Filtri GPL MATRIX o STARGAS

[fraant]

sul mio impianto uso due filtri matriz, uno per bancata, ma mi risulta che non siano lavabili, a differenza di quelli stargas.

 

Sapete dove comprarli online a buon prezzo?

 

avete esperienze al riguardo?

 

Grazie a tutti ed in particolare ai gestori del forum

FraAnt

[Enzo1]

I filtri in fase gassosa vanno cambiati e non puliti.

 

Ciao.

 

P.S. Qualcuno sa il costo indicativo di questi filtri??

[fraant]

I filtri in fase gassosa vanno cambiati e non puliti.

 

Ciao.

 

P.S. Qualcuno sa il costo indicativo di questi filtri??

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La stargas produce un filtro lavabile se non erro?

[Enzo1]

Non lo sapevo.

 

Ciao

[alexanca]

Io ho il filtro Stargas smontabile con cartuccia sinterizzata .

Trattiene molto sporco ma va pulito di frequente e con regolarità.

In teoria andrebbe sostituito e non lavato, ma ho visto molta gente che lo lava per cui ho iniziato a lavarlo anche io. Anche perchè la cartuccia di ricambio costa una cifra (non mi ricordo di preciso ma credo una ventina di euro).

Per lavarlo io uso la benzina verde che probailmente non è il massimo, ma è anche vero che se nel motore ci finisce qualche rimasuglio di "solvente" di danni non se ne fanno. In fin dei conti il motore brucia già benzina verde. Non mi sono fidato ad usare altri solventi perchè non so che effetto hanno sul motore.

Con il filtro montato in posizione comoda, come ho io, è una operazione che porta via al massimo 10 minuti.

Saluti.

Alex

 

P.S.

Ho un dubbio accademico che mi assilla da un po' di tempo.

Tutto lo sporco che si accumula nel filtro probabilmente è una parte di tutto lo sporco che c'è per cui una quota passa nel motore, viene bruciato e va nello scarico. Siamo sicuri che con il tempo questo "olio grasso e scuro" non sporchi le sonde lambda ed il catalzzatore?

[fraant]

Io ho il filtro Stargas smontabile con cartuccia sinterizzata .

Trattiene molto sporco ma va pulito di frequente e con regolarità.

In teoria andrebbe sostituito e non lavato, ma ho visto molta gente che lo lava per cui ho iniziato a lavarlo anche io. Anche perchè la cartuccia di ricambio costa una cifra (non mi ricordo di preciso ma credo una ventina di euro).

Per lavarlo io uso la benzina verde che probailmente non è il massimo, ma è anche vero che se nel motore ci finisce qualche rimasuglio di "solvente" di danni non se ne fanno. In fin dei conti il motore brucia già benzina verde. Non mi sono fidato ad usare altri solventi perchè non so che effetto hanno sul motore.

Con il filtro montato in posizione comoda, come ho io, è una operazione che porta via al massimo 10 minuti.

Saluti.

Alex

 

P.S.

Ho un dubbio accademico che mi assilla da un po' di tempo.

Tutto lo sporco che si accumula nel filtro probabilmente è una parte di tutto lo sporco che c'è per cui una quota passa nel motore, viene bruciato e va nello scarico.  Siamo sicuri che con il tempo questo "olio grasso e scuro" non sporchi le sonde lambda ed il catalzzatore?

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Per prima cos volevo chiederti se sai dove comperare il filtro della stargas, e se cortesemente potresti indicarmi un negozio on-line.

 

Comunque credo che i residui di combustione dell'olio (vedi motori a due tempi) non siano un grande problema.

 

ciao

FraAnt

[alexanca]

La storia è più complessa del previsto.

Il filtro Stargas lo ho avuto gratuitamente quasi due anni fa in garanzia dopo le mie lamentele per la necessità di pulire spesso gli iniettori matrix primissima serie. (La mia tesi era che il gas sporco non è una novità in italia per cui se gli iniettori funzionavano male con il gpl sporco era segno che erano progettati male. Anche nel gasolio ci possono essere tracce di acqua, evenienza tuttaltro che rara, ma molte case automobilistiche hanno previsto una spia che si accende quando trova dell'acqua. Cioè un pieno di gas sporco è una eventualità rara e non prevedibile per cui diventa un problema dell'utente. Se il gas notoriamente e comunemente è sporco, ovvero lo sporco è una caratteristica consolidata del gpl che si trova in giro, diventa un problema della casa costruttrice di impianti.)

Comunque credo che se chiami la Stargas (vedi http://www.star-gas.it ) ti possono dire loro dove trovarlo.

In genere sono persone molto disponibili.

Non credo sia disponibile on-line.

Saluti.

Alex

 

P.S. I motori a due tempi non hanno ne sonde lambda ne catalizzatore.

Inoltre i residui sporchi del gpl cosa sono?

Sembrano olio bruciato ma non so se si possono paragonare o hanno una composizione chimica sovrapponibile con gli olii da motore (sia per due tempi, che per benzina, diesel, cambio, differenziale etc)

[fraant]

La storia è più complessa del previsto.

Il  filtro Stargas lo ho avuto gratuitamente quasi due anni fa in garanzia dopo le mie lamentele per la necessità di pulire spesso gli iniettori matrix primissima serie. (La mia tesi era che il gas sporco non è una novità in italia per cui se gli iniettori funzionavano male con il gpl sporco era segno che erano progettati male. Anche nel gasolio ci possono essere tracce di acqua, evenienza tuttaltro che rara, ma molte case automobilistiche hanno previsto una spia che si accende quando trova dell'acqua. Cioè un pieno di gas sporco è una eventualità rara e non prevedibile per cui diventa un problema dell'utente. Se il gas notoriamente e comunemente è sporco, ovvero lo sporco è una caratteristica consolidata del gpl che si trova in giro, diventa un problema della casa costruttrice di impianti.)

Comunque credo che se chiami la Stargas (vedi http://www.star-gas.it ) ti possono dire loro dove trovarlo.

In genere sono persone molto disponibili.

Non credo sia disponibile on-line.

Saluti.

Alex

 

P.S. I motori a due tempi non hanno ne sonde lambda ne catalizzatore.

Inoltre i residui sporchi del gpl cosa sono?

Sembrano olio bruciato ma non so se si possono paragonare o hanno una composizione chimica sovrapponibile con gli olii da motore (sia per due tempi, che per benzina, diesel, cambio, differenziale etc)

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Stamattina ho acquistato il filtro della STARGAS.

 

Ne avevo solo sentito parlare, ma devo dire che e' davvero fatto bene, ha le cartucce intercambiabili, grande capacita di filtraggio.

 

Sono davvero soddisfatto.

 

Grazie ALEXANCA per l'indicazione d'acquisto, che mi ha aiutato a trovarlo qui a roma.

 

FraAnt

[Enzo1]

Quanto è costato??

Si tratta di quello tra il riduttore e gli iniettori??

 

Grazie, ciao.

[fraant]

Quanto è costato??

Si tratta di quello tra il riduttore e gli iniettori??

 

Grazie, ciao.

68410[/snapback]

 

Il prezzo di listino e' di circa 35 euro, poi dipende dalla scontistica e dall'onesta del tuo installatore.

 

Comunque ribadisco che e' tutto un altro mondo rispetto al filtro Matrix, a confronto il matrix sembra un giocattolo.

 

ciao

FraAnt

[alexanca]

Quanto è costato??

Si tratta di quello tra il riduttore e gli iniettori??

 

Grazie, ciao.

68410[/snapback]

 

Il prezzo di listino e' di circa 35 euro, poi dipende dalla scontistica e dall'onesta del tuo installatore.

 

Comunque ribadisco che e' tutto un altro mondo rispetto al filtro Matrix, a confronto il matrix sembra un giocattolo.

 

ciao

FraAnt

68428[/snapback]

 

Ti do una dritta.

Lavalo spesso con benzina verde. (dipende dalla cilindrata della vettura ovvero da quanto gas ci passa nel mezzo, diciamo comunque 7-8000 Km, ma se lo lavi anche a 5000 male non fa).

Ovvero mettilo in un coccettino e coprilo con benzina verde.

Contenitore piccolo e cambia la benzina almeno due-tre volte a distanza di 4-5 minuti .

Asciuga bene il tutto con aria compressa.

Non aspettare che si riempia di sporco.

Se no fai più fatica a pulirlo.

E pulisci anche il contenitore.

Mentre il filtro è in ammollo, con uno straccetto bagnato di benzina, facendo attenzione a non rovinare gli O-ring di tenuta.

Il top sarebbe avere due cartucce così smonti la vecchia, metti la nuova, e ti lavi la vecchia con comodo facendola asciugare bene e conservandola per la volta dopo avvolta in un pezzo di scottex che ripara dalla polvere e intanto la fa asciugare per bene.

