nuovo iscritto in alto mare - ROVER 111 a GPL con problemi

[zioferro]

salve a tutti mi chiamo Massimo e vivo a Bologna...

 

m sono appena iscritto nonostante sia parecchio tempo che leggo il forum e devo dire che ho sempre trovato persone preparate. in passato ho avuto una tipo e una concerto sempre a GPL e ne sono rimasto sempre soddisfatto.

 

purtroppo proprio ieri ho acquistato una vettura usata con impianto GPL km (spero reali) 83000

il problema che ho riscontrato: ovviamente a benzina tutto (quasi) ok, mentre quando provo a passare a gas, una volta atteso che il motore inizia a "borbottare" e dato l'ok da commutatore all'utilizzo del gas, si sente il rele che scatta nel baule ma la macchina non prende velocità anche premendo l'acceleratore a fondo e mano a mano tende a rallentare. il venditore m ha detto che probabilmente suo nipote c ha messo le mani causando un po d scompiglio... e che l'impianto è fermo da parecchio - circa 8 mesi.

nel tragitto per tre volte mi si è spenta la macchina mentre era a benzina, quindi ho fatto un po di rifornimento ma la cosa si è presentata anche dopo, specialmente percorrendo la rampa di uscita della tangenziale (in discesa) e quando ho percorso una rotonda. preso dal panico, ho PROBABILMENTE "starato" le impostazioni del commutatore pigiando il pulsante nella speranza che la macchina si rimettesse in moto. nella documentazione che m è stata lasciata, ho trovato una fotocopia con diverse procedure da svolgere sul commutatore, ma che mi sono particolarmente oscure... qlc sa darmi delle indicazioni? si parla di sensore A.E.B... e altre impostazioni

 

e un'altra cosa che ho notato, sul commutatore ci sono dei led verdi, a naso direi che si tratta di un replicatore del livello del gas, ma quando imposto l'uso del gas il led sopra la "G" per intenderci rimane giallo senza nessun led verde acceso

 

insomma mi sa che venuto fuori un bel cas1no

 

dato che nn prendeva velocità, ho fatto il pieno di GPL (ho speso circa 10€) ma il problema persiste.

la macchina è una rover 111 SL cilindrata 1100 del 1991 quindi a carburatore

l'impianto montato è un tartarini - in serata cerco la documentazione e aggiorno il post

per ora ho fatto il pieno di benzina e aggiunto l'additivo pulizia STP verde

 

qlc sa aiutarmi???

 

poi ho alcune domande:

 

1 - ci sono operazioni di routine - e quali sono - che posso eseguire da solo? (ad es. pulizia degli iniettori, "sgocciolatura" del polmone... ecc) - esiste un tutorial o una guida x nn combinare altri danni?

2 - se sposto il commutatore in una posizione diversa da quella che ha attualmente, in cosa incorro? devo rifare la programmazione? sempre che il cablaggio me lo consenta...

 

 

grazie a tutti per le vs risposte!

Massimo

Modificato 7 Novembre 2013 da zioferro

[Umbi]

Ma scusa non hai scritto che è a carburatore ? Quindi se è vero che è a carburatore l'impianto GPL sarà giocoforza "aspirato" o no ?

[numanese]

Intanto se è a carburatore non hai problemi di iniettori...

 

La AEB produce l'elettronica per l' 80 / 90% degli impianti gas.

 

Landi Tartarini e molti altri usano elettronica AEB...

 

Se hai un aspirato credo che un qualsiasi impiantista "di una volta" sappia metterci le mani...

 

Cosa intendi per "starato" le impostazioni del commutatore pigiando il pulsante????

Se hai un commutatore moderno prevede solo 2 posizioni gas o benzina.

 

Se hai un impianto più "datato" avrai un commutatore tipo questo:

 

Facci sapere e verifica che l'auto sia a carburatore o iniezione.

 

La carburatore era senza catalizzatore ed era euro 0; la iniezione (monopoint, il multi dopo il 94 circa) era catalitica.

[numanese]

Carburatore

 

 

 

Iniezione Single Point

 

 

Iniezione Multi!!!

[Umbi]

Manca l'iniezione diretta ................

