AUDI TT 225HP 4X4

[AUTOGASTWINS]

Difficolrtà di messa a punto pressochè nulle

Ho trasormato questa vettura.....

Per chi si accengesse a tale trasformazione vorrei dare qualche consiglio.

Difficoltà di collocazione componenti esagerate......ti devi fare spazio.

Riduttore PALLADIO MAGGIORATO posizionato nella nicchia dietro al montamnte ammortizzatore DX per arrivarci, tanti auguri!

Filtro montato dietro al fanale DX sotto alla paratia in plastica

Centralina montata sotto al supporto barreria.

Serbatoio 650 180 II

Multivalvola Tomasetto extra con tutta la tubazione in rame da 8 mm (a causa delle elevatisse temperature sottocofano preferisco evitare l'utilizzo di tubazioni in PLASTICA)

Tubi acqua e GPL coibentati con isolante termico 400°

La carica nello sportello benzina è realizzabile ma bisogna lavorarci parecchio ed il lavoro alla fine è funzionale ma non bello.

Iniettori Valtek 34 BLU ultima versione ugelli da 2,25

 

Calibrazione su strada senza particolari difficoltà

supplemento benzina utilizzato di 3 ms con tempi benzina superiori a 14 ms ....da 2000 giri.

Teniamo conto che questa centralina benzina al massimo raggiunge i 16 ms pe rcui la benzina viene inoiettata solo altre l'80% delle prestazioni.

[ciccio1987]

Felice per un costo di installazione pari a euro?

[alexturbo]

Stiamo comunque parlando della vecchia generazione della TT, quella con il 1.8 a iniezione indiretta della vecchia S3 per intenderci, giusto?

Il motore di per se problemi non dovrebbe darne, immagino comunque lo sbattimento per far stare tutto l'ambaradan

[AUTOGASTWINS]

Il prossimo non per meno di 2200 euro......provare per credere!

[numanese]

un amico con la rs3 sta valutando se gasarla o meno.

Sarebbe interessante rullarla per vedere il cao di prestazioni a quanto ammonta.