nano da giardino inglese Postato 16 Dicembre 2015 Report Postato 16 Dicembre 2015 Ragazzi vi spiego brevemente il mio problema allora oggi ho preso la macchina normalmente, premetto che questo problema non mi era mai capitato se non una parte di esso qualche mese fa, ovvero, quando ero in marcia si è accesa la spia dell'iniettore e successivamente la macchina cominciava a singiozzare salvo poi scomparire insieme alla spia o cmq scomparire anche con la spia dell'iniettore accesa. Oggi ho notato questo problema di nuovo e la cosa che ha accomunato i due problemi (non so se c'entra qualcosa) è stato il fatto che ho tirato la macchina per un minuto o due fino ai 110Km/h...per poi essere stabile sui 100.Ma questa volta sono successe un paio di cose che la prima volta non erano capitate:la macchina di botto si è spenta in curva attivando il blocca sterzo (per fortuna tutto ok diciamo) per fortuna mi sono subito parcheggiato. Girando il quadro un paio di volte la spia dell'iniettore non voleva togliersi, solitamente se rimane accessa la macchina non si avvia, ma visto che in questo caso rimaneva fissa ho provato ad accenderla lo stesso, la macchina è partita e anche la spia si è tolta. Ho fatto un 400 metri e ho parcheggiato la macchina perchè ero arrivato a destinazione. La macchina è stata ferma 4 ore (premetto che c'era un po' umidità nell'aria) girando il quadro la spia dell'iniettore si è tolta subito ma accendendo la macchina usciva veramente molto fumo bianco e puzzava anche un po' Mai fatto in vita sua da quando la possiedo cioè dal 2009.Secondo voi cosa può essere? Quote
pao81 Postato 16 Dicembre 2015 Report Postato 16 Dicembre 2015 E' a benzina? quanti km ha? Quella spia segnala un sacco di cose che sono imputabili sia agli iniettori che al circuito di accensione, quindi bobina cavi e candele. Quote
Cordy Postato 16 Dicembre 2015 Report Postato 16 Dicembre 2015 Non è il blocca sterzo! Più semplicemente senza la depressione generata dal motore acceso non hai servo assistenza. Quindi sterzo e freni diventano durissimi. Almeno spero! Per quel che riguarda il problema ti conviene far vedere l'auto da un elettrauto o da un centro assistenza della casa, per leggere la memoria errori. Il fumo di cui parli potrebbe essere carburazione o un leggero trafilamento di refrigerante. La macchina mangia olio o acqua? L'olio e l'acqua sono contaminati dall'altro fluido? Quote
nano da giardino inglese Postato 16 Dicembre 2015 Author Report Postato 16 Dicembre 2015 E' a benzina? quanti km ha? Quella spia segnala un sacco di cose che sono imputabili sia agli iniettori che al circuito di accensione, quindi bobina cavi e candele. Allora la macchina è a benzina è una 1400 di cilindrata, ha 20 anni ma ha 150mila km io l'ho comprata nel 2009 con 125mila km...considerando l'età la macchina ha camminato poco alla fine ed si è sforzata poco. Non è il blocca sterzo! Più semplicemente senza la depressione generata dal motore acceso non hai servo assistenza. Quindi sterzo e freni diventano durissimi. Almeno spero! Per quel che riguarda il problema ti conviene far vedere l'auto da un elettrauto o da un centro assistenza della casa, per leggere la memoria errori. Il fumo di cui parli potrebbe essere carburazione o un leggero trafilamento di refrigerante. La macchina mangia olio o acqua? L'olio e l'acqua sono contaminati dall'altro fluido? Hai ragione sterzo e freni durissimi....non ho fatto controllare ancora la macchina dal meccanico perchè la macchina è in una città vicino alla mia e voglio andare a controllarla con il mio meccanico di fiducia (sappiamo come sono furbi certi meccanici), comunque sia la macchina fino a uno/due mesi fa non ha mai consumato ne acqua ne olio...adesso non so cosa possa essere successo... Scusami ma io di macchine ne capisco poco e niente...di computer, pianoforte o altro sono ferrato ma con le auto proprio zero..io non ho mai messo refrigerante nella macchina, il difetto di carburazione da cosa dipende secondo voi? Se un iniettore si brucia può causare quel fumo? cmq sia la macchina dopo essere stata ferma 4 ore si è accesa subito e il motore non faceva rumori strani...c'era un po' di umidità e freddo nell'aria può essere della condensa? Cmq faceva un po' fumo e puzzava leggermente.... So che fare una diagnosi così senza vederla è difficile... Ps: grazie per le risposte...attendo di sapere cosa ne pensate...nel mentre vi auguro una buona notte. Quote
