akab Postato 1 Agosto 2005 Report Postato 1 Agosto 2005 Un lettore che scorre questo forum, gasando la propria auto, potrebbe farsi queste idee: - i fumi di scarico sono molto più caldi, attenzione al catalizzatore - il circuito di raffreddamento è molto più sollecitato perche il motore scalda tantissimo - l'olio motore è stressato termicamente - se sono fortunato consumo solo il 5% in più rispetto a benzina perchè aumenta il rendimento di combustione. Bene, fisicamente è IMPOSSIBILE che queste cose avvengano contemporaneamente per il semplice motivo che se aumenta il rendimento di combustione meno energia chimica del combustibile viene persa in calore. Conclusione: qualcuno si sbaglia e anche di grosso !!! Saluti. Quote
krikri Postato 1 Agosto 2005 Report Postato 1 Agosto 2005 Ciao, hai pienamente ragione, sicuramente su alcuni veicoli può esserci il problema A, ma il B non c'è sicuramente, su altri veicoli il problema è B ma A non c'è. La botte piena e la moglie ubriaca non sono mai esistiti e hai fatto una giusta osservazione. Se la resa è minore il calore è minore, se usiamo un tipo di olio va meglio a gas, ma avete mai parlato con uno che usa lo stesso olio a benzina e vedrete che è uguale. Usavo il Mobil 1 nel 90, era l'unico olio che quando tiravo non accendeva la spia al minimo, neppure il vs corse resisteva, superati i 140° si accendeva la spia, con il mobil a 150° aveva la stessa pressione come da fredda. la macchina era a benzina, quindi ho visto le migliorie, a gas ovvio si possono avere degli oli migliori e la vettura ne guadagna, si possono usare degli additivi e sicuramente si guadagna. Se vogliamo invece analizzare il discorso valvole o altre cose molto tecniche, si deve prendere in considerazione vettura per vettura o addirittura modello per modello e analizzare diverse cose. Ciao Quote
Vicus Postato 1 Agosto 2005 Report Postato 1 Agosto 2005 Un alto potere calorico non significa una alta resa, cerchiamo di non confondere le cose. Quote
punto sporting Postato 1 Agosto 2005 Report Postato 1 Agosto 2005 L'olio motore non è stressato di piu' di fatti fiat con multipla, subaru e daewoo raccomandano lo stesso olio sia per versioni benzina che diesel. Il motore scalda leggermente di piu' nella zona delle valvole e testata,se scaldasse molto di piu' addio guarnizioni della testa. Concordo sulla resa chilometrica inferiore e su un deterioramento superire del catalizzatore. Quote
monellaccio Postato 1 Agosto 2005 Report Postato 1 Agosto 2005 L'olio motore non è stressato di piu' di fatti fiat con multipla, subaru e daewoo raccomandano lo stesso olio sia per versioni benzina che diesel. Il motore scalda leggermente di piu' nella zona delle valvole e testata,se scaldasse molto di piu' addio guarnizioni della testa. Concordo sulla resa chilometrica inferiore e su un deterioramento superire del catalizzatore. 60001[/snapback] citroen invece prevede oli diversi....nel senso che prevede il w50 x i motori bipower... Quote
Guest mystr Postato 1 Agosto 2005 Report Postato 1 Agosto 2005 Un lettore che scorre questo forum, gasando la propria auto, potrebbe farsi queste idee: - i fumi di scarico sono molto più caldi, attenzione al catalizzatore - il circuito di raffreddamento è molto più sollecitato perche il motore scalda tantissimo - l'olio motore è stressato termicamente - se sono fortunato consumo solo il 5% in più rispetto a benzina perchè aumenta il rendimento di combustione. Bene, fisicamente è IMPOSSIBILE che queste cose avvengano contemporaneamente per il semplice motivo che se aumenta il rendimento di combustione meno energia chimica del combustibile viene persa in calore. Conclusione: qualcuno si sbaglia e anche di grosso !!! Saluti. 59983[/snapback] .........c'e' del marcio in danimarca.......... Quote
akab Postato 3 Agosto 2005 Author Report Postato 3 Agosto 2005 Un alto potere calorico non significa una alta resa, cerchiamo di non confondere le cose. 59995[/snapback] A parità di volume il potere calorico del GPL è inferiore alla benzina. A parità di peso il potere calorico del GPL è superiore alla benzina. E' noto che il rendimento di combustione aumenta passando da benzina a GPL. Tale aumento di rendimento si riflette in un minor consumo di GPL, non ha effetto diretto sulle prestazioni. Saluti. Quote
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