Alfa Mito 1.4 78 CV nuova, problemi ?

[ULGAT]

Ho appena acquistato l'auto in oggetto e rilevo le seguenti stranezze:

 

1) Il telecomando tira al max 3 - 4 metri.  Per voi è normale ? Con altre auto ho avuto ed ho tiraggi di 10 metri e più.

 

2) U-Connet: su una USB ho messo dei files, a volte li legge a volte no pur non disinserendo la chiavetta ma semplicemente perchè spengo l'auto e dopo un pò la riaccendo (classico del supermercato).  Qualcuno ha lo stesso problema ?

 

3) Al minimo a freddo il motore non è sempre perfettamente rotondo, a volte dà una leggera vibrazione, come se perdesse un colpo. Qualcuno ha lo stesso problema ?

 

Faccio queste domande perchè a fine mese dovrò passare dal conce per prendere i documenti ufficiali (ora sono in giro con il permesso provvisorio) e vorrei sapere se devo già reclamare, oppure se tutto ciò è da considerarsi normale per l'auto che è.

[Derapage]

1) Ho una giulietta e il telecomando tira parecchio di più, prova a cambiare batteria. Probabilmente è scarica(capita se l'auto è stata prodotta tempo fa).
Oppure prova prima con quello di scorta.

2) ho notato che molte auto non gradiscono le pennette usb "economiche", prova a cambiare la chavetta con una di qualità

 

3) che l'auto a freddo sia un pò più ostica è normale, che sembra che perda qualche colpo un pò meno.... Usala un pò e magari prova a fare un pò di benzina con più ottani che probabilmente ha solo bisogno di girare un pò.

[Chrom]

Intanto complimenti per la Mito e i miei più sinceri auguri.

 

1) Seppur i telecomandi di ultima generazione si stanno dimostrando davvero carenti in quanto a portata, cosi come anche per la mia Giulietta, 3-4 metri mi sembrano davvero pochini. Segui prima l'ottimo consiglio di "Derapage" e poi eventualmente reclama.

 

2) Il Bue&Me è sempre stato ostico nell'accettare le chiavette USB. Io, ad esempio, ne ho dovute cambiare 3 prima di azzeccare quella giusta. Ma con Microsoft, si sa, bisogna avere pazienza e almeno quanta ne sta dimostrando il gruppo FCA nel mantenere fede al loro contratto.

 

3) Mi sembra sia ancora troppo nuova per giudicare. Ci sarà tempo per ulteriori verifiche; fermo restando che al minimo quei motori normalmente dovrebbero sembrare spenti anche da accesi, perfino da un punto di vista acustico.

 

NB: Tieni presente che la tua nuova Mito è dotata di centralina autoadattiva. Dopo poco tempo, infatti, ti accorgerai che comincerai a sentirla sempre più "tua" e cosi anche in futuro, quando arriverà il momento in cui la tratterai in modo abitudinario e quindi senza troppe attenzioni. Un effetto molto più evidente nei motori turbocompressi, ovviamente.

[ULGAT]

OK, grazie ad entrambi.

 

Per la chiavetta davvero non me l'aspettavo.

Ora ne ho caricate tre con gli stessi files, vediamo che succede

 

Per il telecomando: diversa è la reazione se arrivo da dietro l'auto piuttosto che dal davanti.

Ovvio uno dice, la centralina è nel muso, non nel baule.

L'auto è una km zero immatricolata nel giugno 2014, possibile che abbia la pila già scarica ?

Ad ogni modo proverrò a cambiarla, poi vedremo...

 

Per il motore confermo: non fa rumori strani, ma al minimo sembra abbia delle leggere aritmie

Quando l'auto è in tiro no, sia a 1500 che a 3500 rpm è perfetta (oltre ai 3500 al momento non sono ancora andato).

[Derapage]

Sulla mia audi è segnato sul manuale le chaivette "accettate".
Ora ho una trascend che funziona bene, quelle che mi regalavano alle fiere le snobba.... E' come una bella donna vuole solo il meglio hahah

 

Per il minimo aspetta il primo tagliando magari si deve assestare un pò.

[ULGAT]

Problema chiavetta USB risolto.

Ho preso una delle chiavette che si leggevano a singhiozzo, ho cancellato tutto e l'ho riformattata.

 

Ho poi ricaricato gli stessi files di prima ed ora tutto funziona alla perfezione.

 

Il problema dunque non era imputabile alla commessione dell'auto (come pensavo) ma

allo   "sporco invisibile   "   nella chiavetta.

[ULGAT]

Ieri ho portato l'auto in officina riscontrando di comune accordo quanto segue:

 

- Telecomando: concordano che non funziona a dovere. Ne hanno ordinato un altro in sostituzione.