Auguri e complimenti per l'acquisto.

Ciao.

Alex

[fraant]

Quanto è costato??

Si tratta di quello tra il riduttore e gli iniettori??

 

Grazie, ciao.

68410[/snapback]

 

Il prezzo di listino e' di circa 35 euro, poi dipende dalla scontistica e dall'onesta del tuo installatore.

 

Comunque ribadisco che e' tutto un altro mondo rispetto al filtro Matrix, a confronto il matrix sembra un giocattolo.

 

ciao

FraAnt

68428[/snapback]

 

Ti do una dritta.

Lavalo spesso con benzina verde. (dipende dalla cilindrata della vettura ovvero da quanto gas ci passa nel mezzo, diciamo comunque 7-8000 Km, ma se lo lavi anche a 5000 male non fa).

Ovvero mettilo in un coccettino e coprilo con benzina verde.

Contenitore piccolo e cambia la benzina almeno due-tre volte a distanza di 4-5 minuti .

Asciuga bene il tutto con aria compressa.

Non aspettare che si riempia di sporco.

Se no fai più fatica a pulirlo.

E pulisci anche il contenitore.

Mentre il filtro è in ammollo, con uno straccetto bagnato di benzina, facendo attenzione a non rovinare gli O-ring di tenuta.

Il top sarebbe avere due cartucce così smonti la vecchia, metti la nuova, e ti lavi la vecchia con comodo facendola asciugare bene e conservandola per la volta dopo avvolta in un pezzo di scottex che ripara dalla polvere e intanto la fa asciugare per bene.

Auguri e complimenti per l'acquisto.

Ciao.

Alex

68464[/snapback]

 

 

Ti ringrazio per i consigli, comunque volevo dirti che:

 

- le cartucce utilizzate sono normalissimi filtri olio;

- il filtro dell' honda cbr 600, transalp e 900, vanno benissimo;

- all'ingrosso tali filtri si trovano a 4 euro, quindi appena si intasa si puo' anche cambiare la cartuccia con una spesa davvero modesta.

 

(tali operazioni vanno fatte fare sempre ad un installatore specializzato!!)

 

GRazie

 

FraAnt

[alexanca]

Quanto è costato??

Si tratta di quello tra il riduttore e gli iniettori??

 

Grazie, ciao.

68410[/snapback]

 

Il prezzo di listino e' di circa 35 euro, poi dipende dalla scontistica e dall'onesta del tuo installatore.

 

Comunque ribadisco che e' tutto un altro mondo rispetto al filtro Matrix, a confronto il matrix sembra un giocattolo.

 

ciao

FraAnt

68428[/snapback]

 

Ti do una dritta.

Lavalo spesso con benzina verde. (dipende dalla cilindrata della vettura ovvero da quanto gas ci passa nel mezzo, diciamo comunque 7-8000 Km, ma se lo lavi anche a 5000 male non fa).

Ovvero mettilo in un coccettino e coprilo con benzina verde.

Contenitore piccolo e cambia la benzina almeno due-tre volte a distanza di 4-5 minuti .

Asciuga bene il tutto con aria compressa.

Non aspettare che si riempia di sporco.

Se no fai più fatica a pulirlo.

E pulisci anche il contenitore.

Mentre il filtro è in ammollo, con uno straccetto bagnato di benzina, facendo attenzione a non rovinare gli O-ring di tenuta.

Il top sarebbe avere due cartucce così smonti la vecchia, metti la nuova, e ti lavi la vecchia con comodo facendola asciugare bene e conservandola per la volta dopo avvolta in un pezzo di scottex che ripara dalla polvere e intanto la fa asciugare per bene.

Auguri e complimenti per l'acquisto.

Ciao.

Alex

68464[/snapback]

 

 

Ti ringrazio per i consigli, comunque volevo dirti che:

 

- le cartucce utilizzate sono normalissimi filtri olio;

- il filtro dell' honda cbr 600, transalp e 900, vanno benissimo;

- all'ingrosso tali filtri si trovano a 4 euro, quindi appena si intasa si puo' anche cambiare la cartuccia con una spesa davvero modesta.

 

(tali operazioni vanno fatte fare sempre ad un installatore specializzato!!)

 

GRazie

 

FraAnt

68510[/snapback]

 

Allora non stiamo parlando dello stesso filtro. Le mie due cartuccie sono marcate Stargas (con una sigla aggiuntiva "ARLON").

Sul fatto di farlo fare dall'installatore è una scelta personale.

