riduttore gpl e radiatorino freddi...pompa apparentemente perfetta

[andel55]

Salve a tutti,

sono alla presa con questo problema iniziato con il mancato passaggio a gas.

Il riduttore di pressione del gpl e radiatorino riscaldamento sono freddi.

Parto diretto per la pompa. Una volta che ho la pompa in mano mi appare perfetta quindi deduco che ho qualche passaggio otturato al circuito del riscaldamento.

Tiro fuori i manicotti vari e faccio scorrere acqua in abbondanza senza, però, rilevare niente di particolare...comunque l'acqua fluisce bene dappertutto.

Rimonto la pompa ed il resto e provo!!!!!

Nessuna differenza......la temperatura non sale ma dopo una sgasatina va celermente a metà!!

I manicotti dell'impianto di riscaldamento freddi. Tiron fuori un manicotto del riduttore e dopo una piccola spruzzata ...niente....l'acqua non circola....è ferma.ù

Dopo diversi minuti si comincia a scaldare anche il manicotto che va al radiatore, la temperatura sempre a metà....ogni tanto aggiungo liquido...aspetto ma niente..tutto uguale!!!!

che dite?????

Polo 1,4 16V 55Kw impianto GRB

Ieri ho fatto vedere la pompa ad un amico meccanico che mi ha confermato che la pompa è in buone condizioni e di insistere nel liberare passaggi di liquido......Speriamo bene ...sono alo stremo con questo peoblema!!!

[pao81]

Da dove arrivano i tubi che vanno al riduttore di pressione? da quello del radiatore o quello che entra in abitacolo e va al radiatorino del riscaldamento?

Non ho capito bene se il motore va in temperatura o meno.

Così su due piedi comunque mi sentirei di dire che potrebbe essere la valvola termostatica bloccata aperta...

[numanese]

se il radiatore del riscaldamento è molto otturato impedisce la circolazione del liquido.

 

La sola portata del riduttore non crea un flusso d'acqua sufficiente a far riscaldare il polmone.

 

Prova con un pezzo di tubo a bypassare il radiatore del riscaldamento...

 

il pezzo di tubo va collegato sulle T che portano acqua al riduttore, collegandolo dalla parte del radiatore...

 

Una cosa del genere è successa ad un conoscente con una clio a metano.

[puntogpl]

Ciao.

Vorrei chiederti:

l'automobile va in temperatura regolare,cioè il radiatore si scalda a 90 gradi e anche il circuito del riscaldamento interno?

Se così può essersi otturato il riduttore.

In genere la derivazione viene effettuata sull'impianto di riscaldamento abitacolo ed è in parallelo,per cui se tutto funziona scalda rapidamente.Anche se fosse ostruito il radiatore interno scalderebbe lo stesso

Se la vettura non ti va in temperatura,cioè la lancetta del termometro ti resta a 1/4 è il termostato bloccato su aperto.

Se ti si surriscalda il motore...è come è successo a me!guarnizione testa andata

[El_Ventu]

Bolle d'aria niente?

 

Per pulire il radiatorino, prova con acqua calda+bicarbonato...o ancora meglio, se hai un'azienda agraria vicino casa, acido citrico (si usa, in granuli, come conservante per vino, marmellate e altro).

 

Soluzione al 10% in peso (900gacqua per 100g di prodotto) e lo fai scorrere piano piano nel radiatore, sia che si tratti di citrico che di bicarbonato le % son quelle.

 

Se è questione di calcare, lo scioglie senza fare danni all'alluminio (a meno che non sia già marcio e sia il calcare a fare da tenuta...capita).

Va lasciato agire un'oretta, se il flusso è bloccato quasi totalmente è utile fare più passaggi...ovviamente se è completamente otturato, se non passa neanche un filo d'acqua...non ci si fa nulla.

 

Poi riempi tutto l'impianto di miscela acqua/bicarbonato al 10%, fai scaldarei l motore finchè la ventola non parte 2-3volte, lasci raffreddare e scoli, sciacqui e ri-riempi con acqua+antigelo al 50%.

 

Se il problema sono incrostazioni di ruggine o calcare, l'impianto torna a funzionare.

 

 

E' possibile che dopo la pulizia si verifichino perdite da parti ossidate che pulendosi dal calcare non hanno più tenuta...

 

Ma è un rischio da correre, dal momento che comunque il danno è precedente al trattamento...e probabilmente bisognava fare manutenzione a tempo debito.