Topino2002 Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 ......ciao ragazzi, ho fatto ormai 10.000 Km con la mia auto gasata, per il momento tutto bene,..........anzi quasi.........settimana scorsa borbottava quando ero a gas.................l' ho portata dall' installatare che mi ha detto che e' "normale".............., ogni tanto bisogna pulire il filtro, fatto questo tutto OK...........speriamo bene.......!!!!!!!!!...........ora devo partire per le vacanze, mettero' a dura prova l' auto, poiche' andiamo in 4, 5 con mio figlio che ha 3 anni, prima in VALDAORA, vicino Brunico e poi al mare a Cesenatico........................ .....ciao e buone vacanze a tutti..... Quote
akab Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 Prima di tutto quale filtro ? Comunque, non è "normale" la pulizia a 10.000 Km. Saluti. Quote
monellaccio Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 Prima di tutto quale filtro ? Comunque, non è "normale" la pulizia a 10.000 Km. Saluti. 60978[/snapback] non ormale ma è consigliata....io a 10.000km il filtro aria lo cambio! Quote
akab Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 Prima di tutto quale filtro ? Comunque, non è "normale" la pulizia a 10.000 Km. Saluti. 60978[/snapback] non ormale ma è consigliata....io a 10.000km il filtro aria lo cambio! 60988[/snapback] In condizioni di normale uso il filtro aria di norma deve essere sostituito a kilometraggi più elevati (es. audi 80: 30.000 KM) E poi deve essere considerato che le sostituzioni previste dalle case sono molto prudenziali. I filtri aria moderni sono più efficienti di quelli di una volta perchè fanno assumere alla polvere che si deposita una struttura porosa che fà passare comunque l'aria. Questo effetto è esaltato nei filtri oliati/lavabili. Saluti. Quote
krikri Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 Ciao, se non avete mai visto un filtro con 3000 km chiuso completamente ma che a guardarlo sembra nuovo, vi dico che è possibile, la persona in questione lavora in una ditta che fanno il nero fumo, sembra talco da quanto è fine, le particelle si inseriscono negli alveoli del filtro chiudendolo, ma se tu guardi, la carta si cui è fatto sembra nuovo. Con le polveri sottili che abbiamo adesso (forse dico una c......) può darsi che questi intasamenti siano più accentuati? Ciao Quote
monellaccio Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 Ciao, se non avete mai visto un filtro con 3000 km chiuso completamente ma che a guardarlo sembra nuovo, vi dico che è possibile, la persona in questione lavora in una ditta che fanno il nero fumo, sembra talco da quanto è fine, le particelle si inseriscono negli alveoli del filtro chiudendolo, ma se tu guardi, la carta si cui è fatto sembra nuovo. Con le polveri sottili che abbiamo adesso (forse dico una c......) può darsi che questi intasamenti siano più accentuati? Ciao 61023[/snapback] bè...io so solo che dopo 10.oookm di autostrada col filtro che sniffa i fumi dei diesel, quando lo cambio me ne accorgo subito, come ripresa e consumi...oltretutto lo cambio ed è completamente nero Quote
akab Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 Sui motori a benzina la strozzatura principale è sempre la valvola a farfalla (esclusa la guida in pista), infatti gli intervalli raccomandati di sostituzione filtro aria per i motori a benzina sono più elevati che per i motori a gasolio. Sui motori a benzina una parziale chiusura del filtro aria fà calare solo la potenza massima mentre i consumi non sono alterati in maniera significativa in quanto per la maggior parte del tempo la principale strozzatura è la valvola comandata dall'accelleratore. Per i filtri lavabili si parla su motori a benzina di intervalli di lavaggio di 50.000 km. Quote
krikri Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 Ciao, sicuramente hai ragione per i motori a iniezione, ma se parliamo di carburatori e impianti a gas con mixer non posso darti ragione, per il motivo che sfruttano la teoria di venturi e aumentando il freno del filtro fa aumentare la depressione che porta o la benzina o il gas al motore, se parzializzi l'entrata dell'aria, riducendone la superfice del 50% le vetture a iniezione adeguano anche la portata della benzina (per chi ha l'impianto a gas iniettato, l'adeguamento è automatico), ma su un carburatore o un sistema tradizionale con mixer il consumo cresce moltissimo, sulle vecchie alfa veniva montata una strozzatura elettrica per fare in modo che il fenomeno diminuisse altrimenti a benzina facevano 3 con un litro. Ciao Quote
monellaccio Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 Sui motori a benzina la strozzatura principale è sempre la valvola a farfalla (esclusa la guida in pista), infatti gli intervalli raccomandati di sostituzione filtro aria per i motori a benzina sono più elevati che per i motori a gasolio. Sui motori a benzina una parziale chiusura del filtro aria fà calare solo la potenza massima mentre i consumi non sono alterati in maniera significativa in quanto per la maggior parte del tempo la principale strozzatura è la valvola comandata dall'accelleratore. Per i filtri lavabili si parla su motori a benzina di intervalli di lavaggio di 50.000 km. 61053[/snapback] sarà anche...ma ti assicuro che io dopo 10.000km ho cambiato il filtro e la differenza s'è sentita subito Quote
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