazie 72126[/snapback] Disperdono piu' rapidamente il calore accumulato sull'elettrodo, quindi tollerano temperature piu' alte senza rompersi. Cia' Max Quote
venerdì Postato 30 Settembre 2005 Author Report Postato 30 Settembre 2005 quindi servono solo per garantire la tenuta delle stesse candele e non per migliorare la combustione? ciao Quote
vash206 Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 quindi servono solo per garantire la tenuta delle stesse candele e non per migliorare la combustione? ciao 72195[/snapback] beh, se la gradazione è ottimale, si ha una combustione migliore, in quanto: - se fosse troppo fredda, si potrebbero avere problemi di condensazione sulla candela e quindi si sporcherebbe più velocemente. - se fosse troppo calda, potrebbero scaturire battiti in testa dovuti all'autocombustione e comunque sia in camera di combustione si avrebbero temperature mediamente maggiori con possibili problemi di usura sia per la candela stessa che per altri organi (a lungo termine). Quote
Merlino Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 Io - su consiglio dell'installatore, che mi ha suggerito di "stare a vedere" - ho lasciato quelle originali, con la gradazione adatta alla benzina. Dopo 10k km, non batte in testa, non surriscalda visibilmente (termometro sempre a metà scala al max), va meravigliosamente. Le tengo, almeno fino al prossimo cambio? E, visto che vanno tanto bene, mi conviene comunque mettere un grado più fredde, rischiando avvii faticosi quest'inverno? quindi servono solo per garantire la tenuta delle stesse candele e non per migliorare la combustione? ciao 72195[/snapback] beh, se la gradazione è ottimale, si ha una combustione migliore, in quanto: - se fosse troppo fredda, si potrebbero avere problemi di condensazione sulla candela e quindi si sporcherebbe più velocemente. - se fosse troppo calda, potrebbero scaturire battiti in testa dovuti all'autocombustione e comunque sia in camera di combustione si avrebbero temperature mediamente maggiori con possibili problemi di usura sia per la candela stessa che per altri organi (a lungo termine). 72198[/snapback] Quote
vash206 Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005 Io - su consiglio dell'installatore, che mi ha suggerito di "stare a vedere" - ho lasciato quelle originali, con la gradazione adatta alla benzina. Dopo 10k km, non batte in testa, non surriscalda visibilmente (termometro sempre a metà scala al max), va meravigliosamente. Le tengo, almeno fino al prossimo cambio? E, visto che vanno tanto bene, mi conviene comunque mettere un grado più fredde, rischiando avvii faticosi quest'inverno? se non hai problemi tipo buchi in accelerazione o ai bassi regimi, direi che puoi continuare così. poi valuta quando al prossimo tagliando te le cambierà (o comunque darò loro un'occhiata). io avevo qualche buchetto in accelerazione e girando su regimi bassissimi (tipo in coda a bassa velocità con marcia alta) e usando le iridio ho notato un miglioramento notevole su questo fronte (da quando le ho montate poi, la temperatura acqua resta sensibilmente più bassa di quanto ero abituato, anche se la temperatura olio è più o meno uguale... ma forse questo è solo un caso, nel senso che nello stesso periodo ho "smanato" un po' di cose....) ciao Quote
carlobs Postato 4 Ottobre 2005 Report Postato 4 Ottobre 2005 Candele più fredde perchè la temperatura massima in camera di combustione con GPL è circa 80/90 gradi superiore che a benzina. Per rendere ottimale anche a GPL, cioè con i parametri di progetto del motore a benzina, la candela più fredda è necessaria, in quanto dissipa più velocemente il calore residuo riportando velocemente la temperatura ai valori normali previsti per la benzina. Questo non significa che anche con le candele tradizionali la macchina non vada bene, anzi, solo è sottoposta ad un maggior stress termico, a volte non comporta nulla, a volte può dare problemi. (tra gli altri temperatura dei gas di scarico più alta che va sulle valvole "molli"). Ciao Quote
marcy1970 Postato 4 Ottobre 2005 Report Postato 4 Ottobre 2005 Ciao, Candele NGK per la mia auto: NGK BKR6EZ per scenic 1.6 16 motore K4M NGK BKR6ES per scenic 1.6 16v GPL (??) tra ne due consigliate varia il gap, distanza da 0.9 per le prime a 0.8 per le seconde BOSCH: super FR7DE super plus FR7DC+, +8 super 4 FR78X CHAMPION: RC87VCL (motore k4m 16v) Volendo prendere le candele + fredde delle rispettive marche che sigle devo cercare ? CHIEDO AIUTO AI SUPERESPERTI DI QUESTO FORUM ! Grazie Quote
Guest mystr Postato 4 Ottobre 2005 Report Postato 4 Ottobre 2005 Ciao, Candele NGK per la mia auto: NGK BKR6EZ per scenic 1.6 16 motore K4M NGK BKR6ES per scenic 1.6 16v GPL (??) tra ne due consigliate varia il gap, distanza da 0.9 per le prime a 0.8 per le seconde BOSCH: super FR7DE super plus FR7DC+, +8 super 4 FR78X CHAMPION: RC87VCL (motore k4m 16v) Volendo prendere le candele + fredde delle rispettive marche che sigle devo cercare ? CHIEDO AIUTO AI SUPERESPERTI DI QUESTO FORUM ! Grazie Io ti do le iridio: la risposta e' denso iridium power IK22, un grado piu' fredda. www.apwonline.com ciao Quote
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