mi presento

[paney]

Salve mi presento perchè nuovo di qui. Non sono esperto e sul vostro forum ho trovato molte info utili.

Sono deciso a comprare una Subaru Forester bifuel. Sulla vecchia (sett.2005) montavano un 2.0 SOHC e so che i problemi con il JTG erano stati risolti dal dicembre 2004. Ora c'è la nuova 2.0 DOHC con 33 CV in più. Dopo aver provato la "vecchia", mi son fatto l'idea che di quei cavalli ci sarebbe proprio bisogno e vorrei scegliere quella.

La nuova arriva però non bifuel per i tempi di omologazione che la Casa ha. Il concessionario mi dice che la trasformazione post-market è assolutamente affidabile (omologazione in ca. 15gg.) e autorizzato da Subaru Italia mi riconoscerebbe la garanzia 3 anni/10000Km. Unico dubbio: vi sono diffrenze nel trasformare bifuel JTG un SOHC o un DOHC?

Grazie

Paney

[seicorde]

ciao Paney,

purtroppo non ho ancora visto il nuovo motore bialbero (anzi quadrialbero!) e non so se, per quanto riguarda la forma dei collettori di aspirazione, ci siano differenze tali da creare difficoltà nell'installazione, anche se non penso che ce ne debbano essere.

Anche le dimensioni dei getti di taratura dovranno essere quasi sicuramente differenti da quelle della versione SOHC.

La cosa non dovrebbe creare nessun problema a patto che il concessionario faccia eseguire il lavoro da un'officina competente (non darlo per scontato).

Se puoi aspetta che ne facciano più di una in maniera da acquisire un pò di esperienza con questa motorizzazione.

Sei poi sicuro che l'installatore monti questo tipo di impianto?

Chiedigli dove fanno la trasformazione e senti anche il parere dell'installatore, credo che valga (senza nulla levare) molto più di quella di un venditore che di solito ha a cuore solo il perfezionamento del contratto.

tienici informati su come va questa ottima vettura.

 

saluti a tutti

[tarpon]

ascolta Seicorde e me....non avere fretta!

 

ciao

[paney]

Grazie dei consigli e vi terrò informati.

paolo

[klimo]

ciaooooo io la ho già fatta va molto bene ,,,,,i collettori sono ancora più accessibili e si lavora molto bene,,,,,,alla icom venerdi scorso ho visto circa 300 subaru da trasformare ( nuove sia forester che outbak e legacy)ma non doveva farle brc!!!!!!!!!!!!hahahahahahahahah ciaoooooo

[steu851]

ciaooooo io la ho già fatta  va molto bene ,,,,,i collettori sono ancora più accessibili e  si lavora molto bene,,,,,,alla icom venerdi scorso ho visto circa 300 subaru da trasformare ( nuove sia forester che  outbak e legacy)ma non doveva farle brc!!!!!!!!!!!!hahahahahahahahah ciaoooooo

68131[/snapback]

 

ho letto sul newgroup it.discussioni.auto che dovrebbero mollare icom e passare a landi.

Tu dici che passano invece a BRC? la cosa mi farebbe felice, visto che è l'impianto che vorrebbe montarmi sulla mia legacy l'installatore che ho scelto

[krikri]

Ciao,

il problema è un altro, vista la richiesta di impianti da montare i tempi di istallazione si sono allungati e pur di vendere queste vetture montano anche altri impianti i concessionari, ma non mi risultamo altri accordi UFFICIALI, solo da concessionario.

Forse così va meglio vero Klimo, stà un po' più in piedi?

Ciao

[rstefdc]

io prima di prendere la citroen c5 3.0V6 da 207cv, avevo un mezzo accordo per una legacy bifuel semestrale....mi è piaciuta in generale, ben accessoriata e comoda, ma di motore era alquanto...moscia.... la c5 invece mi ha lasciato sbaccalito da quanto + brillante, comoda e assettata (sosp. idrattiva3) sia... così ho cancellato l'ordine e preso la c5...ho 3 amici che hanno avuto problemi a non finire con i suby bifuel, smagrimenti e rotture di testata.... chiedi bene e fatti assicurare che tali problemi sono stati rislolti.... inoltre mi dicono che i subaru a GPL consumano un esagerazione....6-7kml nella guida normale...

