Done94 Postato 7 Settembre 2016 Report Postato 7 Settembre 2016 ho una Opel Astra J 5P 1.4 T 140cv del 2015 a benzina e sto pensando di montare un impianto gpl. questo motore si presta bene alla trasformazione? che autonomia posso aspettarmi? adesso fa tra i 12 e 13 km/l ci sono particolari accorgimenti? la bombola ruberà spazio al (già piccolo) baule? ho un preventivo di 1600 euro, è buono? grazie Quote
Black Sabbath Postato 7 Settembre 2016 Report Postato 7 Settembre 2016 http://www.astraclubitalia.it/Forum/viewtopic.php?f=125&t=43923 Quote
Schema28 Postato 7 Settembre 2016 Report Postato 7 Settembre 2016 ho un preventivo di 1600 euro, è buono? insomma....... Quote
Black Sabbath Postato 7 Settembre 2016 Report Postato 7 Settembre 2016 Aldilà della fattibilità o meno, avrai un consumo dell'ordine dei 10 km/l, se l'astra ha il vano ruota di scorta potresti valutare il serbatoio toroidale, per quanto riguarda il preventivo, non avendo specificato la marca dell'impianto, quella cifra potrebbe essere un furto o un prezzo da saldo Quote
Done94 Postato 8 Settembre 2016 Author Report Postato 8 Settembre 2016 http://www.astraclubitalia.it/Forum/viewtopic.php?f=125&t=43923 mi pare che non parli della mia auto ma del modello precedente, con un motore completamente diverso dal mio la mia monta A14NET da libretto la marca è Landi, ma ho fatto un preventivo al volo e a voce, passerò in officina con più calma ha il pozzetto per il vano ruota di scorta, ma non mi pare così profondo.. infatti il ruotino ci sta bene, una ruota di dimensioni normali non ci starebbe (credo) Grazie per le risposte Quote
Done94 Postato 13 Giugno 2017 Author Report Postato 13 Giugno 2017 Aggiorno Ho preso con l'impiantista le misure del vano ruota di scorta. Mettendo una bombola 600*200 (42 litri nominali) riuscirei a sfruttare il sistema del pianale bagagliaio nella posizione più bassa (ottimo). L'impianto che mi vuole montare è uno Zavoli, di cui non so proprio nulla, è affidabile? Quote
alexturbo Postato 13 Giugno 2017 Report Postato 13 Giugno 2017 Informati bene sul motore, che io sappia il 1.4 aspirato dell'Astra J, montato anche su Meriva, non digerisce bene l'impianto Quote
Done94 Postato 13 Giugno 2017 Author Report Postato 13 Giugno 2017 Informati bene sul motore, che io sappia il 1.4 aspirato dell'Astra J, montato anche su Meriva, non digerisce bene l'impianto il mio è turbo, usciva a Gpl già dalla casa Quote
supermario Postato 13 Giugno 2017 Report Postato 13 Giugno 2017 Per quanto ne so io leggendo su diversi forum il motore Turbo dell' Astra è identico a quello della Meriva. Di motori Tubo se non erro hanno fatto quello a 120 cavalli e quello a 140 cavalli. Dovrebbero essere uguali per quanto riguarda la meccanica (punterie idrauliche) però non credo abbiano le sedi valvole rinforzate dove invece ci sono nella versione che esce a GPL dalla casa. Cmq ho letto che non danno problemi per quanti riguarda impianti fatti dopo, mentre ad esempio il 1.4 benzina aspirato potrebbe dare problemi anche e soprattutto perché ha le punterie meccaniche. Questo è quello che ho trovato in rete prima di acquistare una Meriva 1.4 turbo GPL Tech modello restyling 2014->2016 Quote
Done94 Postato 13 Giugno 2017 Author Report Postato 13 Giugno 2017 Grazie del parere (Y) invece zavoli com'è? Quote
supermario Postato 13 Giugno 2017 Report Postato 13 Giugno 2017 Zavoli a me non ha dato problemi sulla Panda 1.2 del 2011 montato a 25.000 km ora ha 97.000 km, inoltre montano ancora lo stesso modello che montai io nel 2013 lo Zavoli Bora quindi credo sia bello che collaudato. Difficilmente ho letto pareri negativi su impianti Zavoli. Più che la marca dell'impianto come sempre leggo dai più esperti, la differenza la fa l'installatore. Installare un impianto a gas lo sanno fare tutti, ma dietro ci sta 'un mondo' dove per far andare tutto bene serve competenza, passione, pazienza. Quando fai installare un impianto accertati che l'impiantista sia il migliore nella zona magari sentendo i pareri di altri che hanno fatto l'impianto li, quindi abbia una buona fama. Quote
Zerocento Postato 13 Giugno 2017 Report Postato 13 Giugno 2017 Occhio, il 1.4 T NET da 120 e 140 cv pare essere parecchio cagionevole per sedi valvole. Il problema tende ad azzerarsi facendo attivare le strategie benzina (extrainiettate e contributo) per far diminuire lo stress termico. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora