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Novita' IRIDIO


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Postato

Ciao, concediti un TOGO! :D

 

Un togo all'iridio! :( :lol:

 

Allora, dopo attenta navigazione ho scoperto 3 cose degnw di nota:

 

IK16L

IK20L

 

Due nuove iridium power la cui caratteristica L e' una sporgenza maggiore degli elettrodi in camera di scoppio, che come da me in persona provato e' una caratteristica essenziale per lo sviluppo della potenza. Peccato che arrivino solo al grado 20. Per gente che non teme il calore o ha il grado 16 nativo.

 

Nuove iridium tough tri-elettrodo di massa (una ne pensano, cento ne fanno! :D )

 

Trattasi delle iridium tough (differiscono dalle power per l'elettrodo di massa senza u-groove ma con una scaglietta di platino incollata sopra) con 2 mini elettrodini di massa aggiuntivi, bassi, ai lati, per prevenire lo sporcamento (dicono loro)

 

3)

 

Consultado le tabelle finalmente apparse (ci fossero state prima!) ho scoperto che l'incassamento degli elettrodi dal grado >=24 NON e' valido per tutti i modelli! Per il mio IW si pero' <_< , no per l'IK per esempio.

 

Quindi se uno volesse comprasri l'IK24 o 27 avrebbe si una stalattite di ghiaccio, ma colla scintilla sempre nella stessa posizione.

 

ciao

Postato
costano più delle Power?

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Non si sa dato che sono introvabili! <_<

 

le IK20L invece dovrebbero costare uguali dato che sono delle power.

 

caio

Postato
Ciao,

per la mia golf gti IV, so che vanno le DENSO Iridium IK20,

vanno bene per le temp. che si raggiungono, o

potrei montarne altre più fredde, ovviamente senza compromettere nulla?

 

Grazie a tutti per le info

 

  :D

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La buona regola e' sempre montarle di un gradi piu' fredde, se si va a gas.

 

ciao

Postato
[

La buona regola e' sempre montarle di un gradi piu' fredde, se si va a gas.

 

ciao

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Però c'è anche da dire che l'iridio ha un punto di fusione più elevato, e quindi non dovrebbe avere problemi a sopportare il calore; oppure no c'entra nulla?

 

Zotto

Postato
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La buona regola e' sempre montarle di un gradi piu' fredde, se si va a gas.

 

ciao

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Però c'è anche da dire che l'iridio ha un punto di fusione più elevato, e quindi non dovrebbe avere problemi a sopportare il calore; oppure no c'entra nulla?

 

Zotto

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Si e' vero ma ci sono 2 fattori:

 

1) L'aumento di temperatura in camera di scoppio non riguarda solo la candele, ma anche tutto il resto, quindi una candela che aiuta a dissipare piu' calore giova a tutti i componenti soggetti al maggiore calore e non solo a se stessa.

 

2) L'unico componente di fatto piu' resistente e' l'elettrodo centrale all'iridio -cosa che peraltro e' limitata dal fatto che e' sottilissimo- ma tutto il resto, a cominciare dall'elettrodo di massa, e' normale, quindi potrebbe usurarsi prima per l'eccessivo calore.

 

Insomma, lo scegliere un grado piu' freddo aiuta ad equilibrare un po il tutto.

 

Le iridium tough inoltre offrono una maggiore durata dell'elettrodo di massa, con una lenticchia di platino incollata sulla parte dell'elettrodo di massa che fa scintilla; ma l'elettrodo di massa delle tough non ha ne' il tapered cut (forma appuntita, per ridurre la corrente richiesta), ne' l'u-groove (scanalatura che consente una maggior espansione del plasma post-scintilla), quindi possiamo ben dire che avranno prestazioni inferiori alle power, anche se non sappiamo di quanto (forse poco).

 

Il top e' rappresentato dalle racing, che hanno un elettrodo di massa in platino massiccio o lega di tale, e del ridottissimo diametro di 0,8mm , quindi massima durata e minima richiesta di corrente per erogare la scintilla.

 

Peccato che costino 3 volte le altre iridio e che non abbiano configurazioni normali, partono da grado 24 e sono tutta ad elettrodi molto incassati.

 

L'ideale sarebbe una candela fatta come le racing ma con una configurazione ad elettrodi super-sporgenti, sarebbe il non-plus-ultra, tuttavia, data la notevole esposizione al calora di elettrodi molto sottili forse sara' necessario adottare leghe acora piu' resietente, ma sono comunque cose alla portata. Chissa' il prezzo pero'.

 

Certo fa riflettere vedere le case di automobili, salvo rari casi, prescrivere dei pezzi da rottamaio, come candele di serie per le proprie auto.

 

Ricordo che le iridio esistono dal 1999, da SEI ANNI, e i vantaggi, se sono enormi a gas, sono notevoli anche a benzina.

 

Evidentemente rientra nella politica clientelare petrolieri/meccanici/venditori

 

= devi consumare di piu'/devi andare peggio=piu' volte dal meccanico/di devi comprare un'auto nuova prima

 

ciao

Postato
Si e' vero ma ci sono 2 fattori:

 

aggiungerei che aiuta a diminuire i punti esageratamente caldi, dimodochè aiuta ad evitare il fenomeno del battito in testa.

si può quindi provare un anticipo più spinto o anche ad abbassare un pelo la testata o (meglio ancora) ad aumentare un po' la pressione del turbo.

Postato

Dovrei montaere le:

Model: GOLF

Sub Model: GTI

Displacement: 1.8

Engine Type: L4

Plug Number: IK20 (Click to Purchase)

Gap: 0.044

Ignition Wire*: D.I.

__________________

Il gap è l'indice della temperatura, e nel caso posso prendere quelle che hanno un gap 0,40?

 

 

Grazie

Postato
Dovrei montaere le:

Model: GOLF

Sub Model: GTI

Displacement: 1.8

Engine Type: L4

Plug Number: IK20 (Click to Purchase)

Gap: 0.044

Ignition Wire*: D.I.

__________________

Il gap è l'indice della temperatura, e nel caso posso prendere quelle che hanno un gap 0,40?

 

 

Grazie

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non vorrei dire amenità, ma se ben ricordo con "gap" si indica la distanza fra elettrodo positivo e negativo.

0.044 probabilmente è espresso in pollici e quindi corrisponde a circa 1,1 mm.

 

spero di aver detto giusto...

Postato

Esastto,0.44 sono pollici,ed è la distanza tra gli elettrodi.

 

Le Iridium Tough che non sono affatto introvabili costano poco più del doppio delle Power.

 

Ah,la sporgenza dell'elettrodo in camera di scoppio è un valore molto importante,e conviene attenersi a quello della candela originale.

Postato
Esastto,0.44 sono pollici,ed è la distanza tra gli elettrodi.

 

Le Iridium Tough che non sono affatto introvabili

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le vende lui per corrispondenza.

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