marcuzzolo Postato 4 Ottobre 2014 Report Postato 4 Ottobre 2014 Ciao a tutti! La macchina in questione è di mio zio che abita in collina, comprata da un'amico a un prezzaccio, e la usa come seconda auto (la prima è una gloriosa panda 4x4, e aveva prima una vectra ormai sfondata e demolita) essendo che anche la panda sta cadendo in pezzi, ed è piccola come carico, voleva usare questa come auto principale gasandola! La macchina fa dai 7 agli 8 a litro in media, che a gas diventerebbero in teoria 6/7.. essendo che la sua diesel faceva i 13 diciamo che avrebbe gli stessi costi L'unico vero problema è l'autonomia, lui nelle macchine carica l'impossibile e vorrebbe usare il vano rutota di scorta e non ha sotto casa il distributore gas.. il metano è da considerare solo con una grande autonomia, ma c'è qualcuno che ha montato sull'x5 le bombole sotto scocca? e poi per una mega autonomia a metano il rifornimento durerebbe un sacco (mi raccontano che per la panda nuova ci vogliono 15 minuti!!!!!) Ho fatto varie ricerche e leggevo che ci sono una miriade di impianti, tenendo conto della stazza del "pulmino", qual'è il migliore? Quelli base a gas possono consumare addirittura il 35% in piu! possibile? Inoltre leggevo che la prima serie della x5 aveva una taratura dell'iniezione che non teneva conto dei consumi ma solo delle prestazioni, sugli annunci trovo gente che con 25 euro fa 350km (10 a litro), mi sembrava strano e ho contattato il tipo che mi ha detto che l'impianto è stato tarato a scapito delle prestazioni proprio perchè lui viaggiava e non poteva fermarsi sempre! questa cosa è fattibile? da 6 a 10 a litro ce ne passa! è il 40% in meno.. una cosa che non ho capito, apparte il monoblocco, tra gas e benzina l'iniezione è totalmente diversa? è come avere una seconda mappa? Leggevo inoltre di gente che consumava pochissimo semplicemente mettendo un filtro aria sportivo che sul gas permetteva di respirare meglio e montando un catalizzatore sportivo (o togliendolo proprio ) ripeto, non gli interessano le prestazioni, solo l'autonomia maggiore possibile a parità di bombolone scusate per la lunghezza del post, vi prego di darmi una mano mi zio mi sta stressando x trovarli una soluzione Quote
assabalà Postato 5 Ottobre 2014 Report Postato 5 Ottobre 2014 le tarature non si possono fare "a favore di questo,a scapito di quello" dato che se esageri si accende la spia motore...l'iniezione a gpl è a parte rispetto a quella benzina,i filtri sportivi non fanno miracoli a mio parere,se vuoi l'autonomia devi scegliere il gpl. Quote
Schema28 Postato 5 Ottobre 2014 Report Postato 5 Ottobre 2014 auto da trasformare in modo semplice,ovviamente a gpl,perchè a metano per avere un minimo di autonomia dovresti togliere anche i sedili dietro...... a gpl metti un toroidale,spostando la batteria e salvi anche tutto il baule Quote
dado_1984 Postato 8 Ottobre 2014 Report Postato 8 Ottobre 2014 ciao, non farti abbindolare dagli annunci, ognuno scrive cio che vuole,...per i consumi a gpl prendi i tuoi km/l a benzina e toglici circa il 20%. Il guadagno è ovviamente sul prezzo che ad ora è meno della metà del gasolio. La taratura dell'impianto gpl è solo un adeguamento del comando che la centralina motore da agli iniettori benzina per comandare adeguatamente gli iniettori del gas. Serve per far vedere al motore lo stesso rapporto stechiometrico che ha a benzina. x5 che fanno i 10 al litro a gpl non credo esistano, forse in discesa. lascia perdere il metano, autonomia ridicola. comunque a fare il pieno di metano alla panda non ci vanno 15 minuti ma circa 3... i filtri sportivi non cambiano la solfa Quote
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