Le pressioni in gioco e le quantità di gas che rischiano di fuoriuscire nello smontaggio del filtro sono esigue, per cui credo che con un minimo di attenzione lo possa fare chiunque.

Io per stare tranquillo dopo averlo rimontato spruzzo su tutto il filtro un prodotto cercafalle della Wurth (che è poi acqua saponata) e vedo se perde, ma con un minimo di attenzione non mi è mai capitato di trovare delle perdite.

Mettere le mani su una vettura a volte comporta operazioni più pericolose che cambiare il filtro del GPL.

Pensa a quando vai a fare il pieno al distributore automatico di benzina.

Vedi gente che fuma quando fa il pieno, oppure che bagna di benzina l'esterno della vettura ed altre cose.

Pensa se non stringi bene i bulloni di una ruota dopo che la hai sostituita dopo una foratura.

Insomma con un minimo di attenzione il filtro del GPL si può smontare da soli.

Salute.

Alex

[fraant]

Quanto è costato??

Si tratta di quello tra il riduttore e gli iniettori??

 

Grazie, ciao.

68410[/snapback]

 

Il prezzo di listino e' di circa 35 euro, poi dipende dalla scontistica e dall'onesta del tuo installatore.

 

Comunque ribadisco che e' tutto un altro mondo rispetto al filtro Matrix, a confronto il matrix sembra un giocattolo.

 

ciao

FraAnt

68428[/snapback]

 

Ti do una dritta.

Lavalo spesso con benzina verde. (dipende dalla cilindrata della vettura ovvero da quanto gas ci passa nel mezzo, diciamo comunque 7-8000 Km, ma se lo lavi anche a 5000 male non fa).

Ovvero mettilo in un coccettino e coprilo con benzina verde.

Contenitore piccolo e cambia la benzina almeno due-tre volte a distanza di 4-5 minuti .

Asciuga bene il tutto con aria compressa.

Non aspettare che si riempia di sporco.

Se no fai più fatica a pulirlo.

E pulisci anche il contenitore.

Mentre il filtro è in ammollo, con uno straccetto bagnato di benzina, facendo attenzione a non rovinare gli O-ring di tenuta.

Il top sarebbe avere due cartucce così smonti la vecchia, metti la nuova, e ti lavi la vecchia con comodo facendola asciugare bene e conservandola per la volta dopo avvolta in un pezzo di scottex che ripara dalla polvere e intanto la fa asciugare per bene.

Auguri e complimenti per l'acquisto.

Ciao.

Alex

68464[/snapback]

 

 

Ti ringrazio per i consigli, comunque volevo dirti che:

 

- le cartucce utilizzate sono normalissimi filtri olio;

- il filtro dell' honda cbr 600, transalp e 900, vanno benissimo;

- all'ingrosso tali filtri si trovano a 4 euro, quindi appena si intasa si puo' anche cambiare la cartuccia con una spesa davvero modesta.

 

(tali operazioni vanno fatte fare sempre ad un installatore specializzato!!)

 

GRazie

 

FraAnt

68510[/snapback]

 

Allora non stiamo parlando dello stesso filtro. Le mie due cartuccie sono marcate Stargas (con una sigla aggiuntiva "ARLON").

Sul fatto di farlo fare dall'installatore è una scelta personale.

Le pressioni in gioco e le quantità di gas che rischiano di fuoriuscire nello smontaggio del filtro sono esigue, per cui credo che con un minimo di attenzione lo possa fare chiunque.

Io per stare tranquillo dopo averlo rimontato spruzzo su tutto il filtro un prodotto cercafalle della Wurth (che è poi acqua saponata) e vedo se perde, ma con un minimo di attenzione non mi è mai capitato di trovare delle perdite.

Mettere le mani su una vettura a volte comporta operazioni più pericolose che cambiare il filtro del GPL.

Pensa a quando vai a fare il pieno al distributore automatico di benzina.

Vedi gente che fuma quando fa il pieno, oppure che bagna di benzina l'esterno della vettura ed altre cose.

Pensa se non stringi bene i bulloni di una ruota dopo che la hai sostituita dopo una foratura.

Insomma con un minimo di attenzione il filtro del GPL si può smontare da soli.

Salute.

Alex

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Di che colore sono i filtri?

bianchi per caso?

[alexanca]

Sono bianchi di carta (o perlomeno sembra carta) pighettati con una reticella di supporto nera.

Perlomeno i miei.

Saluti.

Alex