Errori P0340 e P0010 megane II 1.6 16V

[beppppe]

Ciao a tutti, ho una megane 1.6 16V del 2004 e nel quadro rimangono sempre accese la spia del motore e la scritta service. Il problema si era presentato anche un paio di mesi fa poi era sparito per un mesetto per poi ripresentarsi adesso. Ho fatto una diagnosi con un interfaccia bluetooth OBDII , quelle da pochi euro, e mi rileva i seguenti errori : P0340 camshaft position sensore A circuit e P0010 A camshaft position actuator circuit . Ho provato a cancellare gli errori ma non cambia niente. La macchina funziona bene come prima, mi sembra adirittura che consumi di meno però forse a perso un po in ripresa ma è solo una mia impressione anche perché io guido molto tranquillo. Ho smontato il sensore di fase che si trova vicino alla bobina di DX ed era pulito, con il tester non lo provato perché avendo 3 terminali penso vada alimentato ma non so come.

Ora volevo chiedere a voi se vi è capitato questo guasto e come lo avete risolto e se è possibile verificare il funzionamento del sensore che ho smontato prima di acquistarne un altro.

Ciao

Beppe

[pao81]

Potrebbe essere davvero il sensore di fase...

Non so se riesci a provarlo con il tester, se fornisce degli impulsi non riesci a vederli.

[Cordy]

Se vai su riparando.it spiegano le modalità per testare alcuni sensori. Ma ci vuole un oscilloscopio. Buono. Magari con input separato dei tempi (X) e memoria. E saperlo usate bene.

In effetti mi chiedo spesso quanti meccanici sanno farlo. Ma non mi vengono idee alternative.

[pao81]

Si può banalmente pulire i contatti con uno spray per riattivare i contatti elettrici.

Magari è solo sporcizia o ossido

[Cordy]

Si può banalmente pulire i contatti con uno spray per riattivare i contatti elettrici.

Magari è solo sporcizia o ossido

A tal fine, vorrei precisare che:

1. Il WD 40 NON è un pulisci contatti. E' un fluido con tante  buone qualità, uno splendido sbloccante, ma non pulisce i contatti e non lubrifica.

2. Ci sono appositi pulisci contatti, che vanno usati nel modo giusto. Io uso il G-22 della Due-Ci electronics. Andate in un negozio di componenti elettronici e fatevi consigliare, specificando che lo utilizzerete nel vano motore. Per usarlo leggete le istruzioni, ma è MOLTO importante usarlo con la bomboletta ben dritta (dotatevi di una lunga cannuccia, eventualmente), dopo averla agitata BENE, sui contatti staccati. Poi riattaccateli e ripetete l'applicazione 2-3 volte. Si: i contatti sono DURI! Ma è un sacrificio che val la pena fare.

3. Il WD40 è MALE sui contatti. Ah, già... l'avevo già detto. Ma repetita iuvant...

[pao81]

C'è anche il riattivante per contatti elettrici della linea Svitol (attenzione non è il comune Svitol!)

Io uso quello e mi trovo bene