maserati biturbo 1991 iniezione conversione gpl?

[andreamar]

cari amici, possiedo una maserati biturbo ad iniezione del 91 come sapete con motore a 6 cilindri.

ho visto in giro per la rete diverse maserati biturbo convertite a gpl in vendita.

per curiosità ho chiesto in giro, tutti mi dicono di avere installato un impianto aspirato con buoni risultati

anche se mi avvertono che pochi installatori sono in grado di installare iniettori sui

collettori davvero molto corti tipici dell'iniezione della biturbo.

certo l'aspirato è la soluzione più economica

voi che ne pensate? potrebbe dare problemi con le due turbine?

è il caso di pensare a impianti più costosi?

dovrei trovare un installatore particolarmente bravo? grazie

a tutti per le eventuali risposte.

[pao81]

Diciamo che l'aspirato oltre che l'impianto più economico è quello meno problematico da installare ma ha un grosso svantaggio: i ritorni di fiamma.

Prova a chiedere se non puoi installare un sequenziale anche se mi rendo conto che un'auto così vecchia avrà un sistema di iniezione un po' arcaico...

[tascappane]

Penso che su un'auto del genere (ricambi costosi e difficili da reperire) sia irrisoria la differenza di costo tra impianto aspirato e sequenziale.

 

E' invece fondamentale cercare l'installatore più qualificato, di cui hai dei feedback di altri utenti, e che abbia già lavorato su quel motore. Anche a costo di fare l'impianto a 500km da casa o spendere 1000€ in più rispetto all'impianto più economico.

[andreamar]

conosco due persone che hanno montato l'aspirato e dicono che va tutto bene, nessun problema, naturalmente fanno pochi km l'anno.. per cui non si capisce bene a che serva il gpl.. cmq anch'io non devo usare la biturbo come prima auto per la verità. Uno di loro sostiene che l'aspirato si può smontare più facilmente per ripristinare la vettura allo stato originario ed è meno invasivo. Per quanto riguarda i ricambi certo le turbine sono costose, ma il resto non è difficile da trovare vista la grande quantità di modelli prodotti e venduti in italia.

[pao81]

Il collettore di aspirazione del motore è metallico o in plastica? perchè in caso di ritorno di fiamma è la prima cosa che può saltare.

Sul fatto dell'invasività non c'è molta differenza, il problema caso mai è adattare l'impianto sequenziale fasato (iniettato) al tuo motore specialmente se ha un sistema di iniezione molto arcaico.

 

Quanti km pensi di fare all'anno? perchè se dici che non la usi come prima auto non so se ti convenga trasformarla

[tascappane]

piattelli (se presenti), debimetri (o misuratori P T), tubi e manicotti vari, possono anche venir danneggiati da ritorni di fiamma. Si trovano a buon prezzo?

Io per un manicotto (volgare tubo di gomma 35cm circa per 8 cm diametro) da filtro aria a CF per la fiat palio del babbo (anno 2000) mi sono sentito chiedere oltre 100€, al che son andato di nastro americano. Non oso immaginare quanto costerebbe lo stesso tubo col tridente stampato sopra.

[dado_1984]

se l'auto va bene tienila così com è,...lascia perdereconversioni con impianti aspirati, semplici sulla carta ma che vanno regolate e soprattutto installate di fino da gente che conosce il motore e il piu delle volte vengono fatte a caso. Per l'iniettato potrebbe andare, sempre che l'auto sia fullgroup e non a iniezione meccanica.

Poi posso chiederti cosa te ne fai del gpl su un maserati biturbo da fare ASI? Che si trovino ricambi come per le vecchie panda non credo proprio... se inizi a girarci non credo che sarà il gpl la prima cosa a rompersi e nemmeno la piu costosa. E' un'auto da usare con parsimonia, non cercarti grane...anche perchè farà i 5 kml a gpl...

[Herbie]

Ma invece di ringraziare l'onnipotente per avere un'auto italiana così complicata che ancora va bene a benzina ti metti a rischiare con il GPL?

[Marcord]

Non c'entra nulla però