skimans Postato 27 Maggio 2015 Report Postato 27 Maggio 2015 Rieccomi..dopo tanta assenza nel forum. Ho sentito una notizia in questi giorni dove a quanto pare su un motore diesel si potrebbe installare un impianto GPL. E' vera sta cosa ? se sì, quali impianti sono compatibili con motori diesel. Quote
Black Sabbath Postato 27 Maggio 2015 Report Postato 27 Maggio 2015 da quel che si legge su internet e sui produttori di impianti la trasformazione è possibile. per quanto riguarda il funzionamento, il principio è quello di sostituire parzialmente una determinata quantità di gasolio con il gas durante l'iniezione. Quote
tascappane Postato 27 Maggio 2015 Report Postato 27 Maggio 2015 mmm non mi risulta con il gpl, bensì con il metano, in quanto solo quest'ultimo sopporterebbe il rapporto di compressione di un motore diesel. Quote
hetfield Postato 27 Maggio 2015 Report Postato 27 Maggio 2015 Esistono già corriere che vanno a diesel e metano. Quote
dvd70 Postato 27 Maggio 2015 Report Postato 27 Maggio 2015 anche volvo fa camion ibridi e persino il ducato viene trasformato,ma sempre con metano Quote
Schema28 Postato 27 Maggio 2015 Report Postato 27 Maggio 2015 ci sono da parecchio tempo,e francamente un paio di anni fa volevo importare un'impianto da un paese europeo,ma poi tutte la burocrazia che sta dietro all'omologazione di tale impianto mi ha consigliato di rinunciare. Diciamo che su un'auto ha poco senso,lo si fa su camion,o al limite su furgoni he fanno diversi chilometri. Su un auto,probabilmente,andando a circa 70-80% gasolio e 20-30% gpl,ammortizzeresti l'impinaot dopo alemno 100k km. Quote
dvd70 Postato 28 Maggio 2015 Report Postato 28 Maggio 2015 Su un auto,probabilmente,andando a circa 70-80% gasolio e 20-30% gpl,ammortizzeresti l'impinaot dopo alemno 100k km. gpl o metano? Quote
dvd70 Postato 28 Maggio 2015 Report Postato 28 Maggio 2015 ho scritto gpl,mi sembra. Eh,allora non ha senso,perchè ho guardato e vedo che lo fanno anche con il gpl ma ne usano appunto poco in percentuale,al contrario del metano che,aoltre a costare meno,viene utilizzato al 50-60% rispetto al gasolio infatti chi li produce in origine usa il metano Quote
Schema28 Postato 29 Maggio 2015 Report Postato 29 Maggio 2015 infatti generalemente viene montato su camion e simili,su mezzi che fanno 3 al litro il ritorno è abbastanza rapido. Quote
dvd70 Postato 30 Maggio 2015 Report Postato 30 Maggio 2015 sarà anche come dici tu ma io ho provato a cercare ancora e non ho visto nemmeno un esempio di diesel + gpl.......solo trovato che si può fare(anche con altri gas infatti) ma a partire dalla volvo che li vende direttamente(i camion),fino ad arrivare alle traformazioni delle auto piccole regolarmente omologate anche in italia,sono TUTTE con metano. se anche fa i 3 al litro(anche meno fanno) ma usi il 20% di un combustibile che costa la metà ed ha un terzo in meno di potere calorifico,risparmi grosso modo il 5% sul consumo: mi sembra abbastanza ridicolo anche per un camion che consuma molto....mettici qualche filtro e qualche manutenzione aggiuntiva e ci hai già rimesso,a parte che ci vogliono 3 milioni di km per rifarsi dai costi che non ci arriva nemmeno il motore ripeto,per me non ha senso e probabilmente anche per tutti gli altri,visto infatti che sembra non esserci nessuna trasformazione in giro su strada Quote
Schema28 Postato 30 Maggio 2015 Report Postato 30 Maggio 2015 sarà anche come dici tu ma io ho provato a cercare ancora e non ho visto nemmeno un esempio di diesel + gpl.......solo trovato che si può fare(anche con altri gas infatti) ma a partire dalla volvo che li vende direttamente(i camion),fino ad arrivare alle traformazioni delle auto piccole regolarmente omologate anche in italia,sono TUTTE con metano. se anche fa i 3 al litro(anche meno fanno) ma usi il 20% di un combustibile che costa la metà ed ha un terzo in meno di potere calorifico,risparmi grosso modo il 5% sul consumo: mi sembra abbastanza ridicolo anche per un camion che consuma molto....mettici qualche filtro e qualche manutenzione aggiuntiva e ci hai già rimesso,a parte che ci vogliono 3 milioni di km per rifarsi dai costi che non ci arriva nemmeno il motore ripeto,per me non ha senso e probabilmente anche per tutti gli altri,visto infatti che sembra non esserci nessuna trasformazione in giro su strada per altri,probabilmente si. Quote
dvd70 Postato 30 Maggio 2015 Report Postato 30 Maggio 2015 sarà....io ho provato a cercare anche in inglese ma ho trovato,anche sui siti di produttori di impianti(uk e nord europa),come principale vantaggio la riduzione delle emissioni inquinanti per motori con "euro" basso dovute a miglior combustione,probabilmente dove ci sono leggi che permettono la riqualificazione a euro4 o più....per quello che riguarda i vantaggi economici solo accenni a non meglio specificate riduzioni dei consumi basate su una teorica maggir resa del motore quindi anche per loro è come per me se tu hai notizie più precise e specifiche,a me piace sempre essere informato.... discorso diverso invece,come già detto,con il metano che permette effettivi vantaggi economici,oltre a sempre riduzione dell'inquinamento Quote
dvd70 Postato 30 Maggio 2015 Report Postato 30 Maggio 2015 ne ho trovato uno che "butta dentro" il gpl in aspirazione senza iniettori e dice che si arriva al 50-70% però dicono anche che non va bene per gli aspirati e i diesel di piccole cilindrate http://www.lgc.hk/Products1149.html Quote
Schema28 Postato 30 Maggio 2015 Report Postato 30 Maggio 2015 https://www.youtube.com/results?search_query=diesel+na+lpg Quote
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