pao81 Postato 17 Dicembre 2015 Report Postato 17 Dicembre 2015 E' necessario far fare una diagnosi dal meccenico, così su due piedi possiamo dirti tutto e il contrario di tutto... Quote
Cordy Postato 17 Dicembre 2015 Report Postato 17 Dicembre 2015 Apri il tappo del vaso d'espansione (se c'è, altrimenti il radiatore dell'acqua) e controlli se ha una specie di panna montata all'interno. Potrebbe avere un colore non bianco, ma la consistenza è quella. Se c'è, hai olio nel circuito del raffreddamento. E non è bene. Poi, sfili l'astina per controllare l'olio e guardi il colore dell'olio. Se è marrone o nero, uniforme, va bene. Se ha un aspetto vagamente lattiginoso hai acqua (o antigelo) nella coppa dell'olio. E non è bene. Anche annusare e tastare con le dita l'olio può aiutare: una gocciolina prelevata dalla punta dell'astina e strofinata fra 2 dita deve darti una sensazione particolare: come se le due dita fossero separate da una pellicola. Se "senti" le impronte digitali che si grattano, qualcosa non va. Se tutto ciò ti dà esito positivo, poco male: avrai un problemino elettrico o di iniettori/sonda lambda da mettere a posto. Costoso ma non fatale... Quote
nano da giardino inglese Postato 17 Dicembre 2015 Author Report Postato 17 Dicembre 2015 Apri il tappo del vaso d'espansione (se c'è, altrimenti il radiatore dell'acqua) e controlli se ha una specie di panna montata all'interno. Potrebbe avere un colore non bianco, ma la consistenza è quella. Se c'è, hai olio nel circuito del raffreddamento. E non è bene. Poi, sfili l'astina per controllare l'olio e guardi il colore dell'olio. Se è marrone o nero, uniforme, va bene. Se ha un aspetto vagamente lattiginoso hai acqua (o antigelo) nella coppa dell'olio. E non è bene. Anche annusare e tastare con le dita l'olio può aiutare: una gocciolina prelevata dalla punta dell'astina e strofinata fra 2 dita deve darti una sensazione particolare: come se le due dita fossero separate da una pellicola. Se "senti" le impronte digitali che si grattano, qualcosa non va. Se tutto ciò ti dà esito positivo, poco male: avrai un problemino elettrico o di iniettori/sonda lambda da mettere a posto. Costoso ma non fatale... raga ho controllato il colore dell'olio o dell'acqua...e sono normali...questa volta accendedola ha fatto un po' di fumo ma poi è scomparso subito. Ho controllato il livello dell'acqua e c'era idem l'olio...ho comprato anche un additivo che evita il grippaggio etc e pulisce gli iniettori dall'acqua. Che sia un problema elettrico o di iniettori alla fine? Il fumo bianco può dipendere da una benzina contente acqua? Grazie a tutti siete gentilissimi! Quote
nano da giardino inglese Postato 17 Dicembre 2015 Author Report Postato 17 Dicembre 2015 E' necessario far fare una diagnosi dal meccenico, così su due piedi possiamo dirti tutto e il contrario di tutto... La porterò domani, intanto l'ho riportata a casa senza l'ausilio del carrattrezzi e senza che mi dessi il minimo problema... Quote
Cordy Postato 17 Dicembre 2015 Report Postato 17 Dicembre 2015 Problemino elettrico allora. Nella mia è causato da un noto errore di progetto. Potrebbe essere un filo, un contatto ossidato o in sensore arrivato al capo linea. Vediamo se ti risponde qualcuno con la stessa auto. Vai in un centro Marelli e fai fare una diagnosi. Credo che si chiamino centri Check star. Magari prima verifica la marca della tua centralina! Trovi la lista dei centro sul sito della Marelli Quote
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