ricky92 Postato 21 Dicembre 2015 Report Postato 21 Dicembre 2015 ciao a tutti , ho una civic aerodeck con 169000 km. a gpl fatti 48 mila. l'impianto ce l'avevo montato un un'altra civic uguale e c'ho fatto 37 mila km. cambiati solo filtro a fase gassosa il cilindretto, ogni 20 mila. da un po di tempo la mattina solo a freddo fa fatica a rimanere accesa , mentre quando è calda va benissimo sia a gpl sia a benzina. ogni tanto sempre ultimamente balla un po il minimo a gpl. secondo voi succede perchè le valvole son da registrare? mi interessa capire piu che altro perchè tende a spegnersi quando la accendo di mattina.. grazie mille !! Quote
Pinkus Postato 21 Dicembre 2015 Report Postato 21 Dicembre 2015 Potrebbe essere un sintomo. Non è necessariamente detto sia quello (potrebbe essere un problema di accensione, corpo farfallato sporco, ecc.), però è plausibile. Sulla mia a 70mila km avevo notato un leggero tremolio al minimo, roba da palati fini, quasi impercettibile. Regolate le valvole (2 di scarico erano leggerissimamente fuori tolleranza) fenomeno sparito. Se la tua ha regolazione manuale e non l'hai mai fatta, potrebbe essere l'occasione per farlo. Tieni conto che le valvole fuori tolleranza accelerano ancora di più il fenomeno della recessione delle sedi Quote
ricky92 Postato 21 Dicembre 2015 Author Report Postato 21 Dicembre 2015 A freddo, anche a benzina ? a freddo parte a benzina e fai ocnto che va su e giù da 800 giri a 1800 su e giù finche non si scalda e si stabilizza.. poi il minimo un po irrregolare lo fa da poco e a gpl ma non sempre Quote
vdgcs Postato 22 Dicembre 2015 Report Postato 22 Dicembre 2015 da 800 a 1800? anche a benzina? no...è una questione elettronica o di corpo farfallato...motorino passo passo... il problema valvole può dare un problema simile ma entro certe "tolleranze" Quote
Zerocento Postato 22 Dicembre 2015 Report Postato 22 Dicembre 2015 Pulizia profonda del corpo farfallato e ritaratura via OBD (successivamente) dell'attuatore del minimo. Farei controllare, per scrupolo, anche il gioco valvole, ma non sembra un problema di usura sedi. Quote
ricky92 Postato 22 Dicembre 2015 Author Report Postato 22 Dicembre 2015 da 800 a 1800? anche a benzina? no...è una questione elettronica o di corpo farfallato...motorino passo passo... il problema valvole può dare un problema simile ma entro certe "tolleranze" da 800 a 1800 solo a benzina a freddo appena accesa la mattina! non a gpl.. a gpl a caldo il minimo è a volte pazzerello ma su un arco molto piu basso di giri 800 1000 cosi. secondo voi questi sintomi possono essere colegati anche ad un aumento consumi di gpl? e anche a benzina prima che passi a gpl? sono lavori costosi quelli citati? Quote
Zerocento Postato 23 Dicembre 2015 Report Postato 23 Dicembre 2015 Da un buon meccanico, te la cavi con una spesa tra i 50/60 e i 100 euro. Quote
ricky92 Postato 19 Giugno 2017 Author Report Postato 19 Giugno 2017 ciao a tutti riprendo la mia dicussione per chiedervi una cosa. ho chiesto al mio installatore di cambiarmi il filtro a fase liquida, ho percorso circa 130 mila km a gpl. e lui mi ha detto che nel mio impianto non c'è questo filtro. possibile? è un emer sequenziale montato su honda civic 1.4, del 1998 Quote
project Postato 19 Giugno 2017 Report Postato 19 Giugno 2017 Strano che non ci sia il filtro. Guarda dove hai l'elettrovalvola del gas, di solito sotto c'è una scodella che svitata da accesso al filtro. Ma il problema del minimo erano poi le valvole da registrare? Ciao Quote
ricky92 Postato 19 Giugno 2017 Author Report Postato 19 Giugno 2017 Strano che non ci sia il filtro. Guarda dove hai l'elettrovalvola del gas, di solito sotto c'è una scodella che svitata da accesso al filtro. Ma il problema del minimo erano poi le valvole da registrare? Ciao ciao project, è visibile l'elettrovalvola? perchè a occhio non la vedevo tempo fa. controllo. comunque dopo aver pulito il corpo farfallato è tornato tutto alla normalità. le valvole le ho controllate a 180 mila (messo l'impianto a 120mila) ed erano da registrare. ora sono a 218 mila, le hanno controllate settimana scorsa e non erano da registrare. volevo chiedervi , oltre al filtro fase liquida , ammettendo ci sia, c'è altro da far controllare dell'impianto dopo 135 mila km? Quote
project Postato 20 Giugno 2017 Report Postato 20 Giugno 2017 Se l'auto va bene, i consumi normali e non senti odore di gas... lascia tutto com'è. Giusto per curiosità ma che iniettori monti? I type 34? (mai cambiati?) Filtro a decantazione? Quote
ricky92 Postato 23 Giugno 2017 Author Report Postato 23 Giugno 2017 Se l'auto va bene, i consumi normali e non senti odore di gas... lascia tutto com'è. Giusto per curiosità ma che iniettori monti? I type 34? (mai cambiati?) Filtro a decantazione? il fitro in foto lo avevo solo all'inizio. poi con i vari cambi mi han messo sempre il cilindretto grigio. (non so quale sia la differenza). gli iniettori non sono quelli in foto, domani ne posto una. mai cambiati. tra i 1600 e i 2100 giri batte un po in testa, "tira un po indietro" la macchina, non so a cosa possa riferirsi un sintomo del genere Quote
Schema28 Postato 24 Giugno 2017 Report Postato 24 Giugno 2017 scusa,ma a distanza di un'anno e mezzo non hai ancora capito co'ha l'auto? Quote
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