Volco 460

[giaime]

Salve a tutti,

prima di tutto vi ringrazio per il servizio reso: leggendo i vostri messaggi mi sono fatto una cultura sugli impianti gpl e mi avete convertito al Gpl-ismo.

Ho infatti deciso di convertire la mia vecchia Volvo 460 (1721 cc. iniezione multipoint) a Gpl e ho iniziato la ricerca dell'impianto e dell'istallatore giusto.

La sorpresa è stata di aver trovato chi mi diceva che ero obbligato ad istallare un impianto tradizionale perchè quello ad iniezione gassosa non si adattava alla mia vettura e chi sosteneva l'esatto contrario. C'è anche chi mi ha proposto indistintamente i due tipi d'impianto.

Per quello che ho letto, sono portato a credere di poter scegliere fra i due tipi ma mi chiedo se ciò che mi è stato detto dagli istallatori è dettato da reali controindicazioni o da esigenze di magazzino.

In termini di consumo, che tipo di "perdite" mi devo aspettare con i due impianti?Mi hanno chiesto 1600 euro per l'iniezione e 1050 per il tradizionale: la differenza di costo si ammortizza col consumo differente o è una scelta legata esclusivamente alle prestazioni?

Vorrei quindi un aiuto sulla scelta da fare e possibilmente su qualche indirizzo a cui rivolgermi qui a Roma.

 

Saluti

[punto sporting]

Ciao un mio collega aveva la tua macchina col brc sequent andava benissimo era del 1992 e l'ha venduta in polonia con 206000km.

[GasGas]

Monellaccio ce l'aveva col tradizionale....che NON DEVE costare più di 900€.

[giaime]

Scusa Gasgas, intendi 900 euro comprensivi di serbatoio toroidale, indicatore di livello e omologazione alla motorizzazione? Perchè per il tradizionale con i suddetti "optional" ho ben 4 preventivi allineati sui 1050-1100.

Se avete delle dritte su chi rivolgermi, sono aperto ai suggerimenti.

 

P.s: Mi hanno anche parlato di una riunione che si terrà il 17 settembre sul tema incentivi...non ho capito se riguarderebbero solo Roma o no! Se qualcuno sa qualcosa...

[space]

io avevo una 480 col tradizionale ma qualche ritorno di fiamma me lo faceva