Ds21 Postato 3 Novembre 2014 Report Postato 3 Novembre 2014 ciao sono nuovo del forum e lette un po' di discussioni anche vecchie, vista la vs. competenza in materia di gpl vorrei se possibile avere dei chiarimenti sul funzionamento dei vecchi impianti che se non sbaglio sono definiti aspirati manuali. sono posessore da 5 anni una citroen ds del '71 che monta un impianto landi dal '76. in particolare il mio impianto non monta il filtro in fase gassosa ma ne ha 2 in fase liquida forse si usava cosi' un tempo? l'auto e' a carburatore e la pompa benzina e' meccanica , non crea problemi alla pompa girare senza che ci sia circolo di benzina? giovanni Quote
Cordy Postato 3 Novembre 2014 Report Postato 3 Novembre 2014 Le pompe benzina di una volta erano molto diverse! Tranquillo. Conosci la procedura corretta di commutazione? Complimenti per lo squalo. Lo aveva mio nonno ed è un vero mito!!! Quote
Ds21 Postato 3 Novembre 2014 Author Report Postato 3 Novembre 2014 Commutazione??? Accelero ,primo scatto si chiude l'elettrovalvola , aspetto che si svuoti l'impianto , secondo scatto e sono a gpl. Quote
Cordy Postato 3 Novembre 2014 Report Postato 3 Novembre 2014 Risposta esatta! E per tornare a benzina? Quote
numanese Postato 3 Novembre 2014 Report Postato 3 Novembre 2014 Aspirato manuale, vago ricordo sul 128 di mio zio.... Sulla golf avevo un aspirato ma aveva il commutatore elettronico.... Il ds ha una pompa AC??? Ha il ritorno??? Quote
Ds21 Postato 3 Novembre 2014 Author Report Postato 3 Novembre 2014 La pompa e' meccanica quindi gira sempre e non ha ritorni Quote
assabalà Postato 4 Novembre 2014 Report Postato 4 Novembre 2014 Puoi pubblicare qualche foto?Sono troppo curioso di vedere un impianto vecchio quasi 40 anni Quote
Cordy Postato 4 Novembre 2014 Report Postato 4 Novembre 2014 Immagino che sia la DS 21. Il nonno invece aveva la 19. Verde col tetto bianco! Sciccosa... La pompa della benzina meccanica è al servizio del carburatore, che ha la vaschetta con il galleggiante. Quest'ultimo apre e chiude l'afflusso di benzina, per cui la pompa è dimensionata per lavorare con un impianto normalmente chiuso. I problemi sono intervenuti dopo, con le pompe elettriche e le alte pressioni necessarie per l'iniezione. Ahhh... ricordi di gioventù: avevo fatto "gasare" la mia prima auto, un'Alfasud Sprint Veloce 1300 TI. Una scheggia! Quote
Ds21 Postato 4 Novembre 2014 Author Report Postato 4 Novembre 2014 Puoi pubblicare qualche foto?Sono troppo curioso di vedere un impianto vecchio quasi 40 anni come si inseriscono le foto? Quote
Ds21 Postato 4 Novembre 2014 Author Report Postato 4 Novembre 2014 CI PROVO [/url]">http:// ">http:// [/url]">http:// Quote
Ds21 Postato 4 Novembre 2014 Author Report Postato 4 Novembre 2014 [/url]">http:// [/url]">http://http://www.imagestime.com/show.php/985239_IMG20141017141921.jpg.html'> Quote
Cordy Postato 4 Novembre 2014 Report Postato 4 Novembre 2014 Hai la DS coi fari rotanti! MITICA! Una pallas? Bello anche l'impianto. Può essere che il polmone sia stato sostituito? Quote
numanese Postato 4 Novembre 2014 Report Postato 4 Novembre 2014 Veramente particolare, complimenti.... Il polmone è identico a quelli attuali, anche se potrebbero essere gli attuali ad assomigliare ai vecchi.... Fari rotanti, pedale del freno a pistoncino e chissà quali altre "diavolerie".... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora