Candele su impianto GPL

[hammer72]

Salve a tutti, sono nuovo del forum.

Ho bisogno di un aiuto per cercare di capire un problema sulla mia vettura con impianto GPL.

Ho una Ford Escort 1.6 iniezione con impianto GPL BRC installato da 8 anni. Da circa un anno ho un problema con il GPL non mi tiene il minimo, il motore al minimo si spegne. Ho fatto regolare e mi sono regolato più volte il minimo e per un p'ò tutto ok, circa un mese fa mi sono deciso a fare cambiare le candele, ho portato la macchina dal mio meccanico che mi ha messo le candele originali (a sentire lui) della Escort che sono candele al platino. Il motore è andato bene per circa una settimana dopodiche ho cominciato ad avere accensioni irregolari, rumorosità, il minomo manco per il cavolo che lo tiene (il motore si spegne) devo frenare toccando con il piede anche il pedale dell'acceleratore altrimenti addio motore, e a volte sembra che vada a tre cilindri.

Non sono sicuro ma mi sembra che il problema sia dovuto alle candele (al platino, costo 48 euro tra parentesi), c'è qualcuno che se ne intende e mi sa consigliare.

 

Grazie

[monellaccio]

Salve a tutti, sono nuovo del forum.

Ho bisogno di un aiuto per cercare di capire un problema sulla mia vettura con impianto GPL.

Ho una Ford Escort 1.6 iniezione con impianto GPL BRC installato da 8 anni. Da circa un anno ho un problema con il GPL non mi tiene il minimo, il motore al minimo si spegne. Ho fatto regolare e mi sono regolato più volte il minimo e per un p'ò tutto ok, circa un mese fa mi sono deciso a fare cambiare le candele, ho portato la macchina dal mio meccanico che mi ha messo le candele originali (a sentire lui) della Escort che sono candele al platino. Il motore è andato bene per circa una settimana dopodiche ho cominciato ad avere accensioni irregolari, rumorosità, il minomo manco per il cavolo che lo tiene (il motore si spegne) devo frenare toccando con il piede anche il pedale dell'acceleratore altrimenti addio motore, e a volte sembra che vada a tre cilindri.

Non sono sicuro ma mi sembra che il problema sia dovuto alle candele (al platino, costo 48 euro tra parentesi), c'è qualcuno che se ne intende e mi sa consigliare.

 

Grazie

63265[/snapback]

 

 

magari, abbozzo, con le candele nuove andrebbe rifatta la regolazione...i cavi delle candele seisicuro che non disperdano???hai verificato se ha ridotto la distanza tra gli elettrodi???

[MondeoSW]

Salve a tutti, sono nuovo del forum.

Ho bisogno di un aiuto per cercare di capire un problema sulla mia vettura con impianto GPL.

Ho una Ford Escort 1.6 iniezione con impianto GPL BRC installato da 8 anni. Da circa un anno ho un problema con il GPL non mi tiene il minimo, il motore al minimo si spegne. Ho fatto regolare e mi sono regolato più volte il minimo e per un p'ò tutto ok, circa un mese fa mi sono deciso a fare cambiare le candele, ho portato la macchina dal mio meccanico che mi ha messo le candele originali (a sentire lui) della Escort che sono candele al platino. Il motore è andato bene per circa una settimana dopodiche ho cominciato ad avere accensioni irregolari, rumorosità, il minomo manco per il cavolo che lo tiene (il motore si spegne) devo frenare toccando con il piede anche il pedale dell'acceleratore altrimenti addio motore, e a volte sembra che vada a tre cilindri.

Non sono sicuro ma mi sembra che il problema sia dovuto alle candele (al platino, costo 48 euro tra parentesi), c'è qualcuno che se ne intende e mi sa consigliare.

 

Grazie

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Ti ha messo le motorcraft al platino con elettrodo centrale da 0,7mm di diametro? Se sono quelle ho anch'io le stesse candele su Mondeo 1.8 sostituite all'installazione dell'impianto in febbraio...la macchina va ma ho sempre avuto qualche dubbio sulle candele...infatti pensavo di montare le iridio...comunque sulla tua potrebbe essere qualcos'altro...verifica i cavi, il gap delle candele, smontane una per vedere se è incrostata...

Ciaooo Alberto

[Guest mystr]

Salve a tutti, sono nuovo del forum.