[Pinkus]

cancellato

[zioferro]

grazie a tutti per le risposte ora comincio ad avere le idee più chiare.

l'auto è sicuramente a carburatore in quanto mi trovo il manettino dello starter sotto il volante... e corrisponde alla prima foto postata da Numarese. aggiungo che si tratta di un impianto "moderno" realizzato 4 anni fa e il commutatore presenta solo due posizioni.

venerdì ne ho approfittato e sono passato da un installatore Tartarini. nn so dire su cosa ha agito, adesso riesco a passare a gas e la macchina prende giri e velocità abbastanza bene. quindi un problema è stato risolto!

ora rimane il problema dei led spenti durante la marcia in piano. Ho provato a percorrere una rotonda parecchie volte, tutti i led si accendono, quindi direi che quello che succede nella bombola viene rilevato. quando torno su strada dritta i led verdi si spengono uno ad uno fino a che nn rimane acceso solo quello giallo.

purtroppo si è aggiunto un altro problema: la percorrenza di tratti in salita/discesa è difficoltosa.

mi spiego: il primo tratto, che sia salita o discesa, tutto bene. una volta finito il secondo tratto, tornato in piano, il motore si "siede" e nn c'è verso di riprendere giri... devo passare per forza a benzina!

in più in queste condizioni quando premo e rilascio il pedale dell'acceleratore si sentono dei rumori secchi tipo degli scoppietti e un rumore sordo tipo "tum" proveniente dal baule. ho pensato che si trattasse dello scarso livello del gas, ma ho guardato sulla bombola c'è un minuscolo strumento rotondo a lancetta marcato tartarini penso che si tratti dello strumento che legga la quantità del combustibile in bombola ed è a 3/4 del pieno.

qualcuno ha idee per questo problema?

intanto ho già prenotato una "visita" dal gasista...

grazie mille un saluto e buona giornata a tutti!

M

[zioferro]

sono riuscito a scendere in macchina e vi posto una fotocopia che ho trovato nella documentazione che ho ricevuto con la macchina. qlc anima buona m spiega a quale tipo di regolazioni si riferisce e se posso trasferirle al mio caso...

 

grazie mille a tutti!!!

[numanese]

Io farei fare all'impiantista, il gpl è portato per i ritorni di fiamma che spesso danneggiano carburatori e affini....

 

Se era ad iniezione era più facile, ma è più per chi ha orecchio.

 

A mio avviso c'è da regolare qualche cosa e magari pulire o revisionare il polmone....

[zioferro]

grazie Numarese, terrò informati sugli sviluppi!

 

ciaooo

[Umbi]

Quel documento parla solo della gestione avviamento. Avrai una vite sul condotto che porta il GPL ... Sviti più gas Avviti meno gas. Hai la vite sul condotto GPL che va al carburatore ?

[numanese]

Sul polmone avrà la vite di sensibilità del polmone, poi avrà probabilmente qualche cosa che gestisce il cicchetto in partenza e poi avrà la vite di registro sul tubo che porta gas al carburatore o al collettore...

 

Andare a metterci le mani da inesperto e senza un manuale o guida del polmone è un azzardo.

 

Un vecchio impiantista invece lo ricorda a menadito...

[Umbi]

Per la vite sul condotto .... apri e chiudi finchè va bene. Vite sensibilità polmone di solito se commutando a GPL mantiene lo stesso minimo è regolata OK anche quella .... basta provare

[yuko]

Quando l'hai comprata immagino che il vecchio proprietario ti abbia dato le varie ricevute dell'installazione dell'impianto GPL (che NON è quella cosa che hai postato, quelle sono solo le istruzioni del commutatore), altrimenti chiedi di dartele. Su quelle c'è scritto esattamente che impianto hai, con tutte le sigle dei vari componenti. Basta che vai sul sito del produttore, cerchi il componente e scarichi il manuale, lì c'è scritto per filo e per segno come tarare l'impianto (essendo la macchina a carburatore non dovrebbero esserci controlli elettronici, quindi si può tarare a mano) e la posizione di tutte le viti di regolazione.

Se proprio non hai le ricevute, al limite apri il cofano e leggi la marca stampata sul riduttore, poi vai sul sito e lo cerchi facendo riferimento alle immagini.

[numanese]

Ricevute....

 

Intanto quel foglio che hai postato è una pagina del manuale dell'installatore...

 

Naturalmente puoi cimentarti in una taratura a d occhio, ma per dirla tutta, secondo la "regola d'arte", le tarature si facevano con l'analizzatore di gas di scarico.

 

 

Poi l'utente ha lamentato spegnimenti sia a gas che a benzina, quindi la macchina ha bisogno di un occhio...

 

Io la porterei da un professionista...