sato0000 Postato 20 Gennaio 2016 Report Postato 20 Gennaio 2016 Salve, qualcuno mi può spiegare a cosa servono/dove vanno le varie uscite del mio riduttore? Dunque, quella centrale è quella che porta al sensore MAP, quella a destra frontale è quella di uscita del gpl, il resto? Quote
Marcord Postato 21 Gennaio 2016 Report Postato 21 Gennaio 2016 Le nere sono per collegarlo al circuito di raffreddamento Quella in alto a sx è l'entrata con il filtro allo stato liquido Quella a dx verso alto dovrebbe andare nel collettore aspirazione Ma perchè c'è scritto turbo ? Quote
Marcord Postato 14 Febbraio 2016 Report Postato 14 Febbraio 2016 Ma perchè il polmone è collegato al sensore map ? Quote
mister k Postato 16 Febbraio 2016 Report Postato 16 Febbraio 2016 Ma perchè il polmone è collegato al sensore map ? "MAP" non significa "SENSORE MAP"........significa semplicemente "pressione collettore" Quote
mister k Postato 17 Febbraio 2016 Report Postato 17 Febbraio 2016 però benedetto marcord, non me ne volere ma...........quando uno decide di smanettare col gas dovredde possedere almeno qualche nozione basilare.........non vorrei, rispondentoti essere chiamato in causa per averti incoraggiato a pasticciare, nel caso dovesse capitarti qualche guaio a causa della tua palese imperizia. Quote
Marcord Postato 4 Marzo 2016 Report Postato 4 Marzo 2016 Ma io non "pasticcio" , la mia era solo una curiosità teorica Grazie per la cortesia e la gentilezza Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Marzo 2016 Report Postato 4 Marzo 2016 Salve, qualcuno mi può spiegare a cosa servono/dove vanno le varie uscite del mio riduttore? Dunque, quella centrale è quella che porta al sensore MAP, quella a destra frontale è quella di uscita del gpl, il resto? Le due nere servono per il riscaldamento del riduttore quindi vanno collegate al circuito del riscaldamento. Quella in ottone sopra tubo approvvigionamento GPL in fase liquida Quella in ottone centrale va collegata al collettore aspirazione a valle della farfalla ed al sensore MAP se presente. Quella in ottone a destra verticale piccola è lo sfogo della valvola di sicurezza va collegata al sistema di aspirazione a monte della farfalla Quella in ottone a desta è la mandata del gas, andrà prima al filtro e poi agli iniettori. Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Marzo 2016 Report Postato 4 Marzo 2016 E a cosa serve ? Serve a generare dietro alla membrana la stessa pressione o depressione presente nel collettore in modo da avere all'uscita iniettori la stessa resistenza all'uscita del gas. Con motore al minimo la pressione assoluta nel collettore è di circa 300 millibar, questa pressione più bassa del canonici circa 1000 millibar in ambiente di circa 700 esercita una forza di risucchio sulla membrana che andrà a contrastare la spinta della molla permettendo al riduttore di erogare una pressione di gas inferiore rispetto a l valore assoluto esterno ma costante rispetto alla pressione del collettore Quote
Marcord Postato 4 Marzo 2016 Report Postato 4 Marzo 2016 Grazie, ottima spiegazione Una curiosità ... La valvola di sfogo apre, presumo perchè c'è troppa pressione in quanto il riduttore non sta più facendo il suo lavoro, giusto ? Poi il gas va in aspirazione e quando acceleri finisce nel motore insieme a quello erogato dagli iniettori ... A quel punto la centralina dà errore per carburazione grassa ? Perchè tante volte si sente di questo tipo di errore ... Quote
mister k Postato 4 Marzo 2016 Report Postato 4 Marzo 2016 Ma io non "pasticcio" , la mia era solo una curiosità teorica Grazie per la cortesia e la gentilezza di niente..........dovere. Quote
livello Postato 9 Aprile 2016 Report Postato 9 Aprile 2016 Salve, qualcuno mi può spiegare a cosa servono/dove vanno le varie uscite del mio riduttore? Quella in ottone centrale va collegata al collettore aspirazione a valle della farfalla ed al sensore MAP se presente. Quella in ottone a destra verticale piccola è lo sfogo della valvola di sicurezza va collegata al sistema di aspirazione a monte della farfalla Ciao, Ti chiedo se queste due valvole collegate al collettore d'aria possono in qualche modo perdere gas a motore spento? te lo chiedo perchè mi è capitato lo scoppio del collettore d'aria in accensione dovuto sicuramente ad un ristagno di gpl. ti giro il link della discussione http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=56103 gracias Quote
Sao Postato 7 Febbraio 2020 Report Postato 7 Febbraio 2020 Riesumo questo topic, sperando che qualcuno mi possa rispondere, per chiedere cosa potrebbe capitare se il tubo del condotto piccolo centrale e quello del condotto verticale piccolo (sulla destra) fossero invertiti. In pratica quello centrale collegato al sistema di aspirazione a monte della farfalla e quello verticale a destra a valle della farfalla. Ringrazio anticipatamente Saluti Quote
eco world gas s.r.l. Postato 26 Febbraio 2020 Report Postato 26 Febbraio 2020 se li inverti non succede niente,l'unica cosa è che non ti leggerà la pressione del collettore e la pressione del collettore la legge solo da quello centrale. L'altro è solo una valvola di sicurezza,in pratica il gpl sfiata da lì. Diciamo che è stato richiesto più che altro per il mercato estero ,in Italia non lo usa quasi nessuno ,perché tanto se sfiata il gpl ,lo fa anche da quello centrale. Quote
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