vincenzo2712 Postato 21 Gennaio 2016 Report Postato 21 Gennaio 2016 Salve a tutti ragazzi... ho un problema con la ventola interna della mia Uno dell'89 fire che fa i capricci... praticamente funziona solo quando gli pare... su 5 volte che la accendo ne funziona 1(se mi va bene). siccome ho visto una discussione dove si diceva che arrivare alla ventola è un casino, posso arrivare facilmente almeno al connettore per vedere se è un falso contatto? Quote
Cordy Postato 22 Gennaio 2016 Report Postato 22 Gennaio 2016 Comincerei controllando che funzioni il commutatore (il pezzo elettrico che c'è dietro la manopola che aziona la ventola). Credo che basti tirare per sfilarlo. Ma non vedo una Uno da... decenni! controlla bene prima di tirare come un orango. Magari sotto la manopola c'è una vite od una linguetta. Poi darei un'occhiata al giro dei fili e pulirei con la massima cura i contatti di massa, cioè il punto in cui viene prelevato il polo negativo nella zona del cruscotto. Lavoro noioso perché si fa con una torcia potente stando sdraiati sui tappetini con i pedali che ti accarezzano le guance... Il punto di massa è un filo che si attacca ad una linguetta avvitata sul telaio in metallo della macchina. Verifica bene anche il filo di rame nel punto in cui esce dai vari faston, tirando leggermente il filo. A volte si spezza il rame, lasciando però intatto (e quindi invisibile) il rivestimento isolante. Tirando, strappi la guaina, ma il filo era già interrotto. Altro punto da verificare è il sistema che rallenta le velocità inferiori. Se la ventola alla massima velocità non fa pazzie, potrebbe essere lui. Ma non ne hai scritto, quindi sospendiamo il giudizio... Quote
vincenzo2712 Postato 24 Gennaio 2016 Author Report Postato 24 Gennaio 2016 Comincerei controllando che funzioni il commutatore (il pezzo elettrico che c'è dietro la manopola che aziona la ventola). Credo che basti tirare per sfilarlo. Ma non vedo una Uno da... decenni! controlla bene prima di tirare come un orango. Magari sotto la manopola c'è una vite od una linguetta. Poi darei un'occhiata al giro dei fili e pulirei con la massima cura i contatti di massa, cioè il punto in cui viene prelevato il polo negativo nella zona del cruscotto. Lavoro noioso perché si fa con una torcia potente stando sdraiati sui tappetini con i pedali che ti accarezzano le guance... Il punto di massa è un filo che si attacca ad una linguetta avvitata sul telaio in metallo della macchina. Verifica bene anche il filo di rame nel punto in cui esce dai vari faston, tirando leggermente il filo. A volte si spezza il rame, lasciando però intatto (e quindi invisibile) il rivestimento isolante. Tirando, strappi la guaina, ma il filo era già interrotto. Altro punto da verificare è il sistema che rallenta le velocità inferiori. Se la ventola alla massima velocità non fa pazzie, potrebbe essere lui. Ma non ne hai scritto, quindi sospendiamo il giudizio... da quel che ho visto quando la ventola funziona(sia a velocità 1 che 2) noto che le luci di retroilluminazione della temperatura e tutte le altre cose si abbassano come a denominare "l'assorbimento" di corrente... mentre quando non funziona le luci non si abbassano quindi credo che non sia un problema di intasamento della ventola... ecco perchè non ho preso in considerazione questa cosa ed ho pensato subito ad un problema elettrico... certe volte capito che se la ventola funziona mi basta spegnere l'auto e rimettere in moto perchè non funzioni più... dall'altro lato se la ventola non funziona, certe volte, mi basta prendere una buca perchè riparta Quote
Cordy Postato 24 Gennaio 2016 Report Postato 24 Gennaio 2016 Da come lo descrivi valgono quasi tutte le mie ipotesi! Controlla anche che o fusibili non siano allentati o ossidati. Quote
vincenzo2712 Postato 25 Gennaio 2016 Author Report Postato 25 Gennaio 2016 Da come lo descrivi valgono quasi tutte le mie ipotesi! Controlla anche che o fusibili non siano allentati o ossidati. si i fusibili sono stati la prima cosa che ho controllato e sono a posto... vabbè dovrò sdraiarmi in mezzo ai pedali XD Quote
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