pinuccio88 Postato 16 Settembre 2014 Report Postato 16 Settembre 2014 salve,ho un problema sulla mia golf 6 con impianto gpl BI.GAS. Nell' accensione dell'auto e nell'avvio la macchina tentenna a camminare per 1 minuto circa e poi si stabilizza,e questo difetto me lo fa sia a gas che a benzina. Il mio impiantista ha sostituito la sonda lampba ma il difetto persiste,inoltre l'impianto è stato fatto da circa 2 mesi e la mia auto è del 2009 originale a benzina non so se è un problema dell'impianto o della macchina.Vorrei avere qualche vostro consiglio per una soluzione,grazie Quote
pao81 Postato 16 Settembre 2014 Report Postato 16 Settembre 2014 Fatti leggere la mappa. Ti si è mai accesa la spia motore? Quote
pinuccio88 Postato 16 Settembre 2014 Author Report Postato 16 Settembre 2014 Si si è accesa e diceva che era la sonda mal funzionante e me l'ha sostituita,ma il problema persiste sempre non so che fare Quote
Cordy Postato 17 Settembre 2014 Report Postato 17 Settembre 2014 Solo un dettaglio. Immagino che la tua auto abbia già la doppia sonda lambda. Non è che ti hanno sostituito la sonda sbagliata, eh? La teoria dice che fino allo standard euro2 le auto potevano emettere particolato di benzene e CO2 liberamente (o quasi....) fino al raggiungimento della temperatura d'esercizio del propulsore. Con gli standard 3 e 4 si è tentato di mettere sotto controllo le emissioni sin dalla prima accensione. Credo che euro3 preveda ancora un limitatissimo campo "libero" per le emissioni, mentre da euro4 in poi le emissioni sono sempre sotto controllo ed in fase di revisione è prevista la lettura dei valori d'emissione (altrimenti uno dovrebbe lasciare l'auto in motorizzazione finché il motore non si è raffreddato...). Per ottenere questo risultato, oltre alla sonda lambda presente all'uscita dei collettori, che controlla il funzionamento della centralina di carburazione (misurando le emissioni appena fuori dal motore), ne viene spesso aggiunta una seconda alla fine del processo di catalizzazione, che verifica che le emissioni siano state opportunamente catalizzate/filtrate. Se misura emissioni elevate, segnala l'errore in centralina (mediante registrazione) e se la cosa si ripete per un certo numero di volte, accende la spia sul cruscotto. Spero di aver spiegato su cosa baso la mia ipotesi... Quote
pinuccio88 Postato 17 Settembre 2014 Author Report Postato 17 Settembre 2014 E si lo so che vi sono presenti du sonde non vorrei che quell idiota del meccanico ha sbagliato nel cambiare sonda comunque la macchina lo portata in un officina che opera gli impianti a gpl e le macchinr a iniezione, un ultima cosa su la mia golf la batteria di quanti ahmber deve essere per non avere problemi, io ce lo da 44, e buona questa? Grazie Quote
Cordy Postato 17 Settembre 2014 Report Postato 17 Settembre 2014 Guarda che cosa dice il libretto. 44 Ah sembrano un po' pochini, anche per un'auto a benzina che si accende bene come una Golf! Di solito io uso un principio molto semplice, per la scelta della batteria: la più grossa che ci stia! Misuro lo spazio a disposizione sul porta-batteria e poi scelgo la batteria con il valore in Ah più alto, compatibilmente con lo spazio disponibile. Un altro parametro importante da considerare (più per i diesel, però) è la corrente di spunto. Cioè la capacità di far girare bene il motorino anche se c'è freddo e gli attriti sono insolitamente elevati. Di solito è un dato ben nascosto (richiede una costruzione costosa!). E purtroppo ci sono due o tre standard diversi per misurare la corrente di spunto, quindi si rischia molto facilmente di venire truffati... Fai una ricerca su internet, se vuoi farti una piccola infarinatura al riguardo. Quote
pinuccio88 Postato 17 Settembre 2014 Author Report Postato 17 Settembre 2014 Ti ringrazio buone cose Quote
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