Ho bisogno di un aiuto per cercare di capire un problema sulla mia vettura con impianto GPL.

Ho una Ford Escort 1.6 iniezione con impianto GPL BRC installato da 8 anni. Da circa un anno ho un problema con il GPL non mi tiene il minimo, il motore al minimo si spegne. Ho fatto regolare e mi sono regolato più volte il minimo e per un p'ò tutto ok, circa un mese fa mi sono deciso a fare cambiare le candele, ho portato la macchina dal mio meccanico che mi ha messo le candele originali (a sentire lui) della Escort che sono candele al platino. Il motore è andato bene per circa una settimana dopodiche ho cominciato ad avere accensioni irregolari, rumorosità, il minomo manco per il cavolo che lo tiene (il motore si spegne) devo frenare toccando con il piede anche il pedale dell'acceleratore altrimenti addio motore, e a volte sembra che vada a tre cilindri.

Non sono sicuro ma mi sembra che il problema sia dovuto alle candele (al platino, costo 48 euro tra parentesi), c'è qualcuno che se ne intende e mi sa consigliare.

 

Grazie

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Come sempre per vedere se il problema alle candele e' plausibile ,bisogna confrontare l'anadmento a gas con quello a benzina. Come e' chiaro a tutti ormai, l'accensione a benzina e l'accensione a gas *come dimostrano i fatti, e non le ciance* sono 2 pianeti diversi, nonostante il meschino tentativo di qualche recente trollata.

 

ciao

[hammer72]

Grazie per le risposte, ho dimenticato di dire che in effetti adesso ho anche dei problemi con la benzina, un p'ò diversi da quelli del GPL. A benzina la macchina mantiene il minimo anche se in alcuni casi un p'ò a fatica, ma non si spegne, ma fa fatica a salire bene di giri specialmente dopo il limite dei 2000 rpm.

Le candele sono assolutamente nuove montate un mese fa, difficile che siano incrostate, per quanto riguarda i cavi come si può verificare l'effettiva efficienza?? Se la porto in officina me li cambiano che poi vadano beno o no a loro non fa differenza.

[Vicus]

Grazie per le risposte, ho dimenticato di dire che in effetti adesso ho anche dei problemi con la benzina, un p'ò diversi da quelli del GPL. A benzina la macchina mantiene il minimo anche se in alcuni casi un p'ò a fatica, ma non si spegne, ma fa fatica a salire bene di giri specialmente dopo il limite dei 2000 rpm.

Le candele sono assolutamente nuove montate un mese fa, difficile che siano incrostate, per quanto riguarda i cavi come si può verificare l'effettiva efficienza?? Se la porto in officina me li cambiano che poi vadano beno o no a loro non fa differenza.

63329[/snapback]

 

Per vedere se i cavi disperdono devi prendere un tubo a fluorescenza (le lampade chiamate erroneamente al neon), devi tenerlo in mano dal vetro e avvicinarlo ai cavi. Se si illumina significa che i cavi disperdono.

[hammer72]

Grazie, ci provo.

 

 

 

 

Grazie per le risposte, ho dimenticato di dire che in effetti adesso ho anche dei problemi con la benzina, un p'ò diversi da quelli del GPL. A benzina la macchina mantiene il minimo anche se in alcuni casi un p'ò a fatica, ma non si spegne, ma fa fatica a salire bene di giri specialmente dopo il limite dei 2000 rpm.

Le candele sono assolutamente nuove montate un mese fa, difficile che siano incrostate, per quanto riguarda i cavi come si può verificare l'effettiva efficienza?? Se la porto in officina me li cambiano che poi vadano beno o no a loro non fa differenza.

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Per vedere se i cavi disperdono devi prendere un tubo a fluorescenza (le lampade chiamate erroneamente al neon), devi tenerlo in mano dal vetro e avvicinarlo ai cavi. Se si illumina significa che i cavi disperdono.

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[Joe Bar]

Veramente si fa così?

Ricordo di una ventina di anni fa che la 127 di mio padre ci fece impazzire e poi erano i cavi AT che disperdevano

Per vedere se i cavi disperdono devi prendere un tubo a fluorescenza (le lampade chiamate erroneamente al neon), devi tenerlo in mano dal vetro e avvicinarlo ai cavi. Se si illumina significa che i cavi disperdono.

63332[/snapback]