 

- Motore: il motore gira regolare ma trasmette vibrazione al sedile. Devono rivedere i supporti motore.

 

- Dischi freni posteriori. Gli ho fatto notare che nonostante avessi percorso ormai quasi 800 km.

  i dischi dei freni mostravano ancora abbondanti tracce di ossido. Report: Dischi freni da cambiare.

 

Aspetto che mi chiamino per il rientro della vettura....

[numanese]

ma tutto ciò su di un'auto nuova?

[Derapage]

Bè... sticazzi!
Solitamente per vedere i supporti motore basta avviare il motore vedendo a cofano aperto se ci son scuotimenti, o prendendo saldamente(a motor freddo) una parte robusta e scuotendolo.

Per i dischi posteriori la ruggine era sul bordo esterno o dove scorrono le pastiglie?

[ULGAT]

Ad essere ossidati sono i dischi posteriori, laddove scorrono le pastiglie.

Ci può stare se un'auto per qualche mese la sposti dentro e fuori dal parcheggio, tipico di una km. zero.

Ma non ci può stare che facendo 800 km. il disco non si pulisca e non appaia lucido come l'acciaio inox.

Ed infatti l'intenzione è quella di cambiarli...

 

Ma vediamo, perchè tra il dire ed il fare...., potrebbero pure rettificarli un attimino, tanto il cliente non s'accorge.

Peccato che prima di portare l'auto ho intenzione di segnare i dischi in un posticino....

 

 

Certo Numanese, l'auto ce l'ho dal 4 febbraio 2015,  immatricolata nel giugno 2014 ed acquistata ora a km. zero

Ma guarda che non mi stupisco, le rogne se ci sono saltano fuori relativamente subito, entro i primi 7-8 mila km. 

Difficilmente un difetto di fabbrica si manifesta dopo due o tre anni o   20 - 30 mila km...

[Crank]

Ora, che non vada la pila del telecomandino sia: si cambia al volo.

Che la chiavetta non vada liscia ci sta tutta: la formattazione può non essere adatta al lettore (FAT invece di FAT 32 o che so io...) o potrebbe contenere programmi autoinstallanti che infastidiscono. Ovviamente se la colpa non è della chiavetta il discorso cambia.

 

Se cominciano ad esserci problemi di motore o freni allora girano! Spero che in concessionaria risolvano tutto ed in garanzia.

[ULGAT]

 

 

Se cominciano ad esserci problemi di motore o freni allora girano! Spero che in concessionaria risolvano tutto ed in garanzia.

 

Bha lo spero anch'io ma non sono affatto preoccupato (dovrei ?) .

I difetti lamentati sono evidenti e sono ancora in garanzia ufficiale fino a giugno 2016, cioè altri 15 mesi...

 

Spero di non fare la fine della Polo di mio fratello, che a suon di rientri in garanzia, mi pare 8 ricoveri in due anni, l'ha venduta

dalla disperazione...  Vediamo se nel segmento B è meglio l'italiana o la tedesca...

[Derapage]

Se la ruggine non va via da dove scorrono le pastiglie mi vien da pensare che ci siano le pinze bloccate più che altro.
La ruggine dei dischi dopo 1 frenata un pò forte va via, massimo 3-4 se erano stati mesi sotto l'acqua.

 

[Crank]

 

Bhè lo spero anch'io ma non sono affatto preoccupato (dovrei ?) .

 

Credo proprio di no, ma immagino la seccatura.

 

Comunque concordo con Derapage: i dischi essendo acciaio possono arrugginire, il problema sembra riguardare le pinze.

[ULGAT]

Se la ruggine non va via da dove scorrono le pastiglie mi vien da pensare che ci siano le pinze bloccate più che altro.

La ruggine dei dischi dopo 1 frenata un pò forte va via, massimo 3-4 se erano stati mesi sotto l'acqua.

 

 

Lo penso anch'io , infatti quando l'ho portata in conce il mio debutto fu che i freni posteriori

non funzionavano, tant'è che non c'era traccia di attrito....

ma il capo officina dopo avergli dato un'occhiata mi ha detto che il problema è dei dischi..... Bene , mi sono arreso.

 

Il richiamo ce l'ho lunedì 09/03. Due giorni prima segnerò i dischi dove dico io,  così se non me li cambiano

me ne accorgerò.

 

Siccome mi avete fatto venire i brutti pensieri, entro fine mese porterò l'auto sui rulli

dell'officina in cui faccio di solito le revisioni.

Gli allungherò una ventina di euro e mi farò verificare il buon funzionamento dei freni.