[AtHoSsIcO]

io prima di prendere la citroen c5 3.0V6 da 207cv,  avevo un mezzo accordo  per una legacy bifuel semestrale....mi è piaciuta in generale, ben accessoriata e comoda, ma di motore era alquanto...moscia.... la c5 invece mi ha lasciato sbaccalito da quanto + brillante, comoda e assettata (sosp. idrattiva3)  sia... così ho cancellato l'ordine e preso la c5...ho 3 amici che hanno avuto problemi a non finire con i suby bifuel, smagrimenti e rotture di testata.... chiedi bene e fatti  assicurare che tali problemi  sono stati rislolti.... inoltre mi dicono che i subaru a GPL consumano un esagerazione....6-7kml nella guida normale...

68151[/snapback]

Rotture di testata? Addirittura sulla Subaru? questa ancora non l'avevo sentita.

Paragonare la C5 (ottima vettura) ad una qualunque 4WD ..... son due pianeti completamente diversi.

Di problemi di gioventù il JTG ne ha avuti ed è noto a tutti i frequentatori di questo forum: è altresì noto che ormai sono risolti e che ora si può iniziare a parlare di affidabilità del sistema. Restano comunque alcune vetture su cui si deve lottare per tararlo e (forse) delle pompe ISA ancora da sostiuire.

[paney]

Dunque...vi riporto quello che è stato "venduto" a me e come tale ve lo "rivendo", non lo posso provare:

Fonte subaru locale

Per motivi di capacità produttiva (non qualitativa) Subaru potrebbe lasciare ICOM alla fine di dicembre 2005 (il contratto con la casa di Latina scade il 31712/2005) per affidarsi ad AG-SGI .....

Per la nuova Forester i concessionari hanno l'autorizzazione a trasformare loro a bifuel fino al 31/12/2005 con rispetto della garanzia Subaru 3 anni/100000Km. Il mio, appunto, si affiderebbe ad AG che, nella corsa all'"appalto subaru", sarebbe la più probabile.

Fonte installatore "autorevole" e di parte AG

Non è ancora stato stabilito nulla, ma è vero che AG è in corsa ed in buona posizione.

 

Fonte il mio umore

Non so se sono finito su "scherzi a parte" e sono io la vittima.....

o più semplicemente la situazione è confusa.

 

chi vivrà vedrà.....ma io intanto devo capire quale è la scelta migliore e igli euri ce li metto io.

Saluti

[monellaccio]

in poke parole ti danno il permesso di montare l'impianto che vuoi...

[rstefdc]

io prima di prendere la citroen c5 3.0V6 da 207cv,  avevo un mezzo accordo  per una legacy bifuel semestrale....mi è piaciuta in generale, ben accessoriata e comoda, ma di motore era alquanto...moscia.... la c5 invece mi ha lasciato sbaccalito da quanto + brillante, comoda e assettata (sosp. idrattiva3)  sia... così ho cancellato l'ordine e preso la c5...ho 3 amici che hanno avuto problemi a non finire con i suby bifuel, smagrimenti e rotture di testata.... chiedi bene e fatti  assicurare che tali problemi  sono stati rislolti.... inoltre mi dicono che i subaru a GPL consumano un esagerazione....6-7kml nella guida normale...

68151[/snapback]

Rotture di testata? Addirittura sulla Subaru?

 

 

riporto una recente mail di un mio amico...:

 

"...quindi non me la sento di dilungarmi sulla mia esperienza (ancora attiva) di primo semestre di Legacy bifuel, lo faro in seguito.

 

Ti prennuncio solo che è arrivata l'ennesima raccomandata per il TERZO richiamo in sei mesi, che mi accingerò ad assolvere nella settimana entrante...

 

I primi problemi, prima del richiamo, a soli 2100 km., ovvero la seconda settimana di uso...

 

va be, voglio credere che una volta terminate tutte le sostituzioni, avremo una legacy finalmente afffidabile.

 

per ora ho solo un motore (con due mesi di fermo vettura in mezzo) svalvolato, che sferraglia peggio di un diesel, per smagrimento imprevisto della miscela, dovuto ad errata taratura della pompa del GPL poi risolta in garanzia (ma motore andato magro e ancora rovinato, forse su quello interverranno col tagliando dei 15000, hanno detto FORSE...)

[GasGas]

L'impianto AG programmato in stretta collaborazione con la Subaru dovrebbe andare a meraviglia. Come il JTG adesso.