elMauro Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 Ciao a tutti,sono nuovo avrei bisogno di una mano. Sto per acquistare una Opel calibra 2000 8 valvole con motore elaborato a 160 cavalli. Ecco il dubbio: voglio installare l'impianto a gas,perchè alla fine cambio macchina solo perchè anche il diesel è volato a prezzi allucinanti,e visto che viaggio molto non ho piu conveninenza. Quindi mi son detto "compro l'auto che amo da sempre (la calibra appunto) e ci metto un bell'impiantino gpl". Ma se il motore è elaborato puo creare qualche problema? Ho chiesto consiglio ad un meccanico autorizzato Opel e mi ha detto : "Assolutamente non farlo,su macchine tirate non puoi mettere il gpl,c'è il rischio di ritorni di fiamma",e dopo questa frase guardacaso mi ha proposto l'acquisto di una Calibra da lui........... Quindi la sua era una frase di puro interesse (io la vedo cosi) o era effettivamente un consiglio sincero?C'è anche da dire che è un meccanico di "vecchia generazione" e che quindi detesta le auto con un po di modifiche. Dopo aver fatto parecchie ricerche su internet questo forum mi è sembrato il piu attendibile,quindi eccomi qua. Voi che mi consigliate? Grazie mille a tutti. Quote
danystraus Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 Bisognerebbe capire inanzitutto quali modifiche sono state apportate. Saluti Daniele Quote
Vise Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 sul ritorno di fiamma, credo si riferisca alla possibilità che se hai i condotti di aspirazione di plastica e monti un tradizionale la cosa possa darti qualche noia...con il sequenziale non dovrebbero esserci problemi.... ma aspetto che qualche esperto si pronunci in materia... io so che eventualmente potrei portare la macchina presso lo stesso installatore dell'impianto a gpl per l'elaborazione della centralina...ma su macchina già elaborata non so... Quote
elMauro Postato 26 Settembre 2005 Author Report Postato 26 Settembre 2005 Dunque,queste sono le modifiche,dette parola per parola (me le sono scritte perchè io nn ci capisco 'na mazza) : Pistoni in alluminio alleggerito Bielle alleggerite Frizione in rame a carico maggiorato Valvole + grosse Albero a cam Centralina Scarico completo con catalizzatore sportivo La compressione è uguale,quindi nn dovrebbero esserci problemi per il gpl,credo.... A voi la parola. Grazie Quote
Enzo1 Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 No problem, a patto che farai installare un impianto a iniezione elettronica sequenziale fasata. Vedi Polaris, http://www.star-gas.it Ciao Quote
Enzo1 Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 Costo max in Sicilia, euro 1.500 Quote
elMauro Postato 26 Settembre 2005 Author Report Postato 26 Settembre 2005 Costo max in Sicilia, euro 1.500 71146[/snapback] Interessante,peccato che sono di Brescia Oggi ho parlato con un installatore (il primo che ho trovato),mi ha detto che anche con un tradizionale non dovrei aver grossi problemi,basta regolarlo correttamente. Però ovvio che con uno di nuova generazione sarebbe ancora meglio. Grazie per il link,adesso me lo spulcio tutto Grosse differenze fra un tradizionale e un nuova generazione quali sono? Come avrete capito sono proprio un novellino del gpl Quote
GasGas Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 Grosse differenze fra un tradizionale e un nuova generazione quali sono? Come avrete capito sono proprio un novellino del gpl 71151[/snapback] Le differenze sono totali, per avere un bel quadro con schemino vai sul sito Landi è ben spiegato. Solo visto che è una sportiva ed è l'auto dei tuoi sogni il sequenziale è OBBLIGATORIO Quote
Vise Postato 27 Settembre 2005 Report Postato 27 Settembre 2005 beh, se sei in vena di elaborare, con un tradizionale solitamente la perdita di potenza si sente..mentre con uno ad iniezione la cosa è quasi trascurabile....inoltre quello ad iniezione è più fluido come funzionamento, commutazione ecc...oltre a consumare meno del tradizionale, e ad avere meno problemi... ovvio, costa qualcosina di più...il mio 2 anni fa l'ho pagato 1650€.... Quote
madj65 Postato 27 Settembre 2005 Report Postato 27 Settembre 2005 beh, se sei in vena di elaborare, con un tradizionale solitamente la perdita di potenza si sente..mentre con uno ad iniezione la cosa è quasi trascurabile....inoltre quello ad iniezione è più fluido come funzionamento, commutazione ecc...oltre a consumare meno del tradizionale, e ad avere meno problemi... ovvio, costa qualcosina di più...il mio 2 anni fa l'ho pagato 1650€.... 71315[/snapback] E un iniezione liquida....no?, magari installato a Feltre? Ciao Quote
elMauro Postato 27 Settembre 2005 Author Report Postato 27 Settembre 2005 Direi che non sono in vena di elaborare,anche perchè piu elaborata di quello che già è...... . Molto bello il sito di Landi,ho trovato risposta a molti dubbi. Sto aspettando un preventivo da un installatore qui del mio paese e me ne farò fare sicuramente molti altri. Intanto mi son tolto il dubbio,e quindi la macchina la prendo,poi,visto che a quanto pare un impianto di nuova generazione sembra effettivamente essere la soluzione migliore,vedrò di installarene uno,magari aspetto un po che cosi tiro su 2 soldi . Quote
funbike Postato 27 Settembre 2005 Report Postato 27 Settembre 2005 Direi che non sono in vena di elaborare,anche perchè piu elaborata di quello che già è...... . Molto bello il sito di Landi,ho trovato risposta a molti dubbi. Sto aspettando un preventivo da un installatore qui del mio paese e me ne farò fare sicuramente molti altri. Intanto mi son tolto il dubbio,e quindi la macchina la prendo,poi,visto che a quanto pare un impianto di nuova generazione sembra effettivamente essere la soluzione migliore,vedrò di installarene uno,magari aspetto un po che cosi tiro su 2 soldi . 71424[/snapback] Scusa ma le valvole più grosse e le relative sedi non saranno mica di alluminio vero? In caso positivo digita (una alla volta) ford, mazda toyota honda sulla funzione ricerca e ti verrà qualche dubbio in più Quote
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