Problemi impianto gpl Giulietta

[jonnyp1]

Buongiorno

 

ho un problema con la mia giulietta 120cv trasformata a gpl, in pratica da un mese a intervalli regolari e sembra casuali il motore comincia a borbottare come se non adassero tutti i cilindri, passando da gpl a benzina il problema sparisce per poi ripresentarsi in modo casuale.

 

Il mio meccanico di fiducia ha prima pulito gli iniettori e poi cambiati, il problema però rimane... qualche consiglio? qualcuno ha avuto problemi simili?

 

grazie

[giallocapricorno]

Che impianto hai e quanti KM?

[jonnyp1]

Che impianto hai e quanti KM?

 

ho un impianto romano con il gpl ho percorso 20000km l'impianto l'ho montato quando l'auto aveva 10000km

[ALE TNT]

Ciao

Visto il chilometragggio dubito sia un problema di filtri o iniettori..

Probabilmente è un cablaggio o centralina che non è a posto.

[jonnyp1]

Ciao

Visto il chilometragggio dubito sia un problema di filtri o iniettori..

Probabilmente è un cablaggio o centralina che non è a posto.

 

spero che trovi il problema comunque la centralina ha dato errore generico di mancata accensione cilindro...

[ALE TNT]

Ciao

Visto il chilometragggio dubito sia un problema di filtri o iniettori..

Probabilmente è un cablaggio o centralina che non è a posto.

 

spero che trovi il problema comunque la centralina ha dato errore generico di mancata accensione cilindro...

 

a me (landi omegas e iniettori med) è successo che andava a tre cilindri con mancate accensioni a caso.... erano i connettori degli iniettori ossidati (160.000 km e 8 anni alle spalle però...). I sintomi sono del tutto simili agli iniettori sporchi, però se sono gli iniettori sporchi il difetto lo dà sempre a freddo; se il problema elettrico lo dà saltuariamente e sia a freddo che a caldo.

 

Se l'impianto è in garanzia meglio lasciar fare all'installatore, se non è in garanzia potresti provare con dello spray per contatti elettrici a disossidare i vari connettori nel vano motore (sopratutto quelli degli iniettori).

[jonnyp1]

Ciao

Visto il chilometragggio dubito sia un problema di filtri o iniettori..

Probabilmente è un cablaggio o centralina che non è a posto.

 

spero che trovi il problema comunque la centralina ha dato errore generico di mancata accensione cilindro...

 

a me (landi omegas e iniettori med) è successo che andava a tre cilindri con mancate accensioni a caso.... erano i connettori degli iniettori ossidati (160.000 km e 8 anni alle spalle però...). I sintomi sono del tutto simili agli iniettori sporchi, però se sono gli iniettori sporchi il difetto lo dà sempre a freddo; se il problema elettrico lo dà saltuariamente e sia a freddo che a caldo.

 

Se l'impianto è in garanzia meglio lasciar fare all'installatore, se non è in garanzia potresti provare con dello spray per contatti elettrici a disossidare i vari connettori nel vano motore (sopratutto quelli degli iniettori).

 

sicuramente lascerò fare a lui.. la cosa che mi preoccupa è che l'impianto è nuovo e se già comincia a darmi problemi ora non osa immaginare tra qualche anno...

[pao81]

sicuramente lascerò fare a lui.. la cosa che mi preoccupa è che l'impianto è nuovo e se già comincia a darmi problemi ora non osa immaginare tra qualche anno...

I contatti ossidati sono possibili anche a distanza di qualche mese se ci sono connettori serrati male.

Era successo anche a me che ogni tanto la macchina sussultava ed andava a 3 cilindri ed era proprio il connettore montato sulla centralina gpl ossidato. Non aveva neanche un anno

[Mark C4]

"......sicuramente lascerò fare a lui.. la cosa che mi preoccupa è che l'impianto è nuovo e se già comincia a darmi problemi ora non osa immaginare tra qualche anno... ...............

 

 

 

osa pure pensare tra qualche anno, perchè non è detto che al comparire di un piccolo problema a 10.000, ne seguiranno altri per 300.000.

Può succedere, come succede a chi compra diesel nuovo di fabbrica.

Gli inconvenienti posso essere maggiori alimentando un motore anche a GPL, ma tutti risolvibili.

ciao ... mark

[jonnyp1]

"......sicuramente lascerò fare a lui.. la cosa che mi preoccupa è che l'impianto è nuovo e se già comincia a darmi problemi ora non osa immaginare tra qualche anno... ...............

 

 

 

osa pure pensare tra qualche anno, perchè non è detto che al comparire di un piccolo problema a 10.000, ne seguiranno altri per 300.000.

Può succedere, come succede a chi compra diesel nuovo di fabbrica.

Gli inconvenienti posso essere maggiori alimentando un motore anche a GPL, ma tutti risolvibili.

ciao ... mark

 

eccomi qua, dopo un mese di agonia sembra che il mio meccanico abbia trovato la soluzione,in pratica mi ha semplicemente aggiornato il firmware della centralina e da 3 giorni il problema non si presenta più, resta da capire perchè il problema sia iniziato dopo 20000km.....

 

grazie